Jean Alesi, a Lotus Csoport nagykövete az akciódús Német Nagydíjjal kapcsolatos gondolatait osztja meg… Odaszegezte a székhez a verseny, Jean? „Igen, egészen a befutóig! A német Nagydíj az első körtől az utolsóig feszült és kiszámíthatatlan volt. Nagyon közel volt, és az utolsó néhány körig nem volt tiszta, hogy Lewis Hamilton fog győzni. Nagyszerű verseny volt.” Vitalij Petrov 10. helyével a Lotus Renault GP szerzett egy pontot a Nürburgringen, a csapat azonban úgy tűnt, szenved a középmezőnyben a pozíciók szerzésével. Aggodalomra ad ez okot? „A csapat igazán keményen dolgozik a problémák megoldásán, mi azonban mindannyian jobb eredményeket akarunk látni, és nagyobb ambícióink vannak, mint egy 10. hely. Igen, ez egy pont a bajnokságban, és büszkék lehetünk, hogy idén eddig minden versenyen szereztünk pontot, ugyanakkor sokkal többet is tehetünk. A csapat a fejlesztéseken dolgozik, amiknek a magyar hétvégére már az autón kellene lenniük, és nagyon reménykedem ebben a munkában, hogy ezáltal ismét megelőzhetjük a Mercedest a bajnokságban. Azt is meg kell értenünk, hogy miért volt gyorsabb a Force India ezen a hétvégén, mivel előttük kell lennünk.” Nick Heidfeldnek drámai baleste volt, amikor Sebastien Buemi leszorította őt a pályáról a 10. körben. Nick ártatlan volt a dologban, igaz? „A tévében nagyon látványos volt, mi pedig szerencsések vagyunk, hogy Nick nem sérült meg. Nem a legkényelmesebb érzés a levegőben így repülni, de szerencsére ott volt egy jó kavicsos bukótér, ami elvégezte a munkáját. Bueminek látnia kellett volna Nicket. Nem adott neki helyet egyáltalán. Kétségtelen, hogy ártatlan volt.” Vitalij határozott teljesítményt mutatott. Mi lehet az oka, hogy olyanokkal szemben, mint Jenson Button és Michael Schumacher, ilyen defenzív módon vezetett? „Vitalij most ad arról bizonyságot, hogy egy nagyszerű harcos, aki nem adja fel. Nagyon kiszélesítheti az autóját, de fair módon is vezet, ezért azt gondolom, hogy jól tette, hogy addig kinn maradt, amíg tudott és valószínűleg a legtöbbet hozta ki a lehetőségeiből.” A hideg nürburgringi pályahőmérséklet úgy tűnik, hogy jobban passzolt a McLarenhez és a Ferrarihoz, mint a Red Bullhoz és Lotus Renault-hoz. A Hungaroringen vissza fog térni a Red Bull az élre, és meg fognak felelni ezek a körülmények az LRGP-nek? „Úgy vélem, valami megváltozott, nem a Red Bull, hanem a Ferrari és a McLaren számára. Előrébb ugrottak, és most az RBR-nek kell felzárkóznia. A múlt hétvégi hőmérséklet nem volt túl kellemetlen az LRGP számára, hiszen meglehetősen jól, a 9. és a 11. helyre kvalifikáltunk. Azt hiszem, világos, hogy vesztettünk némi teret az ellenfeleinkhez képest, ezért olyan új teljesítményre van szükségünk, ami gyorsan javít az autón ahhoz, hogy felvehessük a küzdelmet.” |
2011. július 26., kedd
Alesi: Valami megváltozott! Most a Red Bullnak kell felzárkóznia...
Miért hagyja otthon Vettel Hannat
Köztudott, hogy Sebastian Vettelnek van barátnője, aki csak ritkán szerepel a nyilvánosság előtt, mert a német pilóta nem akarja, hogy a versenyhétvégéken bármi is megzavarja. Amikor Sebastian Vettel 2007-ben csatlakozott a BMW-hez tesztpilótaként, egyszer elvitte magával a barátnőjét, Hanna Prater-t a paddock-ba. Máig ekkor készült róluk az egyetlen fotó F-1-es közegben. Azóta nem látni Hannát, de ez is csak azt bizonyítja, hogy a Red Bull Racing pilótája menyire védi a magánéletét a médiától. Nem ez az egyetlen indok, amiért a barátnője Svájcban ül a TV előtt, amíg Seb egyik győzelmet aratja a másik után: „Ha itt lenne a barátnőm, az én gondolataim mindig azon járnának, hogy vajon mi lehet vele. Jól érzi-e magát, minden rendben van-e. De ez a munka nem engedi meg ezt a viselkedést”- magyarázta a 24 éves Vettel. „Ha egy megbeszélésen elkalandoznak a gondolataim, és nem vagyok 100%-ban ott, akkor előfordulhat, hogy elfelejtek egy kis részletet, ami abban a pillanatban nem tűnik fontosnak, de ez szombaton vagy vasárnap egy olyan apró hibához vezethet, ami miatt az időmérőn időt vesztek, és nem rajtolok olyan jó helyről; aztán a futamon meg jön a többi.” Tehát Vettel azért nem viszi magával Hannát, hogy elkerülje a fenti eseményeket, és hogy elválassza a szakmai és a privát életét: „Én képtelen vagyok arra, hogy 100%-ban a munkámra koncentráljak, ha valaki olyan van itt, aki fontos számomra”- mondta a címvédő. |
Hungaroring
Sziasztok!
Mindenkinek jó szurkolást előre is, kinek a helyszínen, kinek a tévé (vagy a számítógép:D) előtt!:)
Hőségre készül a Hungaroringen a Pirelli
Noha a legfrissebb időjárás-előrejelzés a nyárhoz mérten mérsékelten meleg időt és záporokat jósol, a Pirelli hőségre készülve állította össze a Magyar Nagydíjra szánt gumikeverékeit. Amikor a Pirelli eldöntötte, hogy a lágy és szuperlágy keverékű gumikat hozza el a Hungaroringre, még azt hitte, Magyarországon a júliusban megszokott hőség uralkodik majd. "A magyarországi nem is különbözhetne jobban az elmúlt néhány versenytől, ahogy azt tavaly, amikor a GP3-ban töltött első szezonunk során elmentünk a Hungaroringre, megtanultuk" - idézi a Pirelli előzetese a cég sportprogramjának főnökét, Paul Hemberyt. "Mivel azonban a GP3-as gumik teljesen mások, mint a Forma-1-esek, akkor nem tudtunk meg túl sokat, leszámítva azt, hogy általában véve mire számíthatunk: hőségre és csúszós aszfaltra." Bár a legfrissebb meteorológiai jelentések egyre javuló időt, de csak 24-26 fokot jósolnak a hétvégére, sőt szombatig még záporokat is, a Pirelli a szuperlágy és a lágy keverékű gumikat viszi el a Magyar Nagydíjra - ezt a kombinációt eddig Monacóban és Kanadában használták a csapatok. "A mérnökök és versenyzők számára az lesz a kihívás, hogy a hőség ellenére is kordában tartsák a gumikopást, de már előzőleg is vetettük be melegben a P Zero sárga, azaz lágy gumit, amely akkor jó teljesítményt nyújtott" - magyarázta Hembery. "A szuperlággyal szinte biztosan nagyon gyors köröket lehet majd menni az időmérőn, ám értelemszerűen nem lesz annyira tartós." Hembery hozzátette, hogy "a Hungaroringen már sokszor láttunk drámai versenyeket, s mivel idén rengeteg új tényező színesíti a küzdelmet, remélem, ismét izgalmas futam vár ránk." |
Közel a megállapodás az évközi tesztek visszahozásáról
