A Red Bull KERS-e nem képes 82 lóerőt leadni?

A Red Bullnál bevallottan a KERS jelenti a legfőbb problémát az idei autóban. A hibrid eszközt Melbourne-ben még nem merték bevetni, és aggodalmuk jogosnak bizonyult, mert Sepangban és Sanghajban is gondok voltak a berendezéssel, Sebastian Vettel és Mark Webber csak részlegesen használhatta. Úgy tűnik, a megbízhatósági mellett teljesítménybeli problémák is vannak vele: az Auto Motor und Sport úgy tudja, a versenyzők gyakran nem kapták meg a maximálisan engedélyezett plusz 82 lóerőt a KERS-től a túl kicsi akkumulátorok következtében, melyek méretét a helyszűke miatt kellett csökkenteni. A német szaklap kémfotókra hivatkozva azt írja, az akkumulátorok az RB7-ek váltóházának alsó részén, oldalt találhatók, ahol a rezgések és magas hőmérséklet miatt eleve sérülékenyebb a rendszer.

/a5.hu/

Petrov: Vettel nem fizetett le

Vitalij Petrov számos elismerést harcolt ki magának azzal, hogy a tavalyi évadzáró Abu-Dzabi Nagydíjon hosszas körökön keresztül maga mögött tartotta Fernando Alonsót, aki emiatt nem tudta megszerezni a bajnoki címhez szükséges ötödik helyet. Ezzel Sebastian Vettel nyerte a tavalyi bajnokságot, aki több alkalommal is megköszönte a segítséget függetlenül attól, hogy az orosz pilóta azt hangoztatta, hogy nem érte tette.

"Egy dolgot szeretnék leszögezni: Vettel nem fizetett le, hogy segítsek neki. Voltak, akik komolyan ezt kérdezték tőlem. Erre csak annyit mondhatok, hogy én a magam versenyét futottam. Azt viszont nemes gesztusnak tartom, hogy utána Seb megköszönte" – jelentette ki Petrov az Auto Bild Motorsport című szaklapnak adott interjúban.

"Számomra is fontos volt, hogy jó versenyt fussak és a csapatban maradhassak. Mivel a hírekkel ellentétben ekkor nem volt szerződésem, harcolnom kellett. Egész télen tárgyaltunk, így a jó eredmény természetesen jól jött."

/motorsportal.hu/

Vettel: Ez az én irodám...

A Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel a szezon első három futamán szinte legyőzhetetlen volt az RB7-es versenygéppel: három pole pozíciót, két győzelmet és egy második helyet szerezett. A német pilóta a Münchner Tageszeitung hasábjain mutatta be az "irodáját", ahol a bajnoki címért dolgozik.

Ülés: "Általában már az üléspróbán az autóhoz igazítjuk az ülést. De nem szükséges minden évben teljesen új ülést tervezni, különösen, ha valaki régóta van egy csapatnál. A tavalyi ülés egész jó volt, kisebb dolgokat azonban megváltoztattunk, hogy még kényelmesebb legyen."

Kényelem: "A pilótafülke az évad során is változni szokott. Fontos, hogy mindig megtartsa a testet, ugyanis az autóban nagy erőhatások érnek. Mindig azt mondom, hogy egy versenyző nem egy krumpliszsák, amelyet bedobunk az autóba, hogy minden oldalról összenyomódjon. Monzában például nem szükséges annyira kipárnázni az oldalsó részt, mint Isztambulban."

Mobilitás: "A pilótafülke szűk, de fontos, hogy karok szabadon mozoghassanak, hogy könnyen kezelhesd a kapcsolókat. Idén valamivel több dolgunk van, mint tavaly. Oda kell figyelni a kormányon lévő kapcsolókra. Az egyik oldalon a fékegyensúlyt lehet állítani, a másikon az elektronikus rendszereket. Fontos, hogy biztonságosan kezelhessük ezeket a gombokat és véletlenül se nyomjunk meg semmit, amit nem kellene."

Biztonsági öv: "Az övet a meghatározott helyeken kell rögzíteni és elég szorosnak is kell lennie. Ugyan nem lazíthatjuk meg, de itt is van lehetőséged különböző beállításokra."

Pedál: "Ezek nálunk vállmagasságban vannak, így inkább előrefele fejtesz ki erőhatást és nem lefelé. Az enyémre ragasztottam csúszásgátlót is."

/motorsportal.hu/

A Red Bull óvatos a török futam előtt

A Red Bull Racing tavaly bosszúsan utazott el Isztambulból, miután a Mark Webber és Sebastian Vettel között történt ütközéssel egy kettős győzelmet szalasztottak el – a német pilóta kiesett a versenyből, míg ausztrál csapattársa a harmadik helyen ért célba. Az eset miatt hosszú ideig feszült volt a hangulat a Milton Keynes-i brigádnál, mostanra azonban lecsillapodtak a kedélyek, és mindenki tiszta lappal indít a török futamon.

"A szünetben kemény munkával készülünk erre a versenyre, így azt hiszem, jó formában leszünk, de persze nem becsülhetjük alá a vetélytársakat. Semmi sem garantált. Szeretem a pályát, hiszen itt mindenféle kanyarral találkozhatunk, lassúval, gyorssal és persze a speciális nyolcassal. Ez egy remek gyors kanyar, ahol szinte nem is látod, hogy hová vezet. Egyszerűen csak befordulunk a nyolcasba, remélve a legjobbakat. A gumik itt hatalmas terhelésnek vannak kitéve, így ezt figyelembe kell venni a stratégia tervezésekor."

"Ez a helyszín hatalmas terhelést jelent az autónak, a versenyzőnek és a gumiknak is. Öt egyenes és három lassú kanyar, de csak egy valódi előzési lehetőség van itt. A nyolcas kanyaron kívül is vannak itt érdekes kanyarok: az elsőt sem lehet belátni, így emlékezetből vezetünk. Előzni a legjobban a 13-asban lehet, feltéve, hogy elég közel tudunk kerülni a vetélytársakhoz" – elemezte a pályát a címvédő a Sport Bild hasábjain.

Csapattársa, Mark Webber szerint a legtöbb gondot a nyolcas kanyarra kell fordítani a felkészülés során. "Ez egy nagyon hosszú kanyar, amely nagy terhelést jelent a gumiknak és a nyaki izomzatnak is. A pálya tetszik, a hangulat azonban nem olyan jó, mint más helyszíneken."

Az ausztrál pilóta szerint a nem túl kedvező, hogy a helyi lakosok nem engedhetik meg maguknak, hogy a helyszínre látogassanak. "Túl sokat kérnek a belépőkért, emiatt a hangulat nem olyan jó, mint lehetne, ha többen lennének. Ez sajnálatos, mert a versenyzők szeretik ezt a pályát."

/motorsportal.hu/

Lauda figyelmeztette a Red Bullt

A Formula-1 háromszoros világbajnoka, Niki Lauda úgy véli, hogy a Red Bull Racing a nagy fölénye ellenére sem ülhet ölbe tett kézzel, és nem lehet biztos az újabb győzelemben, ugyanis a vetélytársaik intenzíven fejlesztenek.

"Sebastian eddig tökéletes munkát végzett, és jó helyzetben van ő is, és a Red Bull is. De nem szabad megfeledkezni arról, hogy a többiek sem alszanak. A Ferrari és a McLaren őrületes fejlesztési tempót diktál, így ha nem tudják megoldani a technikai problémákat, akkor elfogy az előnyük. Fontos, hogy az autó Isztambulban hibátlanul üzemeljen. Amint a Red Bull Racingnek problémája van a KERS-szel, a McLaren készen áll lecsapni. A Ferrari szintén résen van" – jelentette ki az osztrák szakember a spox.com portálnak adott interjúban.

"Alonso is nyerni akar, ami nem rajta, hanem az autón múlik. Az, hogy eddig nem sikerült, annak tudható be, hogy a Ferrari nem boldogul a Pirelli gumikkal. Az olaszoknál a kemény és a lágy keverék között nincs sok különbség, ami megnehezíti a stratégiai tervezést. Törökországban azonban mindig jól szerepeltek. Kiderül, hogy a szünetben sikerül-e megoldaniuk a problémáikat."

/motorsportal.hu/

A Ferrari költ a legtöbbet az F1-ben

A Scuderia Ferrari költ jelenleg a legtöbbet a Formula-1-ben, míg a Hispania F1 Racing Team a legkisebb költségvetéssel rendelkezik a kategóriában.

A Formula-1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) az elmúlt években rendre arra törekedett, (továbbra is) hogy csökkentse a költségeket a sportban.