A csapatok már egy ideje próbálnak megoldást találni arra, hogy korlátozott számban szezon közben is tesztelhessék autóikat. A legújabb ötletek szerint az európai futamok előtt, vagy egy extra pénteki edzéssel lehet erre lehetőségük. Immár harmadik éve tilos az évközi tesztelés a Forma-1-ben. A szigorítás bevezetésére a költségek jelentős visszaszorítása miatt volt azonnal szükség, mostanra azonban egyre többen hiányolják a versenyek közötti gyakorlást, hiszen így a csapatok legújabb fejlesztései mellett a fiatal pilóták kipróbálására szánt idő is jelentősen redukálódott. Noha a részletek egyeztetése még hátra van, az Autosport értesülése szerint úgy tűnik, a csapatok megegyeztek abban, hogy a szezon első felében, az európai futamok előtti háromhetes szünetre időzítenek egy háromnapos tesztet. A lehetséges helyszínek között a mugellói pálya neve is felmerült. A költségek szinten tartása miatt azonban azt tervezik, hogy ezt a három napot a téli tesztekre szánt időből veszik majd el, így az évad kezdete előtt az eddigi 15 helyett csak 12 gyakorlási nap állna rendelkezésre. Martin Whitmarsh szerint ez a teszt megfelelő alkalom lenne arra is, hogy fiatal tehetségeket próbáljanak ki. "Szeretnénk tesztelni" - egyértelműsítette. - "Pozitív és negatív oldala is van az évközi tesztek visszahozásának, de ez egy jó lehetőség lenne a fiatal pilótáknak a tapasztalatszerzésre. Nem hiszem, hogy szükséges lenne lekötnünk a saját versenyzőinket arra a néhány napra." A Renault csapatfőnöke, Eric Boullier egy újabb lehetőséget is felvetett, szerinte a futamhétvégéken egy extra pénteki edzés beiktatása lehetne a nyerő ötlet, hiszen senki sem akar ismét egy külön tesztcsapatot létrehozni. "Nem használhatjuk ugyanazt a gárdát a versenyeken és a teszteken is" - mondta. - "Természetesen többletköltségekkel járna, ha újból bevezetnénk a teszteket a szezon közben, de személy szerint úgy vélem, a Forma-1-nek szüksége van erre. Lehetőséget kell adnunk a fiatal versenyzőknek." "Persze nem kellene visszatérnünk a korábbi változathoz, de egy köztes megoldás megfelelne. Előterjesztettük egy extra pénteki edzés lehetőségét, ahol a fiatal pilóták körözhetnének." "Ez jó lenne a szervezőknek is, hiszen több akció lenne a pályán. Persze a pénteki menetrend már így is elég szoros." Mindeközben a Pirelli képviselője is elmondta véleményét az üggyel kapcsolatban. Paul Hembery már korábban is azt állította, a gumigyártó számára az lenne a legideálisabb, ha a versenyek utáni hétfőn tesztelnének az egyes pályákon, és ehhez továbbra is tartja magát. Ennek oka, hogy az aszfalt ilyenkor van a legjobb állapotban. Ezzel csak ismét tovább bonyolódik a helyzet. /a5.hu/ |
Kijelölték a DRS zónát a Hungaroringen
Nem okozott nagy meglepetést a DRS zóna kijelölése a hétvégi Magyar Nagydíjra. A szervezők az egyetlen előzési pontot próbálják még hatékonyabbá tenni. A köztudottan kanyargós és bukkanókkal teli pályán gyakorlatilag egyetlen ponton lehet előzni: a célegyenes végén található első jobbkanyarban. A DRS aktiválási pontját az utolsó kanyar csúcspontjától 70 méterre határozták meg, míg az autók közötti távolságot mérő pontot az utolsó kanyar bejárata előtt jelölték ki. A Hungaroringre csak egyetlen zónát jelöltek ki, ami érthető. Figyelembe véve a pálya adottságait, nincs még egy olyan rész, ahol biztonságosan használható lenne az állítható hátsó szárny. |
Alonso: Nehéz lesz utolérni Vettelt
A Ferrari versenyzője, Fernando Alonso két egymást követő versenyen is Sebastian Vettel előtt ért célba, így faragni tudott a német pilóta nagy előnyéből, de a két bajnok között még így is 86 pont a differencia. A spanyol pilóta bízik abban, hogy a szezon második felében is szoros lesz a csata, és rendszeresen a bajnoki riválisa előtt intik le a kockás zászlóval. „A 2009-es év nehéz volt a Ferrarinak, mivel Felipe balesete után nem volt állandó versenyzőjük. Tavaly sem volt egyszerű a helyzet, mivel számomra minden új volt és még tanulnom kellett. A szezon második felében felzárkóztunk, ami biztató” – idézi a Marca című lap a kétszeres bajnokot. „Idén a hibás szélcsatornai adatok miatt nem úgy kezdtünk, ahogyan vártuk, így számos pontot veszítettünk. 2012-ben ezen változtatni kell. Minden évben a bajnoki címért akarunk harcolni és biztos vagyok benne, hogy legközelebb jobban kezdünk, ugyanis ez nagyon fontos. Ez egy nagyszerű csapat, és hamarosan sikeresek leszünk.” „Azt viszont be kell ismerni, hogy nem valószínű, hogy utol fogjuk érni Sebastiant, ugyanis nagy előnyben van, de persze tudjuk, hogy a Formula-1-ben bármi megtörténhet. Biztató, hogy remekül üzemelnek az új fejlesztések, mivel a silverstone-i győzelem után a Nürburgringen is az élen harcolhattunk.” |
Továbbra is Vettel a favorit?
Azt követően, hogy a világbajnokságot eddig uraló Sebastian Vettel az Angol és a Német Nagydíjakon is megbotlott a média már temetni kezdi a világbajnoki cím védőjének esélyeit, ezzel azonban az ellenfelek, és az egykori pilóták nem értenek egyet. Az olasz Il Tirreno a Német Nagydíjat követően azzal a hangzatos címmel számolt be a futamról, hogy a „világbajnokság még nem ért véget”, a francia L'Equipe szerint pedig, az első sorból és a dobogóról is lemaradó Vettelnek a Német Nagydíj egy valóságos „hideg zuhany” volt. A Német Nagydíj győztese, Lewis Hamilton szerint azonban nagy hiba lenne leírni Vettelt. „Ez hosszú idő óta az első kis hiba volt. Nekem nincs kétségem a felől, hogy ő (Vettel) bár kap majd néhány érdekes megjegyzést, de nem kétséges, hogy vissza fog térni” – nyilatkozta Hamilton. A 2008-as világbajnokhoz hasonlóan, David Coulthard is csak egy apró kisiklásnak látja a Német Nagydíjat. „Én úgy gondolom, hogy Vettel elég fiatal ahhoz, hogy túltegye magát ezen, de majd meglátjuk” – írta Coulthard a Telegraphban megjelent cikkében. A McLaren másik egykori pilótája, John Watson sem gondolja azt, hogy a Német Nagydíj fordulópont lenne a bajnokságban. „Nagyon valószínűtlen, hogy ez (az eredmény) a következő három, négy futamon megállítja majd Vettelt” - nyilatkozta Watson. |
A Magyar Nagydíj menetrendje
A hétvégén kerül megrendezésre a Hungaroringen a 2011-es világbajnokság tizenegyedik futama a 26. Magyar Nagydíj. Az első Magyar Nagydíjat még 1936-ban rendezték meg a Népligetben, majd 1986-tól a Hungaroring megszakítás nélkül látja vendégül a Formula-1 mezőnyét. Az idén megrendezésre kerülő futamnak továbbra is az első számú kérdése, hogy sikerül e az ellenfeleknek faragnia a Sebastian Vettellel szembeni hátrányukból, vagy a világbajnoki cím védője tovább növeli az Angol és a Német Nagydíjakon elkövetett botlásai ellenére is 77 pontra rúgó továbbra is jelentős előnyét. A Red Bullok befogására azonban most úgy tűnik, hogy komoly esély kínálkozik, hiszen az előző Német Nagydíjon a Ferrari mellett a McLaren autói is versenyképesnek bizonyultak, míg a Red Bullok fölénye az időmérőedzésekkel ellentétben a futamokon már elolvadni látszik. Mindez azt jelenti, hogy a keskeny és kanyargós Hungaroringen is a wokingiak, vagy a maranellóiak ürülhetnek, vagy esetleg Vettel két futam után ismét felállhat majd a dobogó legmagasabb fokára? A Magyar Nagydíj menetrendje (magyar idő szerint UTC +2) Július 29. Péntek 10:00 Első szabadedzés 14:00 Második szabadedzés Július 30. Szombat 11:00 Harmadik szabadedzés 14:00 Időmérőedzés 15:00 FIA sajtókonferencia az időmérőedzés első három helyezettjével Július 31. Vasárnap 14:00 A 26. Magyar Nagydíj 16:00 FIA sajtókonferencia a futam első három helyezettjével Pálya Infó: A pálya hossza: 4381 méter Kanyarok száma: 14 Körök száma: 70 A futam hossza: 306.630 kilométer A 2010-es győztes: Mark Webber (Red Bull) Körrekord: 1:19.071 – Michael Schumacher (2004, Ferrari) |
F1: Vettel még mindig nem tud előzni?
Sebastian Vettel vasárnap a Német Nagydíjon nem a szokásos helyéről, az első sorból rajtolt, és a futamon sem tudott javítani, sőt végül csak egy kerékcserének köszönhette a 4. helyét. Egyszeri botlás volt vagy a bajnok nem tud versenyezni? Míg az idény első felében Sebastian Vettel gyakorlatilag megállíthatatlan volt, akár időmérőről, akár versenyről volt szó, a második helynél rosszabbat nem hozott, a hétvégi Német Nagydíjon, épp a hazai pályán rontott. A címvédő a kvalifikáción csak a 3. időt autózta, a futamon pedig nem hogy előrelépett volna, hanem hátracsúszott. Már az elején volt egy nem túl szép megpördülése, később pedig hiába próbálkozott, egyszerűen nem bírt az előtte, a 4. helyen autózó Felipe Massával, a brazilt csak a bokszutcában, a Ferrari rossz kerékcseréje miatt tudta megelőzni. A nürburgringi szereplés látszólag azokat erősíti, akik szerint a német csak a mezőny elejéből tud nyerni, versenytudásában elmarad a többi csúcspilótától. Vettellel kapcsolatban még a Red Bull tanácsadójaként dolgozó David Coulthardnak is vannak kételyei. "A bokszcsapatra kellett támaszkodni, hogy sikerüljön (az előzés). A forgalomban való versenyzési képessége még mindig kérdéses" - mondta a skót. Vettel védelmére érdekes módon épp a vasárnapi győztes, Lewis Hamilton kelt, szerinte nem szabad a címvédőt egy rosszabb futam miatt leírni. "Nem várhatjuk, hogy mindig tökéletes legyen. Tavaly év vége óta nagyon sok versenyt nyert meg. Könnyű őt kritizálni egy futam alapján, pedig kiemelkedően hosszú ideje volt nagyon megbízható. Bármi is volt, én biztos vagyok benne, hogy magára talál, a következő futamon már gyors lesz, szerintem ez egyszeri eset volt" - mondta a mclarenes. |
"A sors a Red Bull ellen fordult", véli Brundle
Martin Brundle szerint az elmúlt néhány nagydíjon a sors a világbajnoki címvédő istállót sújtja, és a Ferrari, valamint a McLaren lettek a kegyeltjei. Sebastian Vettel legutóbb 13 futammal ezelőtt nem állhatott fel a dobogóra, miután a Nürburgringen a 4. lett. "A Red Bull mindössze egy futamot nyert az elmúlt négyből" - magyarázta a BBC honlapján vezetett blogjában az egykori pilóta. - "A legtöbb ponttal a ferraris Fernando Alonso térhetett haza az előző három versenyről. Sebastian Vettel pedig nem szerzett pole-t, és nem is tudott nyerni az elmúlt két futamon." A BBC szakkommentátora szerint az még aggasztóbb lehet a Red Bull számára, hogy Németországban Mark Webber tiszta pályán sem tudott akkora előnyt kiautózni, hogy megőrizze vezető helyét a második boxkiállást követően. Ráadásul Vettel sem tűnt olyan vidámnak, mint amilyen általában, Brundle szerint láthatóan elégedetlen volt egész hétvégén. "Péntek déltől, az első szabadedzést követően Vettel homlokán ráncok jelentek meg, és határozottan boldogtalannak tűnt. Néha előtűnt a kisfiús mosolya, de inkább csak a kamerák miatt. Nyilván nem volt megelégedve az autója kezelhetőségével, és elege lett a Silverstone-t firtató kérdésekből" - írta. - "A sors könyörtelenül a Red Bull ellen fordult a Forma-1-ben, de azon lesznek, hogy ezt minden szempontból megakadályozzák majd Magyarországon." Brundle egyébként úgy véli, a Hungaroringen ismét jó formában lesz Matesitz csapata, hiszen tavaly is óriási fölényben voltak ezen a pályán. "Várom már, hogy újra láthassam Vettelt. Gyanítom, hogy újra a legjobb formájában láthatjuk"- jelentette ki. /a5.hu/ |
Vettelt golfozni tanították
Martin Kaymer, német golfozó vendége volt Sebastian Vettelnek néhány kör erejéig a Nordschleifén, cserébe egy mini golftanfolyamot tartott neki. Sebastian Vettel a hazai futama előtt megautóztatta honfitársát, a német golfozót, Martin Kaymert: a Nordschleifén vitte egy Infinitivel. "Az első két-három kanyarban ezt gondoltam: játsszd, hogy minden okés, és ne mondj semmit. Azonban egy kicsit kényes voltam" - mesélte a motorsport-total.com-naknak Kaymer, aki a végére azért belejött az autózásba, sőt, később feljebb is lépne egy szinttel. - "Remélem, egyszer megismételjük, és akkor talán egy kétüléses forma-1-es autóval megyünk." A golfozó számára nem ismeretlen a száguldó cirkusz, de elárulta, nem a tavalyi világbajnok a kedvence. "Hatalmas rajongója vagyok Michael Schumachernek, nagyon-nagyon régóta - ő egy nagy példakép számomra. Mindenek felett azonban azt remélem, hogy egy német pilóta nyer, és szeretném a Vettel-ujjat látni" - mondta az F-1-gyel kapcsolatban. A 27 éves Kaymer az idei világbajnokságon ugyan csak második lett, de így is világelső lett a sportban, jelenleg pedig harmadik a ranglistán. A könnyed furikázás után golfütőt ragadtak, és Vettel egy igazi sztártól leshette el az alapokat. "Láthatjuk, hogy Sebastiannak van érzéke hozzá. Ez volt az első alkalma, és nagyon jókat ütött, igazán meglepett. Látok benne tehetséget" - értékelte Kaymer a Red Bull versenyzőjének teljesítményét. /a5.hu/ |
Német Nagydíj: Nemzetközi sajtóvisszhang
A Német Nagydíj számos izgalmas csatával ajándékozta meg a közönséget. A Nürburgringi futamon hármas csata volt a győzelemért, míg a címvédő Sebastian Vettel a negyedik pozícióban ért célba. A nemzetközi sajtó üdvözölte az eseménydús megmérettetést. Anglia Guardian: "Hamilton emlékezetes versenyt futott. Hét alkalommal változott a vezető pozíció azon a versenyen, ahol a sebesség a döntő: Hamilton és a McLaren a korábbi kritika után nem hibázott. Nem is jöhetett volna jobbkor a diadal." Telegraph: "Lélegzetelállító. Hamilton tökéletes versenyt futott és visszavágott a kritikusoknak." Independent: "Hamilton élvezi a bosszú ízét, a McLaren tökéletesen válaszolt. A silverstone-i kudarc után a csapat visszavágott." The Sun: "Lewis Hamilton oktatott és tökéletes versenyt futott. A brit fiú megmutatta, hogy előzésben igazi művész. Vettel hazai versenye rémálom lett." Daily Mirror: "Hamilton egy nagyszerű győzelemmel tért vissza. A McLarennél a pezsgő könnyel keveredett, miközben Jenson Buttonnak fel kell adnia a küzdelmet." The Times: "Hamilton a többhetes depresszió után kilépett a saját árnyékából és hatalmas tempóval megnyerte a versenyt." Olaszország La Gazzetta dello Sport: "Bravó, Hamilton! Így kell vezetni! Hamilton kifékezte Alonsót. Lewis tökéletes versenyt futott, de Alonso a nyomában jár. Schumacher a saját dolgát nehezítette meg a megpördüléssel azon a pályán, ahol egykoron sikeres volt." Corriere della Sera: "Hamilton és Alonso újra versenyben van." Tuttosport: "Az oroszlán Alonso Hamiltont üldözte." Corriere dello Sport: "Hamilton nyert a Nürburgringen, Alonso megverte a Red Bullt." La Repubblica: "Hamilton őrületesen ment, míg a Ferrari megelőzte a Red Bullt." Il Tempo: "Hamilton verhetetlen volt." Il Tirreno: "Még nem lefutott a bajnokság." Franciaország Liberation: "Lewis Hamilton még mindig versenyben van, a második diadala után. A Red Bull lassan elgondolkozhat." L’Equipe: "Hidegzuhany Vettelnek. Ki meri állítani, hogy monoton a bajnokság? Vettel előnye csak akkor lenne megnyugtató, ha a szezon kétharmada lefutott volna. Kilenc futam még visszavan és az ellenfelek egyre közelebb lopakodnak." Le Parisien: "Hamilton a Nürburgring új királya." Ausztria Kurier: "Vettel ellenfelei elrontották a buliját." Österreich: "Vettel meginog? Őrületes hármas csata a Nürburgringen. Lefőzték a Red Bullt." Krone: "A Formula-1 egyre izgalmasabb lesz. Csatára fel Magyarországon is." Németország Bild: "Vettel egy megpördülés után kimaradt a pezsgőzésből. Alonso taxival ment a díjátadóra." Merkur: "Vettel egy tőle szokatlan hiba után lemaradt a dobogóról. Lewis Hamilton hatalmas csatában nyert." Express: "Nürburgking Hamilton új rajtolt, mint egy rakéta, majd izgalmas csatát vívott. Nemcsak a verseny, a levezető kör is izgalmas volt, ahol Alonso taxizott." Welt: Vettel éppen a hazai közönsége előtt csúszott le a dobogóról egy vezetői hiba után. Fogytán a Red Bull előnye?" Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Vettel vadásztársulata egyre közelebb a címvédőhöz. Hamilton, Alonso és Webber izgalmas versenyt ajándékozott a közönségnek." |
2011. július 25., hétfő
Vettel szerint felzárkóztak a riválisok