A legfrissebb kimutatások szerint a Formula-1-es Csapatok Érdekvédelmi Szövetségének (FOTA) rendkívüli mértékben sikerült csökkentenie a költségeket az RRA megállapodás keretében.

2009-ben az átlagos éves költségvetés 209 millió euró volt, ami most 2011-ben 113 millióra csökkent. 2010-ben ez 119 millió euró volt.

A Ferrari rendelkezik a legnagyobb költségvetéssel. Az olaszok 199 millió eurót költenek idén az F1-re, míg a spanyol újonc, a HRT 34 milliót, ami a legkevesebb pillanatnyilag az F1-ben.

A jelentések szerint nem minden csapat csökkentette a kiadásait a Formula-1-ben. A Business Book GP adatai szerint a Team Lotus messze több pénzt költ idén, mint tavaly, míg a Virgin, a Sauber és a Red Bull is nagyobb költségvetéssel rendelkezik, mint egy évvel ezelőtt.

A Ferrari, a McLaren, a Mercedes és a Renault is kevesebbet költ, támaszkodva a szponzorokra, melyek a költségvetés több mint 50%-át teszik ki.

/f1-live.hu/

Unalmas dolog lehet...

Elég unalmas dolog lehet folyton ugyanazt írkálni...:/

Vettel: A Red Bull erős lesz Törökországban, de...

Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing német világbajnoka szerint erősek lesznek a következő versenyhétvégén Törökországban.

Vettel egyúttal figyelmeztetett is.

Sebastian Vettel

Remélem, hogy mindenki számára jól telt a hétvége. Én a családommal és a barátokkal kapcsolódtam ki egy kicsit, miután már hosszú ideje nem láttam őket. Mindemellett edzettem is, hogy fitt legyek Törökországra.

A hosszú út után jó volt újra ismét normális dolgokat csinálni.

Szeretem a török pályát a mindenféle kanyarokkal. Van rajta lassú és gyors kanyar is, mint például a nyolcas. Ez egy bámulatos kanyar, amit évről évőre megpróbálunk bevenni. Ez gyors és extrém bukkanós, így nehéz látni azt, hogy merre haladsz. Csak a legjobbakat reméljük, amikor rajta autózunk.

Törökország egy kemény pálya a gumiabroncsokat illetően. Általában elég meleg van itt, de kedvelem a helyet, már csak azért is, mivel itt volt az első F1-es tesztvezetésem.

Az autónknak erősnek kell lennie Törökországban, de természetesen tiszteletben kell tartanunk a versenytársainkat, és soha nem vehetünk semmit sem biztosra.

Az emberek keményen nyomják, de mi is így teszünk, hogy továbbra is erősek legyünk.

/f1-live.hu/

Lauda: Vettel szenzációs!

Niki Lauda igen elismerően nyilatkozott a Formula-1 legújabb világbajnokáról.

A korábbi osztrák világbajnok szerint, ha Sebastian Vettel így folytatja tovább, akkor nem lesz miért aggódnia.

Sebastian Vettel igen erősen kezdte a 2011-es szezont. Ausztráliában és Malajziában is verhetetlennek bizonyult, míg Kínában szintén megszerezte a rajtelsőséget, de a futamot Lewis Hamilton nyerte meg a McLaren autójával.

„Sebastian az első három versenyből kettőt megnyert. Ez egy szenzációs mérleg. Ha ez egy folytatódik tovább, akkor nem lesz miért aggódni.” – mondta Niki Lauda.

„Sebastian abszolút várakozáson felül teljesít és eddig tökéletes munkát végzett. Ebben a pillanatban minden jónak tűnik a Red Bull csapatnál.” – tette hozzá Lauda.

Niki azonban figyelmeztet: „Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a többi csapat sem alszik. A Ferrari és a McLaren is fejleszt, mint a hülye. A Red Bull számára fontos, hogy Törökországig kijavítsa a hibáit.”

„Kínában nem ez volt a helyzet. Lewis Hamilton remek versenyt futott és engem is meglepett. Őszintén szólva azt vártam, hogy Sebastian Kínában is dominálni fog, de technikai problémái voltak, tehát fontos, hogy kijavítsák a KERS hibáját, mivel a McLaren és a Ferrari is gyors volt Kínában. Szóval ezek figyelmeztető jelek, amiket Törökországig gyorsan meg kell oldania a csapatnak.”

/f1-live.hu/

Räikkönen után Vettel is drága csoppert vett magának

Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing világbajnoka versenyzője egy 100 ezer dollár értékű csopperrel lepte meg magát a 2010-es világbajnoki címe után.

Kimi Räikkönen után Sebastian is egy egyedi csoppert vásárolt magának a Formula-1-ből.

Hetekkel ezelőtt napvilágot látott a hír, miszerint Sebastian Vettel egy 100 ezer dolláros csoppert vásárolt magának. Nos, a hír most megerősítésre került.

A Red Bull-Racing német világbajnoka Kimi Räikkönen után a német motorkerékpár építő Marcus Walz-tól vásárolt egy 100 ezer dollár értékű egyedi csoppert.

Ezzel Vettel lett a cég legfiatalabb megrendelője.

A csopper 1,78 méter hosszú és 120 lőerős, amit az Olasz Nagydíj hétvégéjén szállítanak le a pilótának.

/f1-live.hu/

Paffett: A McLaren már Törökországban gyorsabb lehet a Red Bull-nál

Gary Paffett, a McLaren Mercedes brit teszt-és tartalékversenyzője úgy véli, hogy az új fejlesztésekkel a rivális Red Bull csapat elé kerülhetnek a jövő héten megrendezésre kerülő Török Nagydíjon.

Paffett szerint a legendás brit csapat közel van a címvédőhöz.

A Red Bull-Racing remekül kezdte a 2011-es szezont, miután Sebastian Vettel, 2010 világbajnoka Ausztráliában és Malajziában is meg tudta nyerni a versenyt. Vettel az első két versenyhétvégéhez hasonlóan Kínában is megszerezte a rajtelsőséget a szombati kvalifikáción, ám a versenyt Lewis Hamilton, a McLaren Mercedes világbajnoka nyerte meg.

A riválisok továbbra is úgy gondolják, hogy a Renault motorral hajtott RB7 a leggyorsabb autó a mezőnyben.

Gary Paffet, a McLaren teszt-és tartalékpilótája most azzal számol, hogy csapata Törökországban a „bikák” elé kerülhet.

„Összességében nagyot léptünk előre a téli tesztekhez képest. Futamról futamra fejlődtünk és továbbra is ezt tesszük. Ausztráliában egy utolsó pillanatokban elkészült kipufogó rendszerrel és padlólemezzel versenyeztük, amit azelőtt nem teszteltük. Egyáltalán nem volt kifinomult, tehát úgy gondolom, hogy még mindig sok munka áll előttünk ezen a területen a maximalizálást illetően.” – mondta Gary Paffett.

„Érkeznek bizonyos frissítések az autóra. Ezek remélhetőleg közelebb hoznak minket a Red Bull csapathoz az időmérő edzésen. Lehetséges, hogy már Törökországban előttük leszünk. Tavaly jó versenye volt a csapatnak Isztambulban, de ki tudja, hogy most mi lesz.” – tette hozzá Paffett.

/f1-live.hu/

F1: Kitört a McLaren-Red Bull kofferháború!

Kitört a "kofferháború" a Forma-1 jelenlegi két legjobb csapata között. A McLaren és a Red Bull csatája már a reptéren elkezdődik, amikor a mérnökök abban versenyeznek, melyikük tud több új alkatrészt átvinni a vámon, kézipoggyászként...

Az elmúlt években már megszokhattuk, hogy a világbajnoki címért versengő csapatok a tengerentúli futamokon sem érik be az alapmodellekkel. A kiélezett hajszában minden egyes új fejlesztés egy kis előnyt jelenthet, ezért az istállók központjában a futamok idején sem áll le a munka.

Ha csak pénteken készülnek el egy új fejlesztésű alkatrésszel a gyárban, a Red Bull, a McLaren, a Ferrari, vagy a Mercedes megtalálja a módját, hogy egy mérnökét felültesse a verseny helyszínére induló repülőgépre, és kézipoggyászként juttassa el az új alkatrészt a versenycsapathoz.

A McLaren-Mercedes technikai igazgatója, Paddy Lowe saját last minute-élményeiről mesélt a csapat honlapjának.

"Elég későn szoktam elindulni a versenyek helyszínére, hogy minél több időt tölthessek a csapat mérnökeivel a bázison. Általában már a reptéren megpillantok egy srácot a Red Bulltól, aki ugyanazzal a késői járattal utazik. Miután leszálltunk, máris elindul egy csendes verseny kettőnk közt, ami arról szól, ki tudja a legtöbb új fejlesztést tartalmazó bőrönddel telepakolni a reptéri kulikocsit" - mondja Lowe.