Hazai nagydíján idei legrosszabb eredményét érte el a világbajnok Sebastian Vettel, aki fékproblémákkal küzdött a futam során, így nem volt képes száz százalékon teljesíteni. Vettel a verseny utolsó harmadában szoros csatát vívott a ferraris Felipe Massával, s a küzdelem az utolsó előtti körben dőlt el, amikor mindkét versenyző harmadik kerékcseréjét teljesítette. A világbajnok csapatától kapott rádióüzenetében az hangzott el, hogy amennyiben Massa a bokszba hajt, Vettel maradjon ki a pályán, ha azonban a brazil versenyző elhalad a bokszutca bejárata előtt, akkor álljon ki a kerékcserére. A német pilóta ennek ellenére Massával együtt a pályán maradt, s ezt azzal magyarázta, hogy egyszerűen elfelejtett a pitbe hajtani. "Mindenekelőtt sohasem szabad elfelejtened bemenni a bokszutcába" - nevetett a világbajnok. "Valószínűleg lett volna esélyem az első kanyarban, hogy megpróbálkozzak valamivel, de végül túl messze voltam mögötte - és óvatosan kellett bánnom a fékekkel. Az egész verseny során prolémám volt velük, szóval nem akartam tesztelni a szerencsémet, és tönkretenni őket az utolsó körben. Végül meg tudtam szerezni a 4. pozíciót hála a szerelőknek, akik mindent remekül csináltak. És emlékezzünk, tavaly egy negyedik hely volt az, ami eldöntötte a bajnokságot." "Természetesen megpróbáltam mindent kipréselni az autóból, amit csak lehetett az utolsó kiállásig, és amikor odaértem a bokszhoz, nagyon szoros volt a dolog. Végül amikor kiengedtek, láttam, hogy a Ferrarinál még dolgoznak - ekkor tudatosult bennem, hogy enyém a negyedik hely. A fiúk megnyerték a kerékcsere-versenyt, de azt hiszem, a Ferrarinál problémájuk volt a bal hátsó kerékkel." A világbajnok elmondta, a hétvégén nem volt megfelelő tempójuk ahhoz, hogy előrébb végezzenek, és a verseny során végig problémákkal küzdöttek, amelyek újra és újra előjöttek. "Alapvetően nem voltunk elég gyorsak ma. A rajtnál elég magabiztos voltam, még akkor is, ha az első néhány körben meglehetősen csúszós volt a pálya, és egy kis időbe telt, míg a gumikat a megfelelő hőmérsékletre hoztuk. Azt mondanám, hogy a rajtom jó volt, annak ellenére, hogy a két ferraris elkapott. Szóval hagytam elveszni a pozíciót, de Fernando hibázott, és sikerült visszaszereznem azt. Arra a kérdésre, hogyan befolyásolta teljesítményüket az időjárás, Vettel így válaszolt: "Az elmúlt időszakban egészen jól teljesítettünk ilyen körülmények között, de ez a hétvége egy kicsit furcsa volt - sohasem éreztem magam száz százalékosan jól az autóban. Voltak pillanatok, amikor azt gondoltam, minden újra rendben lesz, de végül a problémák újra a felszínre kerültek. Most le kell ülnünk, és elemeznünk kell az adatokat. Remélem, Magyarországon nem lesz hideg, és újra jobbak lehetünk ott. A hétvége során a McLaren és a Ferrari is remek szereplést nyújtott, és mindkét csapat megelőzte a Red Bullt. Vettel elismerte ellenfeleik teljesítményét, és úgy gondolja, további előrelépéseket kell tenniük, ha nem akarnak bajba kerülni. "Egy valami világossá vált számunkra a hétvégén: a többiek felzárkóztak, így tovább kell fejlődnünk." "Nem vagyok csalódott, de természetesen eleget akartam tenni a hazai közönségemnek. Rengeteg szurkolót láttam a Red Bull színeiben, szóval természetesen nyerni akartam volna, hogy boldoggá tegyem őket." |
Egy befektető készen áll arra, hogy megvegye a belga versenypályát
Egy, a belga motorsporttal meglehetősen jó kapcsolatokat ápoló informátor szerint egy komoly vevő jelentkezett a legendás Spa- Francorchamps-ért. Egy, a belga motorsporttal meglehetősen jó kapcsolatokat ápoló informátor szerint egy komoly vevő jelentkezett a legendás Spa- Francorchamps-ért. Spa-t jelenleg a vallon kormányzat üzemelteti, mely korábban kijelentette, hogy szívesen csökkentené a verseny költségeit úgy, hogy felváltva rendeznének futamokat egy francia pályával. Ezzel a megoldással a jelenleg futam nélkül álló Franciaország is lehetőséghez jutna, illetve Spa is jelentősen csökkenthetné a kiadásait. Bas Leinders, a Minardi 2004-es tartalékversenyzője felvetette, hogy egy vásárló kész arra, hogy biztosítsa Spa-Francorchamps helyét a naptárban. Az első híresztelések arról szólnak, hogy a Bas Leinders által javasolt befektető nem más, mint a Genii, a Renault csapat tulajdonosa. Leinders, aki a belga RTBF televízió kommentátora és a FIA GT1 sorozat versenyzője elmondta: „Úgy vélem, hogy a vallon kormány el akarja adni a pályát… Ha nem, akkor abba kellene hagynia a panaszkodást és minden évben megrendezni a versenyt” – szögezi le Leinders. |
Visszatekintés a szezon első felére (1. rész)
Sorozatunk első részében a kiscsapatok, tehát a rajtrács végén felsorakozó istállók eddigi teljesítményét elemezzük. Egy dolgot azonban már az elején leszögezhetünk: mindhárom egység jelszava az „Előre!”. Küzdelem a mezőny végén – Lotus, HRT, Virgin A 2011-es szezonban mindhárom újnak számító csapat – a Lotus, a HRT és a Virgin – azt a célt tűzte ki maga elé, hogy vagy felzárkózik a középmezőnyhöz, vagy legalább a 10. helyen végez a gyártók között. Az eddigiek alapján ezért többnyire csalódottak, mivel nem a várakozásaiknak megfelelően teljesítettek. A Lotus sokáig próbálkozott – hiába - meggyőzni a világot arról, hogy ők már egy középmezőnybeli csapat, míg a Virgin és a HRT hátul ragadt, és tartaniuk kell a 107%-os szabály ismételt bevezetésétől. (A 107% nem is a tényleges 107%, mivel a top csapatok az időmérő első szakaszában általában csak a lassabb, keményebb keverékű gumival futottak gyors köröket.) Team Lotus (10. hely); pilóták: Heikki Kovalainen (23.); Jarno Trulli (19.) A Lotusnak nem sikerült elérnie, amit kitűzött maga elé az év elején, de ez nem azt jelenti, hogy elbuktak. A céljuk az volt, hogy rendszeresen bejussanak a Q2-be, és pontokat szerezzenek. Eddig kétszer sikerült Heikki Kovalainennek bejutni az időmérő második körébe, habár ez inkább a többi csapat balszerencséjének volt köszönhető, mint a Lotus tempójának. A 13. hely a legjobb futamon elért eredményük Jarno Trulinak köszönhetően. Csak ritkán harcoltak a középmezőnybeli csapatokkal –például Kínában, ahol sikerült legyőzniük a Williams-t. De ha a céljuk a 10. hely, akkor is a hátuk mögé kell nézniük, mert egy olyan futamon, mint Kanada, a Virgin és a HRT is elérheti akár a 12. pozíciót – ahogy majdnem sikerült is nekik, és az katasztrófa lenne. Mike Gascoyne ezt nyilatkozta a közelmúltban az Autosportnak: „Jogos az észrevétel, hogy még nem értük el a kitűzött célokat”. Ezt Jarno Trulli sem szépítette. Az autó fejlődött, de a jövő évi autónak lényegesen jobbnak kell lennie, ha a középmezőnyben akarnak harcolni. Az év hátralevő részében arra koncentrálnak, hogy bebiztosítsák a 10. helyüket a bajnokságban, és felvegyék a harcot a Williams-szel és a Toro Rossoval. Ők is kifejlesztették a befújt diffúzorukat, és küzdenek azért, hogy legyen KERS-ük 2012 előtt. Kovalainen vezette a csapatot, bár idén nincs olyan kirobbanó formában, mint ami elismerést szerzett neki 2010-ben. Volt néhány hibája, ami sokban került a csapatnak, mint az ütközése Spanyolországban, de összességében elégedett lehet az eddigi szezonjával. A garázs másik oldalán azonban problémák vannak Jarno Trullival és a kormányművel, ami megkeseríti az életét, és a csapat reméli, hogy Magyarországra megszűntetik ezt a problémát. Karun Chandhok Németországban kapott egy lehetőséget, de nem nyűgözte le a közönséget: többször megpördült az edzéseken, blokkolta a fékeket és szélesen vette az íveket. Az időmérőn egy lehelettel jobb volt, bár a rajtnál problémái voltak, mielőtt megpördült a 9-es kanyarban. Ha ez egy állandó ülésért menő teszt lett volna, e teljesítmény alapján Tony Fernandes másfelé keresett volna tovább: a GP2-es csapatában szereplő Davide Valsecchi-nál (aki elég jó) és Luiz Razia-nál. |
Newey: A motorerő a legfontosabb
A Red Bull csapat technikai igazgatója, az aerodinamika területén otthon lévő, Adrian Newey szerint a Formula-1-ben továbbra is nagyon nagy jelentősége van a motorerőnek, sőt talán az még fontosabb is, mint az aerodinamika. Newey szerint így nekik továbbra is ügyeskedniük kell az aerodinamikával, így a Red Bullok a gyors kanyarokban a legjobbak, mert jelentős leszorító erőt termel az autójuk, de ennek és a motorerőben lévő hiányosságaiknak köszönhetően így bizonyos pályákon hátrányban vannak. „A V8-as motorok szerkezete olyan, hogy az összes motor nagyon hasonló a motorerő, az üzemanyag fogyasztás, vagy a hűtés tekintetében” – nyilatkozta Newey az F1Pulse.com-nak. „De természetesen ezen paraméterek közül a motorerő a legfontosabb.” |
Red Bull: Ébresztő!
Sorozatban másodszor veszített versenyt a Red Bull, sőt, vasárnap Németországban a szabályrendezés miatt abszolút egyenlő küzdelemben győzte le Lewis Hamilton és Fernando Alonso a világbajnok csapat pilótáit. Mark Webber nem sokkal lemaradva harmadik, Sebastian Vettel sokkal lemaradva negyedik lett. A csapatfőnök Chris Horner szerint "tragédia nem történt", de a vereségnek ébresztőként kell szolgálnia. "Tízből hatot nyertünk, az összes pole a miénk, de az biztos, hogy ez figyelmeztetés. Nem engedhetünk ki, teljes gőzzel dolgozunk tovább" - nyilatkozta az Autosportnak. Szerinte a fő gondot a gumik okozták, a 13 fokos nyárban a Red Bull nem ment olyan jól a Pirelliken, mint eddig bármikor, de a hétvégi Magyar GP-n melegre és javulásra számít. "Hidegebb volt itt, mint a téli teszteken, azt hiszem, a gumi a dolgok kulcsa. A következő futamon 20 fokkal is melegebb lehet, láttuk, hogy Valenciában emiatt a McLaren szenvedett. Mi viszont mind a tíz futamon az élmezőnyben voltunk, most is" - mondta Horner. Mogyoródon 28-29 fokos meleget jósolnak a szombat-vasárnapi előrejelzések. |
Esős lehet a Magyar Nagydíj
A hideg és nedves nürburgringi hétvégét követően előfordulhat, hogy a Magyar Nagydíjon is szerepet játszik majd az eső. A korábbi F1-es versenyző, most kommentátorként dolgozó Martin Brundle a múlt vasárnapi Német Nagydíj helyszínéről közvetlenül Budapestre, a világbajnokság tizenegyedik fordulójának helyszínére utazott, ami után a Twitteres csatornáján a következőt írta: „Zuhog. Úgy tűnik, ez a hét közepéig marad.” Az időjárás-előrejelzések szerint a hétvégére jobbak a kilátások, esőre azonban továbbra is lehet majd számítani, ami igencsak felborzolhatja a kedélyeket a hétvégi magyar futamon. „Sokat esik, és nincs valami meleg” – mondta a Team Lotus brazil tesztpilótája, Luiz Razia. |
Horner: Seb idén még egyszer sem volt ennyire elégedetlen az autóval
A Red Bull Racing versenyzője, Mark Webber csak a harmadik helyet szerezte meg a Német Nagydíjon, míg a címvédő Sebastian Vettelnek a negyedik pozícióval kellett megelégednie. A futamot követően a csapat vezetője, Christian Horner a Sky televíziónak adott interjúban értékelte a versenyt. Megértik, hogy Sebastian csalódott, mert meg akarta nyerni a hazai versenyét? Christian Horner: "Természetes, hogy a hazai versenyén dobogóra akart állni, lehetőleg győztesként. Sajnos ez nem az ő hétvégéje volt, de a negyedik hely 12 pontot jelent, ami értékes. Megtanultuk a leckét. Seb idén még egyszer sem volt ennyire elégedetlen az autóval. Talán a hőmérséklet sem segített, de nem keresek kifogásokat. Már a jövő heti futamra összpontosítunk. Biztos vagyok benne, hogy már Seb fejében is Budapest jár.” Magas volt a pulzusa az utolsó kerékcsere során? Christian Horner: "A fiúk megmutatták, hogy milyen nagy a Red Bull csapatszelleme. Mindig gyakorolnak, és most is remek formát hoztak. Kevesebb mint három másodperc kellett a kerékcseréhez, ami a negyedik helyet jelentette. A levezetőkörben meg is köszönte ezt a két plusz pontot a szerelőknek. Hatalmas volt a nyomás, mégis mindenki odaadó volt. A szerelők pulzusa a magasba szökött, ugyanis a Ferrarival csatáztunk és nagy nyomás mellett kellett jól teljesíteniük. Büszke vagyok rájuk.” Hogyan vélekedik a bajnoki helyzetről? Silverstone-ban Alonso nyert, Hamilton pedig itt. Az ellenfelek váltják egymást. Christian Horner: "Ez érdekes, de a Red Bull rendszeresen az élen harcol. Bízunk benne, hogy a következő helyszínek nekünk kedveznek.” Például Budapest? Christian Horner: "Bízunk benne, hogy ott versenyképesek leszünk. Gőzerővel dolgozunk, ugyanis folyik a fejlesztési csata a nyári szünidő előtt. Mindenki mindent belead.” |
Az ellenfelek a világbajnoki esélyekről
Vettel legközelebbi nem Red Bullos kihívója Lewis Hamilton, aki 82 ponttal van lemaradva. A brit versenyzőt a Ferraris Fernando Alonso követi 86 pontos lemaradással. „Merész dolog azt hinnünk, hogy még megnyerhetjük a bajnokságot”- nyilatkozta Alonso – „inkább az egyes futamokra koncentrálok”. Hamilton McLarenes csapattársa, Jenson Button, már 107 ponttal van lemaradva: „Nem hiszem, hogy még küzdhetünk a világbajnoki címért.” Hamilton egyetértett abban, hogy a világbajnoki cím megszerzése „nagyon-nagyon nehéz” lesz, de Alonso továbbra is nyomás alatt szeretné tartani a Red Bull Racing pilótáit. „Az biztos, hogy már nem olyan egyszerű a helyzetük, mint amikor egy másodperccel megelőztek mindenkit. Amikor csak pár tizeddel vezetsz, már nem vagy olyan magabiztos, és nagyobb az esély a hibákra is.” Hans-Joachim Stuck, egykori F-1-es pilóta szerint a hazai verseny nagy nyomása hatott Vettelre, így – tőle idén szokatlanul – lemaradt az időmérőn az első sorról és a futamon a dobogóról. |
Horner: Nem lesz válságértekezlet Nürburgring után
A Red Bull Racing istálló csapatfőnöke elmondta, hogy semmi szükség válságértekezletre vagy pánikra azok után, hogy a vasárnapi futamon már egymást követően a második alkalommal győzték le a Red Bull pilótáit. Christian Horner azután nyilatkozott, hogy Mark Webber a 3., a világbajnoki címvédő Sebastian Vettel pedig a negyedik helyen végzett a Nürburgringen. A csapat Silverstonban a Ferraris Fernando Alonso-tól, tegnap pedig a McLarenes Lewis Hamiltontól kapott ki. „Valóban gőzerővel folytatjuk az autó fejlesztését, de nem esünk kétségbe, amiért két futamon nem nyertünk” – mondta Horner. A német Spiegel lap tudósítója elmondta, hogy Horner csak mosolygott, amikor a német eredmények után egyesek „krízist”-t emlegettek a csapatnál. „A 19 futamos világbajnokságból 10 futam után Sebastian 77 ponttal vezet Mark előtt. Vettel akár elmehetne egy „háromfutamos” szabadságra, de még akkor is vezetne”- viccelődött Horner. |
Vettel sürgeti a Red Bullt a javulás érdekében
Sebastian Vettel azt nyilatkozta, hogy csapatának fejlődnie kell, miután a McLarenes Lewis Hamilton és a Ferraris Fernando Alonso is legyőzte őket a tegnapi Német Nagydíjon. Vettel a negyedik helyen végzett hazai versenyén úgy, hogy a futam során megpördült, és csak a Ferraris Felipe Massát sikerült megelőznie a boxkiállása során az utolsó körben. Mindezek után Vettel elismerte, hogy a riválisaik felzárkóztak a világbajnoki éllovasok mögé. „Úgy gondolom, hogy a negyedik helyezés a maximum, amit ma elérhettük, amivel nem vagyunk elégedettek, de ez van, el kell fogadnunk, és tovább kell lépnünk”- nyilatkozta a BBC-nek. „Jövő héten lesz a következő verseny, és úgy tűnik, hogy a McLaren és a Ferrari is egyre gyorsabb, így keményebben kell dolgoznunk, és javítani kell az autónkon, hogy visszatérjünk a dobogóra, lehetőleg annak legfelső fokára.” „Természetesen nem vagyok elégedett, de el kell fogadnunk, hogy ma voltak nálunk gyorsabbak. Nem éreztem magam valami jól az autóban az egész hétvége során, egyszer sem értem el azt a tempót, amit Mark (Webber), és csak küzdöttem, hogy tudjam tartani a lépést az első három autóval a futam során.” |
2011. július 24., vasárnap
Vettel: Ezúttal nem mi voltunk a leggyorsabbak
A Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel sikeres szériája megszakadt a Német Nagydíj időmérő edzésén, ahol a címvédő a harmadik rajtkockát szerezte meg. A német pilóta ezt megelőzően sorozatban 15 alkalommal indulhatott az első sorból. A futamon a német pilóta hibázott, így szinte végig harcolnia kellett. A negyedik helyet az utolsó körben szerezte meg a címvédő, amikor riválisa, Felipe Massa kerékcseréjét a Ferrarit elrontotta. „Egy kicsit csalódott vagyok, hogy éppen a hazai versenyemen nem állhattam dobogóra, de kemény versenyünk volt, ugyanis figyelni kellett a fékekre. Nem akartam defektet kapni, ezért óvatos voltam, a csapat viszont remek munkát végzett, így a végén megelőztük a Ferrarit és megszereztem a negyedik helyet” – mondta a német pilóta, aki elismerte, hogy kicsit feszült volt az utolsó kör előtt. „Egy kicsit feszült voltam, de nagyon figyeltem, hogy jól be tudjak állni a bokszba, és reméltem, hogy minden rendben lesz a csere során. Láttam, hogy a Ferrarinál nincs minden renden, így legalább egy pozíciót nyertem. Az sem segített, hogy a futam elején hibáztam a 10-es kanyarban, de el kell ismerni, hogy most nem mi voltunk a leggyorsabbak.” Arra a kérdésre, hogy az alacsony hőmérséklet a Ferrarinak kedvezett-e, Vettel az RTL-nek a következőképpen felelt: „Eddig mi voltunk a jobbak hidegben, de gyorsan megváltozhatnak a dolgok, mert mindenki fejleszt. Az viszont szinte biztos, hogy Budapesten melegebb lesz.” |
Hamilton nyerte a Német Nagydíjat, Seb 4.