"A legutóbbi Kínai Nagydíjra nyolc különböző csomaggal érkeztem, egytől egyig tele szénszálas alkatrészekkel, amelyeket már tűkön ülve várnak a garázsban. Ezek a csomagok nem is kicsik, az eddigi legnagyobb poggyászomban egy egész első szárnyat vittem. Kábé két méter széles volt és rendesen megizzasztott, mert az ilyen méretes csomagok sosem férnek át a reptéri kapukon! Le kell venni őket a kuliról és át kell passzírozni valahogy a kijárati ajtón" - idézi fel a reptéri tortúrát a wokingiak műszaki vezetője.

Paddy Lowe sajátságos rekordjait is számba vette. "Ha jól emlékszem, az egyéni csúcsom 19 csomag volt, még 2007-ben, ez egyúttal csapatrekord is. Ennyi csomag keresztülvitele a vámvizsgálaton mindig eszembe juttatja, hogyan kell működnie egy versenyistállónak: minden egyes csapattagnak, rangtól és pozíciótól függetlenül, segítenie kell a teherviselésben - és ezt tessék szó szerint érteni - a csapat érdekében."

Lowe szerint egyébként a McLaren mostani szezonkezdése volt a legrázósabb az elmúlt húsz évben.

"A februári, márciusi tesztek során tapasztaltam legrosszabb megbízhatósági mutatókat, amire az elmúlt húsz évből emlékszem. Mindenkinek nagyon kimerítő időszak volt Wokingban és Brixworth-ben [a Mercedes fejlesztési központjában]. Nem volt olyan sok műszaki problémánk, de az új kipufogóval folyamatosan gond volt. Minden reggel úgy mentünk ki a pályára, hogy azt hittük, megoldottuk az előző napi problémát, de rendre újabb hibákba ütköztünk!"

"Ebből kiindulva teljesen átterveztük a kipufogórendszert az Ausztrál Nagydíj előtt. Csak az Albert parki első szabadedzésen próbáltuk ki először az új fejlesztést, ez volt az első nap, hogy komolyabb távot tudtunk megtenni a kocsival. Elismerem, szerencsénk is volt, de ennél sokkal többről van szó. A csapat komoly tartalékokat, sok tehetséget mozgósított, és mindez végül kedvezően hatott a teljesítményünkre" - véli Paddy Lowe.

A McLaren jelenleg a konstruktőr-vb második helyén áll, 20 ponttal a Red Bull mögött.

/vezess.hu/

A pilóták odalépnem a KERS rendszernek

A Formula-1-ben szereplő pilóták egy egyszerű, de annál hatékonyabb módszerrel próbálnak minél több erőt, plusz sebességet kisajtolni a KERS rendszerből.

A versenyzők szó szerint odalépnek a KERS rendszernek.

A fékezéskor elnyelt energiát visszanyerő rendszer 2009 után idén visszatért a Formula-1-ben. A KERS hatékonyabb, könnyebb és fejlettebb lett, mint az elődje, amit a szezonban csak a McLaren és a Ferrari használt sikeresen.

A KERS idén is nagy szerepet játszik a rajtoknál és természetesen az előzéseknél, valamint a védekezéseknél.

A versenyzők most egy egyszerű módszerrel próbálkoznak, koncentrálva arra, hogy a KERS hatékonyabb legyen a hosszú egyenesekben.

A módszerhez nem kell mást tenniük a pilótáknak, mint amikor teljes gázzal haladnak, keményebben nyomják a jobb pedált.

Nick Heidfeld, a Lotus Renault GP Team német versenyzője megerősítette, hogy ő már alkalmazza ezt a módszert.

„Ezt már akkor tudtam, amikor még volt kipörgésgátlónk. Ezt a BMW-nél alkalmaztuk.” – tette hozzá Nick Heidfeld.

/f1-live.hu/

Newey: A Red Bull még mindig nincs a határon

A Red Bull-Racing főtervezője, Adrian Newey úgy véli, hogy még számos területen fejlődniük kell és sok olyan ötletük van, ami egyelőre nem került megvalósításra.

Newey szerint sokkal több van a csapatban és az autóban, mint azt sokan gondolják.

Adrian Newey, a Red Bull-Racing főtervezője egyértelműen az osztrák istálló legnagyobb kincse Sebastian Vettel, 2010 világbajnoka mellett. Newey szakértelme és páratlan tehetsége gyakorlatilag 2009 óta aranyat ér az istálló számára.

Adrian és Dietrich Mateschitz csapata tavaly ért fel a csúcsra az F1-ben és ünnepelt konstruktőri és egyéni világbajnoki címet.

Newey, aki korábban a rivális McLaren istállónál is dolgozott, úgy véli, hogy a Red Bull még mindig nem érte el a határértékeket.

„A Red Bull egy hatalmas potenciállal rendelkező csapat és még közel sem értük el a határértékeket. Rengeteg olyan ötlet van, mely megvalósításra vár Milton Keynes-ben.” – árulta el Adrian Newey.

„A McLaren remek példa arra, hogy elismerik a munkánkat, miután lemásolták a kipufogó rendszerünket az idei szezonban. Ez bosszantó, de egyben hízelgő is, miután az újításnak köszönhetően nagy lépést tettek meg előre. Egyelőre úgy tűnik, hogy különösen jól működik az autójukon a rendszer, de ilyen az F1 természete.” – tette hozzá Newey.

„Folytatnunk kell az autónk fejlesztését, és új ötleteket kell kitalálnunk ahhoz, hogy továbbra is az élen tudjunk autózni. A legfontosabb terület egyike a kipufogó rendszer és a KERS finomhangolása.” – zárta le Adrian.

/f1-live.hu/

Vettel: Räikkönen egy nagyszerű figura

Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing német világbajnoka különösen jó kapcsolatot ápol a finn világbajnokkal, akiről természetesen csak jókat tud mondani.

Vettel szerint Kimi Räikkönen egy nagyszerű figura.

Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen gyakran tölti együtt a szabadidejét. Ilyenkor általában beszélgetnek, tollaslabdáznak és természetesen szaunáznak, amiben mint megtudhattuk, a „Jégember” mostanában verhetetlen.

Räikkönen tipikusan az a karakter, aki csak keveseket enged magához közel. Vettel szerencsésnek mondhatja magát, mivel nagyon jóban van a finnel.

„Kimi egy nagyszerű figura és szerintem rendkívül színes karakter. Sok olyan oldala van, amire nem is gondolnának az emberek. Mindemellett pokolian jó versenyző és pontosan tudja, hogy mit, miért csinál.” – mondta Sebastian Vettel.

/f1-live.hu/

Vettel: Räikkönen nyeri az összes szauna versenyt

A Forma-1-es bajnok Sebastian Vettel kedveli Finnországot. Köztudott, hogy jó barátságban áll Kimi Raikkönennel és jelenleg mindketten Svájcban élnek.

Az alpesi országban Vettel és Raikkönen sok különböző versenyen méri össze erejét. A német nem ijedt meg, hogy hagyományos finn területeken kell megmérettetnie magát. „Mostanában Kimi kicsit jobb tollaslabdában, mint én. Valamint nálam hosszabb ideig tud bent maradni a szaunában, de a finnek a szaunaversenyekben verhetetlenek.” – mesélte Vettel nevetve a német Express-nek.

„Szaunát szeretnék a Motorhome-ba!”

Sebastian Vettel megszerezte Malajziában az első helyet. A hőmérséklet 35 fok volt, de a pilótafülkében ez 60 fokra növekedett és a levegő páratartalma 90%-os volt, azonban ez a Raikkönennel közös szaunázásoknak köszönhetően meg sem kottyant neki. „Bárcsak lenne egy szauna a Motorhome-unkban. A finn fizikoterapeutám is elégedett lenne vele. Nekem sem kellene egyedül lennem, ahogy a szauna egész idő alatt tele lett volna finnekkel.” – zárta le mosolyogva Vettel.

Írta: Noncsi

/f1-live.hu/

Stratégiát vált a Red Bull?

Sebastian Vettel idén háromszor indulhatott az első rajtkockából – a három pole-ból kettőt sikerült győzelemre váltania. A címvédőnek Kínában meg kellett elégednie a második hellyel, miközben csapattársa, Mark Webber a 18. rajthelyről feljött a harmadik pozícióba.