Izgalmasan telt a Német Nagydíj, ahol az első három helyezett folyamatosan adta át egymásnak a pozíciókat. Hamilton mögött Alonso és Webber a befutó eredménye. Massa és Vettel az utolsó körben álltak ki kerékcserére, és a német a boxban előzte meg a brazilt, aki így visszaesett az 5. helyre. Heidfeld és Buemi látványosan ütköztek és a német feladni kényszerült a hazai versenyét. Button a hidraulika hibája miatt sorozatban másodjára maradt pont nélkül. A két Mercedes a 7. és a 8. helyen futott be Rosberg és Schumacher sorrendben. Alonsot Webber hozta vissza a boxba, miután a spanyol autójából kifogyott az üzemanyag a levezető körön. 1. Hamilton McLaren-Mercedes 1óra37:30.334 2. Alonso Ferrari + 3.980 3. Webber Red Bull-Renault + 9.788 4. Vettel Red Bull-Renault + 47.921 5. Massa Ferrari + 52.252 6. Sutil Force India-Mercedes + 1:26.208 7. Rosberg Mercedes + 1 kör 8. Schumacher Mercedes + 1 kör 9. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 kör 10. Petrov Renault + 1 kör 11. Perez Sauber-Ferrari + 1 kör 12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 kör 13. Di Resta Force India-Mercedes + 1 kör 14. Maldonado Williams-Cosworth + 1 kör 15. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 kör 16. Kovalainen Lotus-Renault + 2 kör 17. Glock Virgin-Cosworth + 3 kör 18. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 3 kör 19. Ricciardo HRT-Cosworth + 3 kör 20. Chandhok Lotus-Renault + 4 kör Kiesők: Liuzzi HRT-Cosworth 44. kör Button McLaren-Mercedes 42. kör Barrichello Williams-Cosworth 23. kör Heidfeld Renault 10. kör |
A Mercedes jó kapcsolatot ápol Vettellel
Annak ellenére, hogy a Mercedesnél még biztosak benne, hogy Michael Schumacher egy top pilóta, már készülnek a Schumacher utáni időre, így rajta tartják a szemüket az új német titánon Sebastian Vettelen. A Mercedes-Benz elnöke Dieter Zetsche most a Nürburgringen megerősítette a német Bild am Sonntag-nak, hogy szerinte Vettel lesz a legjobb választás a csapatnak a jövőre nézve. „Ha az autód versenyképes, akkor a pilóta az, aki meghatározza a sikert” – nyilatkozta Zetsche. „Michael Schumacher megmutatta, hogy még mindig kiváló képességekkel rendelkezik. És ami Sebastian Vettelt illeti, nagyon jó a kapcsolatunk vele. Magán emberként ő egy SLS-t vezet.” A Mercedes GP azonban már többször is megerősítette, hogy 2012-ben is a Schumacher és Rosberg párosban gondolkoznak. „De az autóval kapcsolatban szükség van még egy kis házi feladatra” – nyilatkozta Zetsche. „Mi már biztosan nagyon versenyképesek vagyunk, de nem annyira, mint amennyire reméljük. Így ezen dolgozunk.” |
Vettelnek az a legfontosabb, hogy élvezze a versenyt
Mark Webber úgy véli, a határon autózva harcolta ki a pole pozíciót a Nürburgringen, ezért elégedett a legjobb körével, Sebastian Vettel viszont nem az, mert a végén elrontotta az utolsó szektort. A címvédő élvezi a német szurkolók támogatását. 2011-ben még mindig csak Red Bullt vezető pilóta szerezte meg az első rajtkockát, de csakúgy, mint két héttel ezelőtt Silverstone-ban, a Német Nagydíjon is Mark Webber lett az időmérő leggyorsabbja. Az ausztrál versenyző szoros csatában vívta ki a pole pozíciót, hiszen Lewis Hamiltont csupán 55, Sebastian Vettelt pedig 237 ezreddel verte. "Nagyon kemény menet volt, hihetetlenül pontosnak és felkészültnek kellett lennünk. Nem panaszkodhatok az utolsó két körömre, elégedett vagyok velük. Jól sikerültek, ami kellett is, mert Lewis ott loholt a sarkunkban, majdnem elvette tőlünk a pole-t" - mondta Webber. "Meglehetősen jól ment a tréning, leszámítva a Q2-es menetemet, amely nem alakult simán. A többi szakasz jó volt, a srácok remek munkát végeztek az autóval." "A levezető körömön azt gondoltam, 'ha valaki megelőz, megérdemli', mivel úgy éreztem, nem sokat hagytam az autóban. A határon vezettem, és pompás kis kört raktam össze. Elégedetté tett, hogy láttam, senki sem vágott be elém a végén. Az a harminc másodperc elég nagy feszültségben telt." Vettel a 2010-es monzai viadal óta először nem fért be az első rajtsorba, azonban a 3. pozícióból is győzelmi reményeket dédelget. "Szerintem a 3. rajthelyről indulva is jó esélyeink vannak" - közölte. - "Azt gondolom, jól zárkóztunk fel, mivel tegnap nem igazán találtam a helyem, viszont ma délelőtt sokkal jobbnak éreztem az autót. Azt hiszem, az időmérőn valamelyest gyorsabbak lehettünk volna itt-ott." "A Q3-ban két tűrhető kört futottam, bár talán utolsó kísérletemnél veszítettem némi időt az utolsó szektorban." "Természetesen fontos, hogy holnap célba érjek, de az az elsődleges, hogy élvezzem a versenyt, mert nem sűrűn fordul elő, hogy valaki ekkora támogatást kap. Kellemes volt ennyi embert látni a lelátókon, akik a nemzeti lobogónkat és a Red Bull zászlóit lengették. Ezt nagyon fogom élvezni holnap, bármi is lesz a végeredmény." Christian Horner csapatfőnök ugyanakkor úgy véli, Vettel agyában ott motoszkál, hogy egy előkelő eredménnyel továbbra is kényelmes előnye lesz a tabellán, így nem érdemes kockáztatnia. "Sebastian támadni fog, de az összetett pontverseny állásával is tisztában lesz" - mondta a Sky televíziónak. /a5.hu/ |
Megtartaná a Német Nagydíjat a Nürburgring
A Nürburgring tulajdonosai bíznak abban, hogy egy új megállapodás keretében a jövőben is Hockenheimmel felváltva rendezhetik majd meg a Német Nagydíjat. A versenypálya szerződése a hétvégi futamot követően lejár a kereskedelmi jogok birtokosával. A Nürburg melletti versenypálya Hockenheimmel közösen 2007 óta rotációs rendszerben rendezi meg a Német Nagydíjat, miután a két helyszín így a jogdíjakat is felezni tudja. A megállapodás a hétvégi futamot követően a végéhez érkezik, a Nürburgring tulajdonosai azonban abban bíznak, hogy hamarosan megújíthatják a lejáró kontraktust. „Ez az utolsó verseny a megállapodás szerint, és a normális dolog az volna, ha megújíthatnánk ezt, ahogyan tettük azt Hockenheim esetében” – nyilatkozta Karl-Josef Schmidt, a Nürburgring ügyvezetője, aki nem rég óta hasonló titulusban tevékenykedik a Hockenheimringen is. „Hockenheimben sikeresek voltunk, szóval miért ne lenne itt is ez a helyzet? Egy nagyon okos módszert alkalmazunk, a hockenheimi és a nürburgringi verseny váltja egymást, és minden érv amellett szól, hogy ezt folytassuk. Azt gondolom, Bernie [Ecclestone] is hasonlóképp látja a helyzetet.” A szakember elárulta, várhatóan 65000 rajongó tekinti meg a helyszínen a vasárnapi Német Nagydíjat. |
Megtartaná a Német Nagydíjat a Nürburgring
A Nürburgring tulajdonosai bíznak abban, hogy egy új megállapodás keretében a jövőben is Hockenheimmel felváltva rendezhetik majd meg a Német Nagydíjat. A versenypálya szerződése a hétvégi futamot követően lejár a kereskedelmi jogok birtokosával. A Nürburg melletti versenypálya Hockenheimmel közösen 2007 óta rotációs rendszerben rendezi meg a Német Nagydíjat, miután a két helyszín így a jogdíjakat is felezni tudja. A megállapodás a hétvégi futamot követően a végéhez érkezik, a Nürburgring tulajdonosai azonban abban bíznak, hogy hamarosan megújíthatják a lejáró kontraktust. „Ez az utolsó verseny a megállapodás szerint, és a normális dolog az volna, ha megújíthatnánk ezt, ahogyan tettük azt Hockenheim esetében” – nyilatkozta Karl-Josef Schmidt, a Nürburgring ügyvezetője, aki nem rég óta hasonló titulusban tevékenykedik a Hockenheimringen is. „Hockenheimben sikeresek voltunk, szóval miért ne lenne itt is ez a helyzet? Egy nagyon okos módszert alkalmazunk, a hockenheimi és a nürburgringi verseny váltja egymást, és minden érv amellett szól, hogy ezt folytassuk. Azt gondolom, Bernie [Ecclestone] is hasonlóképp látja a helyzetet.” A szakember elárulta, várhatóan 65000 rajongó tekinti meg a helyszínen a vasárnapi Német Nagydíjat. |
Ecclestone: A Red Bull autójával Schumacher és Rosberg is győzne
A Formula-1 vezetője, Bernie Ecclestone meg van győződve arról, hogy a Red Bull Racing autójával Michael Schumacher és Nico Rosberg is győzni tudna. "Egy Formula-1-es pilóta nem olyan, mint egy sprinter, aki csak beköti a cipőfűzőjét, majd futni kezd." "Egy versenyző nagyban függ az autójától is. A Red Bull autójával Schumacher és Rosberg is győzne, ebben biztos vagyok. A pilóták dolga, hogy mindent kihozzanak a rendelkezésre álló lehetőségekből. Jelenleg ez Sebastiannak megy a legjobban, aki sorra gyűjti a győzelmeket és nem hibázik. Jelenleg az a kérdés, hogy ki az, aki le tudja győzni őt." Eddig ez három versenyzőnek sikerült: Lewis Hamilton Malajziában, Jenson Button Kanadában, Fernando Alonso pedig Silverstone-ban tudta maga mögé utasítani a címvédőt. Vettel korábbi főnöke, Gerhard Berger az Auto Bild Motorsportnak elmondta, hogy egykori védence sokat fejlődött. "Sebastian sokat javított. Tavaly még Fernandót tartottam a legjobbnak, mára viszont nálam Vettel áll az élen. Nico nagyjából egy szinten van vele, így Schumacher teljesítménye is felértékelődik. Schumacher nincs túlságosan lemaradva tőle, ami a kritika ellenére is magáért beszél." |
Seb legszebb és legrosszabb Nürburgringi emléke
A 2011-es szezonban hat német versenyző is van a Formula-1-ben, így a mezőny negyede a Nürburgringen futja a hazai versenyét. A különleges alkalomból az Auto Bild Motorsport arra kérte a pilótákat, hogy idézzék fel a legszebb és a legkellemetlenebb eifeli élményüket. Sebastian Vettel: "Ez olyan, mint amikor egy focicsapat hazai pályán fogadja az ellenfeleket. Mindig 100 százalékot nyújtunk, azonban a hazai verseny plusz motivációt jelent, ugyanis otthon különösen jól érezzük magunkat. Minél többen támogatnak, annál jobb. Még egyszerűbb dolgod van, ha az élen harcolhatsz. Ha nem lennének rajongók, a vezetés sem lenne annyira élvezetes. Nagy magabiztosságot ad, hogy tudom, hogy a rajongók mellettem állnak. Nincs annál szebb, mint a győzelem utáni tiszteletkör – különösen, ha a hazai közönséged előtt teheted. Az új Nürburgring az egyik legjobb a modern helyszínek közül, és nem szabad megfeledkezni a nagyon ízletes rántott húsról sem, amit a környéken árulnak. Hogy mi a legszebb emlékem? Már gokartos koromban is itt köröztem. A legrosszabb emlékemet egy személyautóval szereztem, amikor túlmelegítettem a fékeket. Még szerencse, hogy azért meg tudtam állni, különben bajban lettem volna." |
Vettel kockáztatni fog a rajtnál
Váratlan fordulatot hozott a Német Nagydíj időmérő edzése: Sebastian Vettel az elmúlt 15 futamot az első sorból kezdte, ezúttal azonban a harmadik rajtkockával kell beérnie. Az első két helyet Mark Webber és Lewis Hamilton szerezte meg a Nürburgringen, ami izgalmas rajtot hozhat a szakértők szerint. Mark Webber 2009-ben is az első sorból várta, hogy kialudjanak a lámpák a rajtrács felett, a start azonban nem volt optimális. Az ausztrál először Rubens Barrichellót blokkolta, amiért áthajtásos büntetést kapott, majd Lewis Hamiltonnal ütközött, amelynek következtében a McLaren defektet kapott. Mindez azonban nem akadályozta meg a Red Bull versenyzőjét abban, hogy megszerezze első Formula-1-es futamgyőzelmét. Webber mindent elkövet annak érdekében, hogy sorozatban másodszor is elsőként intsék le a kockás zászlóval, ehhez azonban a rajtnál először Hamiltonnal kell boldogulnia, továbbá figyelnie kell arra, hogy Vettel, vagy a negyedik Fernando Alonso ne profitáljon az esetleges Webber – Hamilton párharcból. A Nürburgringen nem ritkák a rajtbalesetek, ugyanis az első kanyarban gyakoriak az elfékezések, ami a szűk forduló miatt ütközéshez vezethet. Idén 240 méterrel előrébb helyezték a rajtvonalat, így "megváltozik a fékezési pont. Az biztos, hogy nagyon szűk lesz a hely" – vélekedik Webber. Csapattársa, Sebastian Vettel a Motorsport Magazinnak elmondta, hogy kockáztatni fog. "Majd kiderül, hogy mi történik az első kanyarban. Legutóbb sem én indultam az első pozícióból, de az első kanyarban megoldottam a kérdést. Először a rajtra kell összpontosítani, ugyanis az első kanyarban sok minden megtörténhet." Feltéve, hogy nem a biztonsági autó mögül startol a mezőny, ugyanis a meteorológiai előrejelzések szerint egész nap esni fog az eső a Nürburgringen, és 10 fokos csúcshőmérséklet várható. |
2011. július 23., szombat
Vettel: Lehetne gyorsabb is a Formula-1
A Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel toronymagasan vezeti a bajnoki tabellát, mégsem akar megelégedni a második hellyel. A címvédő a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak adott interjúban elmondta, hogy a harmadik hely csak akkor elfogadható, ha az is elegendő a bajnoki cím megszerzéséhez. A fiatal pilóta azt is elmondta, hogy miért nem tud minden körben a határon autózni. Egy versenyző megengedheti magának, hogy szerény legyen? Sebastian Vettel: "Bernie (Ecclestone) egyszer azt mondta nekem, hogy nem szabad elszállnom magamtól, ugyanis a magas lóról nagyot lehet esni, ami fájdalmas. Ennek döntő szerepe van. Amíg az ember két lábbal áll a talajon, addig minden rendben van." A pályán nem tűnsz szerénynek. Sebastian Vettel: "A maximumra törekszem, így a szerénységnek nincs helye. A harmadik hellyel csak akkor elégszem meg, ha az is elegendő ahhoz, hogy bajnoki címet nyerjek, minden más helyzetben a győzelem a célom. Mindegy, honnan rajtolok és az is, hogy hol állok a verseny alatt. Ennek így kell lennie." 24 éves vagy... Sebastian Vettel: "Igen, a személyim is ezt igazolja." Öregít a Formula-1? Sebastian Vettel: "Remélem, hogy nem." Kevés olyan veled egykorú ember van, aki vezető pozícióban van egy olyan nagy cégnél, mint a Red Bull Formula-1-es csapata. Sebastian Vettel: "Ez így van, de én valójában belenőttem ebbe a szerepbe. Amikor tizenkettő vagy tizenhárom éves voltam, azt mondták nekem, hogy 'megkapod a szükséges költségvetést, rajtad múlik, hogy mihez kezdesz vele. Ha jó vagy, akkor lesz folytatás is. Ha nem, akkor elfelejtheted az egészet.'" Kemény iskola volt ez egy tininek? Sebastian Vettel: "Nevelési szempontból nem optimális, de nincs más választás. Ilyenkor sokkal nagyobb teher nehezedik rád, és sokkal nagyobb a felelősséged, mint egy másik srácnak, aki csak a matek dolgozattól fél. Amikor az ember felnőttekkel van körülvéve, érettebb lesz és megtanulja, hogy vannak emberek, akik segítenek, és olyanok is, akik rosszat akarnak. Mindemellett gyermeknek kell maradni." Neked érettségid van, de a munkád miatt sok olyan embert ismersz, akik diplomával és többéves mérnöki tapasztalattal rendelkeznek. Te mutatsz irányt nekik? Sebastian Vettel: "Néha igen. Nagyon sok adat van, amiket ki kell elemezni. Ugyanakkor ott van az emberi tényező is, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni. Lehet, hogy az adatok miatt a mérnökök ragaszkodnak egy beállításhoz, de ha én nem vagyok elégedett vele, akkor nem tudok mindent kihozni az autóból. Emiatt nagyon fontos, hogy egy pilóta érvényesíteni tudja az akaratát, és megmondja, ha valamivel nem ért egyet. Ha mégis mást akarnak, akkor addig kell magyarázniuk, amíg meg nem értem vagy nem lesz jobb az autó. Nemcsak a diagramokban, hanem kint az aszfalton is." Mi történik, ha nem tudnak meggyőzni? Sebastian Vettel: "Akkor nemet mondok és komolyan is vesznek. Egy mérnöknek feljebb sejtése van arról, hogy az autót hogyan lehet