A legutóbbi futam során látottak miatt a Red Bull Racing csapatvezetője, Christian Horner kétségbe vonja, hogy minden esetben szükséges a pole pozíció a győzelemhez. "A történtek után megkérdőjelezhető az időmérő jelentősége. Minden helyszínen mérlegelni fogjuk, hogy mennyire fontos, hogy az első sorból rajtoljunk. A stratégiáért felelős szakembereink nagy gondot fordítanak arra, hogy megfelelően építsük fel a hétvége menetrendjét" – idézi a Sunday Times a brit szakembert.

Webber már közvetlenül a futam után is felvetette annak lehetőségét, hogy a soron következő időmérő edzéseket kemény gumival teljesíti, így akár több új szett lágy keveréke is maradhat a futamra. Az elmélettel Horner is szimpatizál. "Pályától függően lemondhatunk arról, hogy mindenáron megszerezzük az első rajtkockát annak érdekében, hogy a verseny fontos szakaszában új és gyorsabb abroncsunk legyen."

"Mark megmutatta, hogy működhet ez a taktika is. Vannak, akik úgy vélik, hogy ha néhány körrel tovább tartott volna a verseny, akár nyerhetett is volna. Ugyanakkor az is igaz, hogy ha két körrel korábban intik le a futamot Sebastian győzött volna a rossznak vélt taktikával is" – tette hozzá a brit-osztrák csapat első embere.

/motorsportal.hu/

Vettel elsősorban Newey miatt hosszabbított a Red Bull csapattal

Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing német világbajnoka elismerte, elsősorban azért hosszabbított az osztrák istállóval, mivel az megtartotta a főtervezőjét, Adrian Newey-t.

Vettel számára a stabilitás a legfontosabb.

Sebastian Vettel 2009 óta versenyez a Red Bull-Racing istállónál, melyhez különleges kapcsolat fűzi, miután tavaly ezzel a csapattal ünnepelte élete első világbajnoki címét a Formula-1-ben.

”Buby Schumi” a bajnoki címe után nem egyszer azt hangoztatta, minden álma az, hogy a Ferrari versenyezője legyen, majd nem sokkal később 2014 év végéig meghosszabbította a szerződését az osztrák gárdával.

Dietrich Mateschitz tulajdonos azonban elárulta, a kontraktus tartalmaz egy olyan pontot, miszerint Seb bármikor, a szerződése lejárta előtt távozhat, ha úgy érzi, az autó alatta nem képes a bajnoki címért harcolni.

A Red Bull fennállása legfontosabb szerződéssorozatát kötötte meg, miután Vettel mellett az 50 legfontosabb csapattaggal kontraktust hosszabbított.

Sebastian most megerősítette, hogy a döntését kulcsfontosságúan befolyásolta az a tény, hogy többek között Adrian Newey főtervezővel is hosszabbított a csapat.

„Igen, de nem csak Adrian-ról szól ez az egész. Nehéz terveket szövögetni a jövőt illetően. Sosem tudhatod, bármi megtörténhet.” – mondta Sebastian Vettel.

„Talán visszatérek a hotelbe és lezuhanok a lépcsőn és eltörik a lábam, majd idén már nem nyerek versenyt. Lekopogom, de bármi megtörténhet.” – tette hozzá Vettel.

„Adrian az egyik legfontosabb ember a csapatban, de kérdezz meg mindenkit, hogy hány éve van hátra a szerződéséből, függetlenül attól, hogy boldog. Meg akartam hosszabbítani a szerződésemet, de nem egy teljesen más csapatban.” – utalt ezzel a stabilitásra a német.

„Ferrari? Azért beszélek ilyen gyakran róla, mert megkérdeznek. A Ferrari különleges, mint már azt sokszor mondtam. A másik pedig az, hogy válaszolok annak, aki a Ferrariról kérdez. Ez a két ok, amiért ilyen gyakran szóba kerül.”

„Számomra a Ferrari egy legenda. Egy nap megtiszteltetés lenne számomra a nevemet látni a Ferrari listáján. De ez nem jelenti azt, hogy most akarom ezt.. Boldog vagyok azzal, ahol most vagyok.”

/f1-live.hu/

Sebastian Vettel vs. Lewis Hamilton

by: solic1793

Pirelli: A legrosszabb futam következik számunkra

A Pirelli Motorsport vezetője, Paul Hembery szerint a Török Nagydíj lesz számunkra a legrosszabb futam a gumikopás szempontjából.

A Formula-1 hivatalos gumiszállítója nagyon kemény hétvégére számít Isztanbulban.

A Pirelli eddig összességében remek munkát végzett és a Formula-1 berkein belül többségében nagyon elégedettek az olaszok gyorsabban kopó abroncsaival.

A következő héten a mezőny Törökországban fog vendégeskedni, ahol az aszfalt Malajziához hasonlóan falja a gumikat. A Pirelli erre a hétvégére egy keményebb keveréket fejlesztett ki, de ennek ellenére nem sok jóra számít.

„Ez a verseny nagyon kemény a gumik szempontjából. Az isztambuli lesz valószínűleg a legrosszabb hétvége számunkra, mint gumigyártó. A stratégia biztosan ismét változni fog emiatt.” – mondta a Pirelli Motorsport vezetője, Paul Hembery.

„Úgy gondolom, hogy Törökországban hasonló, ha nem rosszabb lesz a gumikopás, mint Malajziában, mivel ez a felület nagyon, nagyon fogyasztja a gumikat.” – tette hozzá Hembery.

Hembery elárulta, a jövőben azon fognak dolgozni, hogy a keményebb keverékű abroncsok jobban bírják a kiképzést, így tehát a következő futamokon hosszabb élettartama lesz ezeknek a gumiknak.

/f1-live.hu/

Röviden: A Red Bull növelné a sebességet

A Red Bull-Racing a futamon növelné a sebességét, miután az időmérő edzésen elért rajtelsőséggel sokkal nehezebb futamot nyerni. Christian Horner csapatfőnök ismét a fejlesztések fontosságára hívta fel a figyelmet. A Red Bull-Racing a 2009-es szezon második fele óta gyakorlatilag az időmérő edzések uralkodója. Az RB7-es versenygép idén eddig az összes kvalifikációt megnyerte a Formula-1-ben, de a technikai újítások (KERS, mozgatható hátsó szárny) és a Pirelli gyorsan kopó abroncsai miatt a rajtelsőség nem jelent garanciát a győzelemre. „A rajtpozíció kevésbé fontos idén, mint tavaly, ezért növelnünk kell a sebességünket. Mark (Webber) remek példa erre, aki kis híján a futamot is megnyerhette volna Kínában a 18. helyről rajtolva.” – mondta Christian Horner. /f1-live.hu/

Newey: Meg lesz oldva a KERS probléma!

Adrian Newey, a Red Bull-Racing istálló főtervezője biztos abban, hogy csapata meg fogja oldani a KERS problémáit.

Newey érdekes kihívásnak tartja a kinetikus technológiát.

A Red Bull-Racing közel hibátlan versenygéppel rendelkezne 2011-ben, ha a KERS rendszer nem tért volna vissza a kategóriába. A kinetikus „turbó” használata nem kötelező az idényben, de az osztrák istálló pontosan tudja, hogy elengedhetetlen a KERS bevetése, ha továbbra is az első helyekért akarnak küzdeni.

A címvédő csapat Ausztráliában, Malajziában és Kínában is szenvedett a KERS rendszer problémája miatt.

A csapat elismerte, jelenleg a fékezéskor elnyelt energiát visszanyerő rendszer jelenti számukra a legnagyobb fejtörést és a következő nagydíjig (Törökország) a probléma megoldására fognak koncentrálni.

Adrian Newey főtervező biztos benne, hogy sikerül megoldaniuk a KERS problémáját.

„Biztos vagyok ebben, noha ez egy nagyon bonyolult és összetett rendszer, melyről minimális tapasztalattal rendelkezünk.” – mondta Adrian Newey.

„Érdekes kihívást jelent, de bízunk abban, hogy minden rendben lesz.” – tette hozzá Newey.

/f1-live.hu/

Horner: A Red Bull erős, de fejlődnie kell

Christian Horner, a Red Bull-Racing csapatfőnöke szerint versenyképes autóval kezdték meg a szezont, de mindenféleképpen fejlődniük kell.

Horner tart a riválisoktól.

A Red Bull-Racing 2011-es évre tervezett autója, a Renault motorral hajtott RB7-es versenyképesebbnek tűnik, mint az előd, a világbajnoki címet ért RB6-os, amivel Sebastian Vettel az évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon felért a világ tetejére.

Adrian Newey ismét egy top autót álmodott meg a tervező asztal felett, de a csapat folyamatosan fejleszti a modellt, mivel a riválisok nagyon keményen küzdenek azért, hogy az élre kerüljenek.

„Ez egy soha véget nem érő játék. Hiába vagy versenyképes a szezon első pár versenyén, ha nem fejleszted megfelelően az autódat, akkor hamar a dobogón kívül találhatod magad. Éppen ez az, amiért folyamatosan fejlesztjük az autónkat.” – mondta Christian Horner csapatfőnök.

„A McLaren eddig közel tudott lenni hozzánk, de a Ferrarit, a Mercedest és a Renault-t sem szabad leírni. Ezen négy csapat állandó nyomás alatt tart minket.” – tette hozzá Horner.

„Az autónk erős, de fejlesztenünk kell, hogy gyorsabb és gyorsabb legyen.”

/f1-live.hu/

Vettel: A bajnoki cím felé vezető utat nem lehet lerövidíteni

Sebastian Vettel mindent elkövet annak érdekében, hogy megvédje Formula-1-es bajnoki címét, azzal azonban tisztában van, hogy hiába ül a leggyorsabb autóban, a siker nem fog az ölébe hullani és keményen meg kell dolgoznia azért, hogy minden idők legfiatalabb kétszeres bajnoka legyen.

"A Kínai Nagydíjon láthattuk, hogy ha valaki nem nyújt 100 százalékos teljesítményt, mindig vannak, akik lesben állnak és profitálnak ebből. Sok dolgunk van, de tudjuk, hogy mi a teendő. Arról persze szó sincs, hogy tanácstalanul állunk egy magas fel előtt és nem tudjuk hogyan jussunk át rajta – a létrákat már idekészíttettük" – jelentette ki Vettel a Speedweek hasábjain.

"Örülök, hogy jól sikerült a szezonkezdet, de még hosszú út vezet a bajnoki címig. Rövidítésre nincs lehetőség, még győzelmekkel sem. Továbbra is versenyről versenyre haladunk a célunk felé. Mindig a maximális pontszám megszerzésére törekszem – eddig mindössze hét pontot veszítettem, ami nem olyan rossz."

/motorsportal.hu/

Milyen autóval járnak az F1-es pilóták?

A következő összeállításban a Formula-1-ben versenyző pilóták és autóik kerültek középpontba. A lista nem teljes! Red Bull-Racing Sebastian Vettel - Infiniti FX50S, Mercedes SL 65 AMG, régi Fiat 500, Volkswagen T5. Mark Webber - Infiniti M37, Porsche GT2 RS, Nissan Navara, BMW X5. Ferrari Fernando Alonso - Maserati Gran Cabrio, Ferrari 458 Italia, Felipe Massa - Ferrari 599, Maserati Quattroporte. McLaren Lewis Hamilton - Mercedes SL AMG, Mercedes GL 450, MP4-12C. Jenson Button - MP4-12C, Mercedes AMG C63 DR520, Porsche GT2 RS, Smart. Mercedes Michael Schumacher - Ferrari California, Mercedes C63 AMG, Mercedes GL, Mercedes S65 AMG. Nico Rosberg - Mercedes C63 AMG. Renault Nick Heidfeld - Lotus Exige, Lotus Evora, Mini Cooper S, Toyota Sienna, Porsche 959S, klasszikus Ford Mustang, régi Fiat 500, VW Bogár cabrio. Vitaly Petrov - Lotus Evora S, Renault Megane. Williams Rubens Barrichello - Audi RS6, Ferrari 575. Pastor Maldonado - Jeep Grand Cherokee. Force India Adrian Sutil - Porsche GT2, Porsche Panamera Turbo TechArt GrandGT, Audi RS4. Paul di Resta - Nincs saját autója. Sauber Sergio Perez - BMW X3, BMW Z4. Kamui Kobayashi - BMW X5, Lexus IS-F. Toro Rosso Jaime Alguersuari - Seat Leon Cupra R. Sébastien Buemi - VW Golf R. Team Lotus Heikki Kovalainen - Infiniti FX50, Nissan GT-R. Jarno Trulli – Lotus Evora, régi Fiat 500 (1964). Marussia Virgin Timo Glock - Nissan GT-R, VW Touareg 3.0 TDI, Audi A4. HRT Vitantonio Liuzz - Mercedes C63 AMG. Narain Karthikeyan - Jaguar XJ, Tata Aria . /f1-live.hu/

Mateschitz: Ha Vettel kivételezett, akkor Webber is az

Dietrich Mateschitz, a Red Bull-Racing tulajdonosa szerint továbbra sincs szó kivételezésről az osztrák istállónál. Sebastian Vettel és Mark Webber is ugyanabban a bánásmódban részesül a „bikáknál.” A sajtóban 2010-ben kezdtek el arról cikkezni, hogy a Red Bull-Racing istállónál kivételeznek a fiatal német Sebastian Vettel-lel. A Red Bull vezetősége ezt tagadta és elmondásuk szerint inkább elbukják a bajnoki címet, minthogy kivételezzenek az egyik versenyzőjükkel. Most, hogy Vettel világbajnokként szerepel az F1-ben, a sajtó ismét támadást indított a címvédő gárda ellen. Mark Webber autójával eddig feltűnően több probléma volt, mint Sebastian RB7-esével, ami sokak szerint több mint érdekes. Dietrich Mateschitz tulajdonos szerint azonban szó sincs kivételezésről. „Ha Sebastian kivételezett, akkor Mark is az, mivel ugyanabban a bánásmódban részesülnek. Mi továbbra is azt a filozófiát követjük, amit tavaly és egyik versenyzőnket sem soroljuk vissza a másik mögé. Mi nem az a csapat vagyunk.” – utalt ezzel az osztrák milliárdos a Ferrarira. /f1-live.hu/

A McLaren beszólt a Red Bull csapatnak

Martin Whitmarsh, a McLaren Mercedes csapatfőnöke elmondta, Lewis Hamilton egyértelművé tette számára, hogy továbbra is Wokingban képzeli el a jövőjét. Martin boldog, hogy 2008 világbajnoka a jövőben is az ő csapatuknál fog versenyezni és nem egy italgyártónál. Lewis Hamilton szerződése 2012 év végén lejár a McLaren istállónál, amit a csapat továbbra sem hosszabbított meg vele. Az elmúlt hetekben igencsak érdekes hírek jelentek meg Hamilton esetleges távozásáról, amit a gárda és a világbajnok is tagadott, noha Lewis rendre azt hangoztatta, hogy csak akkor hajlandó maradni, ha újabb világbajnoki címeket szerezhet. A Red Bull minden bizonnyal „befogadná” a brit versenyzőt, aki elmondta, hogy számára nem jelentene problémát, ha Sebastian Vettel mellett kellene versenyeznie. Martin Whitmarsh csapatfőnök azonban tiszta vizet öntött a pohárba. „Lewis egyértelművé tette számomra, hogy velünk akar maradni a csapatban. Én pedig biztosítottam őt, hogy továbbra is meg akarjuk őt tartani.” – nyilatkozta Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke. „Lewis előtt hosszú karrier áll, és úgy gondolom, elég intelligens ahhoz, hogy észrevegye, egy olyan környezetben van, ahol győzelmeket szerezhet. Én bízom benne, ő pedig bennem.” – tette hozzá Whitmarsh. „Mi elsősorban a bajnoki címre koncentrálunk és ez így lesz jövőre, 5 év múlva és a következő 10 évben is. A motorsport a fő tevékenységünk, akárcsak a Ferrarinak. Más csapatok fogyasztási cikkeket adnak el, italokat magas koffeintartammal. Nem kritizálom őket (Red Bull), de azt képesek állítani, hogy hosszú távon elkötelezettek a Formula-1-ben?” – szúrt oda Martin a Red Bull csapatnak. /f1-live.hu/

Kellemes Húsvéti Ünnepeket!:)

Sziasztok! Kellemes Húsvéti Ünnepeket Kívánok Mindenkinek!:) A lányoknak pedig sok locsolót! :P

Schumi és Seb is részt vesz az idei ROC-on (Race of Champions)

Michael Schumacher és Sebastian Vettel is megerősítette, hogy ott lesz a 2011-es Bajnokok Tornája (ROC) eseményen, mely idén Frankfurtban kerül megrendezésre.

A Mercedes GP és a Red Bull német világbajnoka újra összecsaphat egymással a legendásnak számító viadalon.

Az elmúlt években érdekes helyszíneket látogatott meg az ROC. 2004 és 2006 között a párizsi Stade de France volt az esemény helyszíne, míg 2007 és 2009 között a londoni Wembley Stadion.

2009-ben a mezőny Pekingben, az Olimpiai Stadionban vendégeskedett, addig tavaly már ismét Európa, Düsseldorf volt a helyszín. Idén szintén Németország lesz a célállomás.

„Nagyon fontos számunkra az, hogy ott legyünk az országunkban, ezért már nagyon várom a frankfurti eseményt, mely decemberben kerül megrendezésre.” – mondta Michael Schumacher.

„Tavaly nagyszerű volt a hangulat és biztos vagyok benne, hogy Frankfurtban még jobb lesz. Az ROC rendezvényen erős a mezőny. A Nemzetek Kupájában sok ország képviselteti magát, de mindent megteszünk majd annak érdekében, hogy mi nyerjük meg a kupát.” – tette hozzá Schumacher.

A Nemzetek Kupáját 2007 óta őrzik a németek. Michael Schumacher és Sebastian Vettel párosa 2007 óta verhetetlen.

Érdekesség, hogy az egyéni címet eddig egy alkalommal sem tudta elhódítani német versenyző.

/f1-live.hu/

Ascanelli: Vettel azután változott meg, hogy elbeszélgetett Schumival

A Toro Rosso technikai vezetője, Giorgio Ascanelli karriere során számos világbajnokkal dolgozott már együtt, így valamennyit jól ismeri. Az olasz szakember az Auto Bild Motorsport hasábjain hasonlította össze a különböző korszakok nagy bajnokait.

"Nagyon szerencsésnek érzem magam, hogy az életemben kétszer is átélhettem a tökéletességet. Egyszer Ayrton Senna, egyszer pedig Sebastian Vettel mellett. Már nagyon sok nagyszerű versenyzővel dolgozhattam együtt, mint Michele Alboreto, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Nelson Piquet, Mika Häkkinen és Michael Schumacher."

"Sennát az tette különlegessé, ahogyan odafigyelt a dolgokra, ahogyan az autóval bánt, valamint az eltökéltsége. A pályán olykor vadállatként viselkedett, alapvetően azonban jó ember volt. Fair. Mint Sebastian. Mivel akkoriban még nemigen volt telemetria, csak az érzéseire hagyatkozhatott. Vannak, akik a kezükkel, és vannak, akik a fenekükkel érzik az autót. Senna, Schumacher és Vettel mindkettővel. Mindhárman sikeréhesek voltak, és ez tette őket nagy bajnokká. Mindhárman tisztában voltak azzal, hogy a tehetség önmagában nem elegendő. Michael nagyon tehetséges volt, és borzasztóan gyors. Szerencséje volt, hogy sokat tanulhatott Nelson Piquet-től. Ha egy remek versenyző a csapattársad, többet tanulhatsz tőle, mint egy mérnöktől. Alain Prostnak ott volt Niki Lauda, Schumachernek Piquet, Häkkinennek Senna. Vettelnek senki sem volt. Pontosan ezért tartom őt csodagyereknek. Saját célokat tűz ki maga elé, és nincs szüksége csapattársra ahhoz, hogy kiderüljön a tehetsége. Soha nem elégszik meg kevesebbel a lehetségesnél."

"Akárcsak Senna, Vettel is nagyon céltudatos. A különbség az, hogy Senna három bajnoki cím tulajdonosaként már nagyon magabiztos volt amikor együtt dolgoztunk, Sebastian pedig még csak egy gyerek volt, de nagyon gyorsan fejlődött és mire véget ért a Toro Rossós időszaka, tudta, hogy csak magára számíthat és kordában tudta tartani az érzéseit."

"Bizonyára Önök is észrevették, hogy azok a csapatok, ahol Sebastian versenyzett, valamennyien győzni tudtak. Először a Toro Rosso, most a Red Bull, ami Seb érdeme. A Red Bullnál már 2008-ban is minden feltétel adott volt a sikerhez, mégis jobbak voltunk - Vettel jobb volt, mint Mark Webber és David Coulthard. Ennyi. A Toro Rosso Sebnak köszönheti a sikerét."

"Michaelnél már 20 kör után látszott, hogy ő egy győztes alkat. Seb első indianapolisi versenye után még nem gondoltam ezt. Három kulcsfontosságú versenye volt: a 2007-es Japán Nagydíj, ahol remekül ment esőben, majd Webberrel ütközött. Utána Kínában, amikor az esőben a slick gumikkal gyorsabb volt, mint a többiek. A 2008-as szezon egy problémával kezdődött számára, ami elbizonytalanította. Nem igazán bízott a fékekben, és a csapatban sem, így voltak rosszabb versenyei. Elárulom, hogy ezt követően hosszasan beszélgetett Schumival. Valami olyat mondhatott neki, amit én nem tudtam. Ezután Monacóban Seb sokkal magabiztosabb volt és az 5. helyen ért célba. A fordulópont Valenciában következett be. Ha figyelembe vesszük az üzemanyag-mennyiséget ő volt a leggyorsabb. Akkor azt mondtam neki: Nem tudom, hogyan csináltad, de utánajárok. Azóta tökéletesen mennek a dolgai."

"Hogy miért mondtam, hogy csak kétszer találkoztam a tökéletességgel, miközben Michaelről, Sennáról és Vettelről beszéltem? Mert Michael egy dologban különbözött: Sokkal keményebben meg kellett harcolnia a sikerért, mint Sennának és Sebnek. Ők ketten természetadta pilóták."

/motorsportal.hu/

Holnap :)

Holnap lesz egy-két meglepetéskép Sebről. :) Előlegben ez az egy. :)

Tekergő-nyekergő: Kínai Nagydíj

A 2011-es Kínai Nagydíj volt talán minden idők legjobb kínai versenye. Sok előzést, akciót és drámát láthattunk a pályán. Lewis Hamilton képes volt a címvédő Red Bull-Racing csapat elé kerülni a McLaren autójával, ami ezúttal egy győzelmet jelentett számára. A legnagyobb parádét mégis Mark Webber szolgáltatta az RB7-essel.

A verseny legjobbja

Ha álmunkból felkeltenének minket, akkor is… Ez senki számára nem lehet igazán nagy kérdőjel, miután Mark Webber a 18. helyről rajtolva egy fantasztikus versenyt futva egészen a dobogóig vezette a Renault motorral hajtott RB7-es versenygépét. Gumitaktika, gyors autó és három szett lágy abroncs ide vagy oda, az ausztrál élete legjobb versenyét futotta. Ha lett volna még néhány kör a versenyből, talán az első hely is elérhető közelségbe kerülhetett volna számára.

A legnagyobb csalódás

Akárcsak a verseny legjobbja cím kérdése, a legnagyobb csalódás díja sem jelent hatalmas fejtörést. Ezen a versenyen egyértelműen a csapattársa volt az, aki a jobb teljesítményt nyújtotta a Ferrarinál. Fernando Alonso ezen a hétvégén valóban motiválatlannak tűnt, mintha csak azt várta volna, hogy hazautazzon Európába és biciklizhessen egy kicsit a hegyekben. Felipe Massa szépen ment, addig Alonso magához képest szenvedett.

A legnagyobb meglepetés
A Mercedes GP hatalmas előrelépése, miután Nico Rosberg sokáig esélyes volt a győzelemre és ezt csak egy üzemanyag probléma miatt kellett eldobni magától.

A legnagyobb előzés

Lewis Hamilton (McLaren) győzelmet érő előzése, amin még Sebastian Vettel (Red Bull) is meglepődött.

A legvitatottabb eset

Jenson Button (McLaren) bokszkiállása és Fernando Alonso (Ferrari) szabálytalan szárnyhasználata. Az FIA elismerte, rendszerhiba miatt nyílt ki a zónán kívül Alono légterelője Michael Schumacher Mercedes autója mögött egy pillanatra.

Jenson eltévesztett bokszkiállásról pedig erősen megoszlanak a vélemények. Szándékos volt vagy sem? Ki tudja? Nagyobb az esély arra, hogy nem volt szándékos.

Citromdíj

Fernando Alonso.

Osztályzat

A szezon eddigi legjobb versenyét láthattuk. A nézők nem panaszkodhattak, élvezetes futam volt és ehhez biztonsági autó, valamint eső sem kellett. Rendben volt az egész hétvége. 
10/9.0

/f1-live.hu/

Webber biztos benne, hogy hozhatja Seb formáját

Mark Webber semmi okot nem lát arra, hogy ne fusson egy hasonló sorozatot, mint Sebastian Vettel.  Webber magabiztos. Sebastian Vettel, 2010 világbajnoka erősen kezdte a 2011-es kiírást, miután Ausztráliában és Malajziában is a dobogó legfelső fokán ünnepelt. Mark Webber a másik RB7-essel rendre problémákkal küszködött és finoman szólva sem jött ki számára a lépés. Legutóbb Kínában a KERS meghibásodása és egy rossz gumitaktika miatt csak a 18. helyről kezdhette meg a futamot, amit végül a 3. helyen zárt. Mark talán még a tavalyinál is jobb formában versenyez, így az ausztrál nem lát okot arra, hogy ne nyerhetne ismét. „Miért ne nyerhetnék? Ausztráliában, Malajziában és Kínában is sikerülhetett volna, de idén még egy tiszta hétvégém sem volt, addig Seb-nek igen.” – mondta Mark Webber. „Tudom, hogy mire vagyok képes, csak tiszta hétvégékre van szükségem. Ennyi az egész.” – tette hozzá Webber. „Ezt még mindig korai megmondani.” – válaszolt Mark arra a kérdésre, hogy hol versenyez jövőre, miután a csapat még mindig nem hosszabbította meg vele a szerződését. /f1-live.hu/

Vettel: Korai még számolgatni

Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing német világbajnok versenyzője szerint még nagyon korai számolgatni a bajnokságban. Vettel szerint erre remek példa lehet a 2010-es kiírás. Sebastian Vettel gyakorlatilag tökéletesen kezdte a szezont. 2010 világbajnoka Ausztráliában és Malajziában is megnyerte a versenyt, addig Kínában második lett. Sebastian magabiztosan vezeti a világbajnokságot, de úgy véli, hogy még nagyon korai lenne számolgatni. „Ez még nagyon korai. Egyszerűen a maximumra kell törekednünk és arra, hogy megnyerjük a következő versenyeket. A tavalyi szezon remek példa erre. Fernando Alonso nagy hátrányban volt a Ferrarival, de képes volt felkapaszkodni és az utolsó versenyen ő volt a legesélyesebb.” – mondta Sebastian Vettel. „Ez a szezon is nagyon hosszú lesz, és biztos vagyok abban, hogy sok minden fog történni.” – tette hozzá Vettel. /f1-live.hu/

A Red Bull a hátsó szárnyakkal trükközik az időmérőkön

Fény derült a Red Bull-Racing egyik legnagyobb titkára a 2011-es szezonban. A címvédő osztrák istálló a mozgatható hátsó szárnyakkal trükközik. A Formula-1 mezőnye eddig három versenyt teljesített a 2011-es kiírásban. A Red Bull-Racing összességben Ausztráliában, Malajziában és legutóbb Kínában is főként az időmérő edzésen dominált, míg a versenyen a nagy rivális, a McLaren képes volt igen közel kerülni a „bikákhoz”. Ez nem feltétlen csak arról, hogy ki tudja jobban kezelni a gumikat. Természetesen a Mercedes motor és a KERS rendszer is szerepet játszik ebben, amivel a Red Bull-nak mindhárom helyszínen problémái voltak. A trükk azonban a mozgatható hátsó szárnyakban rejlik. A Red Bull idén klasszikusan azért teljesít jobban az időmérő edzéseken, mivel egy eltérő hátsó légterelőt használ a kvalifikáción a versenyekhez képest. Így fordulhat elő az, hogy a Red Bull az egyenesekben a lehető legtöbbet hozhatja ki az autójából. A trükk a DRS rendszernek köszönhető, mellyel könnyen állítható a szárny dőlésszöge. A szárny külsőleg ugyanaz, de a dőlésszög más. Ez főként annak tudható be, hogy a szabályok értelmében a szabadedzésekhez hasonlóan az időmérőn mindenhol engedélyezett a hátsó szárny használata, addig a versenyen a pilóták csak egy kijelölt zónában aktiválhatják az előzést elősegítő rendszert az autókon. A speciálisan az időmérőkre kifejlesztett meredekebb Red Bull szárny természetesen teljes mértékben igazodik az RB7-es versenygéphez, így a csapatoknak ismét fel lett adva a lecke a másolást illetően. /f1-live.hu/

A McLaren érdeklődik Vettel iránt?

A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko néhány héttel ezelőtt egy interjúban elmondta, hogy a Milton Keynes-i csapat kapuja nyitva áll Lewis Hamilton előtt, ha megelégelné a kudarcokat a McLarennél. Ezt követően a 2008-as bajnok közölte, hogy jelenleg nem akar csapatot váltani, és visszautasította a Red Bull nem hivatalos ajánlatát.

Mark Webber szerződése a 2011-es szezon végén lejár, Sebastian Vettel viszont 2014-ig hosszabbított, a McLaren csapatvezetője, azonban már most jelezte érdeklődését a tavalyi bajnok iránt.

"Tavaly, amikor Spában összeütközött Jenson Buttonnal azt mondtam, hogy egy törőgép, de ekkor az érzelmek vezéreltek. Azóta Sebastian sokat komolyodott, és minden csapatvezető olyan pilótát szeretne, mint ő" – jelentette ki a brit szakember az Auto Bild Motorsportnak.

/motorsportal.hu/

Animáció:)

A Kínai Nagydíj hivatalos összefoglalója

by: ligartbence

Kis nosztalgia :)

 2008 Brazília

 2007 Hawaii

 2009 Monaco

2011 RB7 "leleplezése" :)

Így ellenőrzi az FIA a flexibilis elemeket az F1-ben (Videó)

by: HomeroMarioMas

Monacóra betilthatják az állítható szárnyat

Elképzelhető, hogy nem használhatják a pilóták a Monacói Nagydíjon a szezon találmányát, az előzést segítő hátsó szárnyrendszert - értesült az autosport.com. (Angolul DRS, Drag Reduction System, vagyis Légellenállást Csökkentő Rendszer.) Állítólag néhány pilóta aggódik, hogy egyesek rizikós előzésekbe mennének bele vele már az edzéseken is, amikor bárhol lehet használni a rendszert: az utcai pályán óriási a forgalom, egy-egy előzéssel kulcsfontosságú tiszta köröket lehet nyerni. Szintén a légterelő alkalmazása ellen szól, hogy Monacóban nincs hosszú egyenes, ahol igazán kijöhetne a hatása. A FIA a következő, törökországi futamon tárgyalja az ügyet, a Monacói GP-t május 26-29. között rendezik. A DRS a Pirelli-gumikkal kiegészítve sokak szerint izgalmassá tette a Forma-1-et, Nico Rosberg állítja, ez minden idők legjobb ötlete a Forma-1-ben. /sportgeza.hu/

Haug: Vettelnek is lesznek nehéz időszakai

A Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel két győzelem és egy második hely után magabiztosan vezeti a bajnoki tabellát, így sokan úgy vélik, hogy egy új éra kezdődött a Formula-1-ben. A Mercedes sportigazgatója, Norbert Haug azonban felhívta a figyelmet arra, hogy semmi sem tart örökké. "Soha nem tekintettem Sebastiant olyan őstehetségnek, aki bármikor legyőz bárkit. Ő egy kiváló versenyző, aki folyamatosan fejlődik és egyre jobb lesz. Biztos, hogy neki is lesznek nehéz időszakai a Formula-1-ben, akárcsak Lewis Hamiltonnak. Ő jött, látott és győzött, majd nehéz időszak köszöntött rá. Abban biztos vagyok, hogy Sebastian a jövőben még jobb lesz, hiszen már 23 évesen is egy szinten van a legjobbakkal" – idézi az Auto Bild Motorsport a szakembert. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is egyetért azzal, hogy a címvédő fejlődni fog. "Sebastian javítani fog a tempóján és egyre érettebb is lesz. Meg fogja érteni, hogy néha fontosabbak a biztos pontok, mint a győzelem és nem akar majd mindenáron, nagy kockázatot vállalva nyerni." /motorsportal.hu/

A Red Bull tovább növelheti az előnyét

A Red Bull Racing csapata jelentős fejlesztésekkel készül a szezon negyedik megmérettetésére, a Török Nagydíjra. A brigád tervezője, Adrian Newey egy új első-, és hátsó légterelőt, valamit egy új padlólemezt tervezett az RB7-es konstrukcióhoz, amelyek még hatékonyabban működnek majd. A Milton Keynes-i brigád célja, hogy a hírhedt isztambuli nyolcas kanyarban hatalmas előnyre tegyenek szert a konkurenciával szemben. A Bild információi szerint az új elemeknek köszönhetően Sebastian Vettel és Mark Webber 280 kilométeres óránkénti sebességgel (az átlag 260 km/h) haladhatnak a kanyar kijáratánál, ami egy körben két tizedmásodpercet jelent. Az aerodinamikai elemeken kívül a csapat egy továbbfejlesztett KERS-t is pályára visz, amelynek bevetésével arra számítanak, hogy megoldódnak a korábban felmerült problémák. Az első három futamon gyakran előfordult, hogy vagy egyáltalán nem tudták használni a hibrid rendszert, vagy nem tudták előhívni mind a 82 lóerőt.  /motorsportal.hu/

Verstappen: Vettel mutogatása idegesítő és arrogáns

Jos Verstappen, korábbi holland F1-es versenyző szerint Sebastian Vettel idegesítően és arrogánsan ünnepli meg a győzelmeit a Formula-1-ben. Akárcsak a futball világában, a Formula-1-ben is sajátosan ünneplik meg a sportolók a sikereiket. Van, aki időről időre változtat, de van akinél a visszatérő „motívumok” dominálnak. A Red Bull-Racing 2010-es világbajnoka például egy ujjmutogatással ünnepli meg a győzelmeit az F1-ben. „Sebastian Vettel egyértelműen a bajnokság favoritja. Nem sajnálom tőle a sikereit, de igazán bosszantónak és arrogánsnak tartom azt, amikor a diadalát ujjmutogatással ünnepli meg.” – mondta Jos Verstappen. „Őszintén elmondva, ha én az ő helyében lettem volna a saját F1-es pályafutásom ideje alatt, akkor valószínűleg ugyanígy tettem volna.” – tette hozzá Verstappen. „A Red Bull hihetetlenül erős benyomást tett. Még a KERS problémákkal is összességében a legjobb autójuk van a mezőnyben.” /f1-live.hu/

A Red Bull KERS nélkül versenyezne

A Red Bull-Racing istálló legszívesebben KERS rendszer nélkül versenyezne a szezonban. Adrian Newey és a mérnökök folytatják a munkát a kinetikus technológiával a gyárban. A Red Bull-Racing közel tökéletes autót épített meg a 2011-es szezonra. Az RB7-es versenygép egy körön gyakorlatilag verhetetlen. Az egyetlen és legnagyobb problémát a KERS rendszer beintegrálása jelenti a címvédő osztrák istálló számára. Az Ausztrál, a Maláj és a Kínai Nagydíjon is problémáik voltak a rendszerrel, ami miatt Sebastian Vettel és főkén Mark Webber kellemetlen helyzetbe került. „Igazából nem tudom, hogy a mi a gond. Őszintén szólva igazán nem is érdekel. Csak azt akarom, hogy működjön.” – mondta Mark Webber, a Red Bull-Racing ausztrál pilótája. A Red Bull megerősítette, hogy a következő hetekben a KERS rendszer hibájának javítására fognak koncentrálni. Adrian Newey legszívesebben KERS nélkül küldeni pályára az autóit. „Hogy őszinte legyek, inkább KERS nélkül küldeném pályára az autót.” – mondta Adrian Newey főtervező. A Red Bull rendszere 40%-ban eltér az alapegységtől, amit eddig a Lotus Renault gyakorlatilag teljes mértékben maximalizálni és biztonságosan használni tudott. A probléma az, hogy Newey egyes komponenseket a sebességváltó bal és jobb oldalán helyezett el, így fordulhat elő az, hogy a rendszer egy magas rezgési szinttől, hőmérséklettől és szoftveres hibáktól nem működik megfelelően. /f1-live.hu/

Seb startja Malajziában

by: AUTOMOVILISMO2011

Häkkinen: Vettel jobb versenyző lett a bajnoki címe után

A korábbi finn világbajnoka, Mika Häkkinen szerint a Red Bull-Racing német versenyzője jobb pilóta lett, miután 2010-ben megnyerte élete első bajnokságát az F1-ben.

Häkkinen Sebastian Vettel-t dicsérte.

Sebastian Vettel 2010-ben sokat és nagyokat hibázott, amiért rengeteg támadást kapott a sajtóban.

Sebastian a szezon végére koncentrált tudott maradni, ami bajnoki címet jelentett számára és idén messze jobb pilótának tűnik, mint tavaly.

Ezen a véleményen van a McLaren Mercedes korábbi sztárja, Mika Häkkinen.

„Természetesen a világbajnoki cím önbizalmat ad neked. Ez valóban önbizalmat ad. Tudod, hogy te megcsináltad. Megnyerted a címet. Nincs többé a válladon teher. Szóval már a részletekre koncentrálhatsz.” – mondta Mika Häkkinen.

„Ezután nagyon élvezetessé válik a dolog, elkezdesz számolni egy kicsit és valóban nagyon jó móka. A több srác gyanakszik és kíváncsi, hogy ez sikerült, de te pontosan tudod, hogy ez miként is működik.” – tette hozzá Häkkinen.

„Ez a nyomás lehetővé teszi azt, hogy egy sokkal magasabban szinten legyél, mint a többiek, mivel megérted a dolgokat, melyek másoknak hátravannak.”

A világbajnoki cím után Vettel is igencsak a média középpontjába került.

„Iszonyú volt számomra az a marketing munka, amit 1998 után tettem. Ez garantált, ha megnyered a bajnokságot. Úgy gondolom, hogy ez számomra nehezebb volt, mert sokat kellett dolgoznom. 1998 után minden a marketing munkáról szólt és a tesztekről, A szezon közepén a teszt nem megengedett, de a marketing munka kicsit más, mint a megszokott, így sokkal több fizikális erőt égetsz el és ugyanez vonatkozik a szellemi dolgokra is.”

/f1-live.hu/

Seb és Ausztrália + Kína

by: AUTOMOVILISMO2011

by: FiftyBuckss

Vettel: A riválisok nagyon keményen nyomják

Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing 2010-es világbajnok versenyzője szerint egy pillanatra sem dőlhetnek hátra, mivel a riválisok nagyon keményen nyomják.

Vettel tudja, hogy folyamatosan fejlődniük kell

A Red Bull-Racing tökéletesen kezdte a 2011-es kiírást. A címvédő osztrák istálló az évadnyitó Ausztrál Nagydíj után Malajziában is megnyerte a futamot Sebastian Vettel vezetésével.

Kínában Lewis Hamilton, a McLaren 2008-as bajnoka volt az, aki képes volt Vettel elé kerülni, ami egy győzelmet jelentett számára.

Sebastian továbbra is a leggyorsabb autóban ül és vezeti a bajnokságot, de szerinte nem dőlhetnek hátra.

„A McLaren, a Ferrari és a Mercedes nyilvánvalóan nem olyan boldog, mint szeretne lenni. Nagyon keményen nyomják, ezért nekünk is magasabb fokozatba kell kapcsolnunk.” – mondta Sebastian Vettel.

„A 2009-es szezon második felénél ez nagyon-nagyon versenyképes autónk volt és élveztük azt, hogy elől lehetünk, de nem felejtettük el azt, hogy milyen érzés hátrébb versenyezni. Ez a Formula-1, egy versenyképes sport. Néha kényelmes helyzetben vagy, míg máskor nagyon szoros a mezőny, majd van, amikor ismét hátrébb vagy.” – tette hozzá Vettel.

„Sok verseny van még és ezzel együtt sok dolog is történhet. Boldog vagyok azzal, amit eddig elértünk, de nem tudom megjósolni a jövőt.”

/f1-live.hu/

Ascanelli: Vettel tökéletes, mint Senna volt! Schumacher nem!

A Scuderia Toro Rosso technikai főnöke, Giorgio Ascanelli szerint Sebastian Vettel egy szinten van a legendás Ayrton Sennával, akit szintén tökéletesnek tart.

Ascanelli hozzátette, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher soha nem volt ezen a szinten.

Sebastian Vettel 2010-ben felért a csúcsra, miután a Red Bull-Racing istállóval világbajnoki címet ünnepelt. Sokak szerint Vettel jelenleg a Formula-1 legtehetségesebb és legjobb versenyezője.

„A szezon előtt úgy gondoltam, hogy Fernando Alonso (Ferrari) a legjobb, de talán most már Sebastian Vettel az.” – mondta Gerhard Berger, korábbi futamgyőztes és csapattulajdonos.

Giorgio Ascanelli még ennél is többre tartja a német ifjoncot.

„Nagyon szerencsés vagyok. Az életemben kétszer tapasztaltam tökéletességet. Egyszer Sennánál, majd ismét Vettel-nél.” – mondta Giorgio Ascanelli, a Toro Rosso főmérnöke.

„Michael Schumacher kicsit más volt. Ő is keményen megdolgozott a sikereiért, akárcsak Senna és Vettel, de bennük van valami más.” – tette hozzá az olasz.

/f1-live.hu/

A Kínai Nagydíj humoros összefoglalója

by: LosMiniDrivers