vezetni bizonyos menettulajdonságok mellett, tudni azonban nem tudja." Ez érzés vagy intelligencia kérdése? Sebastian Vettel: "Mindkettő. Fontos, hogy érezzük az autót, de szükség van intelligenciára és megfelelő tudásra is, hogy tisztában legyünk azzal, hogy mivel lehet változtatni az autón, vagy hogy mi az oka annak, ha az autó csúszkálni kezd. Ha bejövök a bokszba és azt mondom, hogy az autó csúszkál, akkor a mérnökök csak elmosolyodnak és kiküldenek, hogy próbáljam meg újra. Ha viszont azt mondom, hogy az autó olyan, mint a 2009-es szingapúri versenyen, akkor beindul az agyuk." Nem nagyon mutatsz érzelmeket az autóban. Mit látnánk, ha nem lenne rajtad sisak? Sebastian Vettel: "Egy embert, aki a feladatára összpontosít. Amikor benne vagy ebben a malomkerékben, akkor ki tudod zárni a körülményeket. Ez egy kisebb művészet." Tehát nem mutatsz érzelmeket egy sikeres előzés után sem? Sebastian Vettel: "Így van, az autóban nincs helye az érzelmeknek. Nem kapcsolhatunk ki és nem lélegezhetünk fel. Ha valaki mögöttem van, akkor is vissza kell verni a támadásait. Csak akkor lehet fellélegezni, ha elég nagy előnyben vagyok és egyedül autózom. Művészet az is, hogy ilyenkor is folyamatosan figyeljünk, és ne kalandozzunk el. A verseny alatt olyan, hogy öröm, elégedettség, bosszúság vagy düh nem létezhet. Legfeljebb belső elégedettség. A Formula-1 nem hasonlítható a focihoz, ahol egy gól után mindenki örömben tör ki. Nálunk nincs pihenő, senki sem állhat félre. Valójában még soha nem gondoltam bele, de talán igaz, hogy az autóversenyzésben nincsenek komoly érzelmek. Csak akkor szabadulunk meg a tehertől, ha már áthaladtunk a célvonalon." A rajtnál az autók meg vannak tankolva, és a Pirelli gumik tapadása is alacsonyabb, mint a tavalyi abroncsoké. Így is a határon tudsz autózni? Sebastian Vettel: "Amikor az autó nehéz, és a gumik gyorsan elfogynak, nagyon nehéz a határon autózni. Nem tudunk úgy hajtani, mint az időmérőn, ahol mindent ki akarunk hozni abból az egy körből. A futam alatt csökkennek a kanyarsebességek, így a fizikai terhelés is. Így is nagy kihívás a verseny, mert folyamatosan figyelni kell az autót, a gumikat és az eseményeket. Egy futam soha nem egy gyors körön dől el. Minden egyes szakaszban ki kell hoznod a maximumot a gumikból. Ilyenkor teljesen mindegy, hogy valaki az első vagy az utolsó körben gyorsabb volt. Ha valaki a jobb tempó miatt előbb bemegy a bokszba, már nyertem is vele." A Formula-1 nem távolodott el túlságosan az autósport alapötletétől, miszerint a pilóták folyamatosan a legtöbbet akarják kihozni az autóból? Sebastian Vettel: "Egy kicsit igen, de ez nem egyik napról a másikra változott meg. Minden a teszttilalommal kezdődött, amivel három vagy négy tizedmásodpercet vesztettünk körönként. Egy kívülálló azt mondhatja, hogy még így is gyorsak vagyunk, mi azonban tisztában vagyunk azzal, hogy lehetne gyorsabb is az autó. 2009-ben, amikor még lehetett tankolni és szabadon gazdálkodhattunk a gumikkal mindig a határon autóztunk. Akkoriban más volt egy verseny." Túl lassú a Formula-1? Sebastian Vettel: "Lehetne gyorsabb is. A tavalyi évhez képest átlagosan egy másodperccel lettünk lassabbak, mivel a verseny végére a gumik már rendesen elhasználódnak. Az elmúlt években sokat változott a szabályzat, az autók és a gumik. A kérdés csak az, mit is akarunk." Te mit akarsz? Sebastian Vettel: "Én nagyon szeretek a határon autózni, jó lenne, ha minden körben megtehetném. Újra bevezetném a tankolást, és gyorsabb gumikat kérnék. Másik gumikkal három, négy vagy akár öt másodperccel többet is ki lehetne hozni az autóból." Több mint 80 pontos előnyöd van a bajnoki összesítésben, mégsem beszélsz a címről, sőt felhívod a figyelmet a Ferrari tempójára is. A kételkedés segít? Sebastian Vettel: "Nem baj, ha magabiztosak vagyunk, de tisztában kell lenni azzal, hogy senki sem sebezhetetlen vagy legyőzhetetlen. Nagy hiba lett volna, ha Silverstone-ban azt mondtam volna, hogy 'Fernando nyert, én pedig második lettem, de ha nem rontjuk el a kerékcserét, akkor nyertem volna.' El kell fogadni, hogy azon a napon egy másik versenyző jobb volt. Beletörődni persze nem szabad, és arra kell törekedni, hogy legközelebb én legyek az első." |
Vettel nem csalódott a harmadik rajtkockával a harmadik versenyén
Sebastian Vettel hangsúlyozta, hogy nem elégedetlen azzal, hogy idén először nem az első sorból indul vasárnap, miután a harmadik helyet szerezte meg a mai időmérő edzésen a Nürburgringen. A világbajnok kiemelte: örül, hogy sikerült jól kijönniük abból, hogy pénteken eléggé mellényúltak a beállításokkal. „Igazán nem csalódást keltő az eredmény, természetesen egy kicsit szerettem volna előrébb végezni, de összességében úgy érzem, hogy ez egy nehéz időmérő volt. Sokat fejlődtünk tegnap óta, mert akkor nem találtam az autóval az egyensúlyt.” „A mai időmérő szoros volt, de nem sok hiányzott. A Q3-ban két gyors köröm volt, és az utolsó szektorban talán vesztettem némi időt, de összességében Mark nagyon gyors volt, és egy nagyon jó kört futott ma. Boldog vagyok a harmadik hellyel, és ő is a pálya tisztább feléről rajtol, majd meglátjuk, hogy mire megy az előnyével.” „Úgy gondolom, hogy esni fog, a kérdés az, hogy mikor és hol kap el bennünket. Sokkal jobb formában vagyunk, mint tegnap, és jó a versenytempónk, így várom a holnapi versenyt. Hosszú verseny lesz, olyan időjárással, ahol sosem tudhatod, hogy mi fog történni.” „A cél a futamgyőzelem, ami nem lehetetlen a harmadik helyről.” „Nem csak a pontokért versenyzek, fontos, hogy befejezzem a versenyt holnap, de mindenekelőtt élvezni fogom. Nem sűrűn kapsz ennyi támogatást, és jó látni a lelátókon a nemzeti zászlókat. Ez nagyon jó érzés. Ezt sokkal jobban fogom élvezni, bármi is lesz a holnapi verseny eredménye.” Vettelt megkérdezték azzal kapcsolatban is, hogy tartani fogja-e a pozícióját, ha a csapata arra kéri: „Ez az adott szituációtól függ, de ha hasonló a helyzet, mint Silverstoneban: ha az élen álló messze van, akkor nincs értelme butaságot csinálni.” |
Horner: Nagyszerű csapateredmény
A Red Bull Racing istálló csapatfőnöke értékelte pilótái eredményét: Mark Webber szerezte meg a pole pozíciót, Sebastian Vettel a 3. helyre állhat fel a rajtrácson. Christian Horner elégedett azzal, hogy mindkét versenyzője az első háromból indulhat a holnapi versenyen. A Red Bull Racing pilótái a Nürburgringen is az élről rajtolnak, de ezúttal Mark Webber legyőzte a helyi hőst, a világbajnokságban vezető Sebastian Vettelt a „Zöld Pokolban”. Vettel előtt végzett a McLarenes Lewis Hamilton is, de ennek ellenére Horner szerint ez egy jó eredmény. Egy rövid interjúban válaszolt Horner néhány kérdésre az időmérő után: „Sebastian Vettel idén először nem az első sorból rajtol, ami meglepő a Red Bulltól.” C.H.: „A harmadik helyezés nem olyan rossz. Sebastian vesztett némi időt az utolsó kanyarban, és közel voltak egymáshoz, ugyanakkor Mark nagyon jó munkát végzett, aki nagyon szereti ezt a pályát, hiszen itt nyerte élete első futamgyőzelmét. Az első és harmadik helyezés egy nagyon jó csapateredmény.” „Mit jelent ez a harmadik hely Vettel számára? Rögtön az elején támadni fog, vagy a pontszerzést tartja szem előtt?” C.H.: „Szerintem mindkettőt szem előtt tartja Sebastian, de az egész helyzetet fogja elemezni, nagyon fontos a pontszerzés, de Seb mindenképpen meg fogja próbálni az előzést, ahogy Mark is.” „Számítottak arra, hogy Lewis Hamilton Sebastian előtt végez?” C.H.: „Lewis szó szerint a semmiből jött. Ez valószínűleg azért történhetett meg, mert az időmérőn kicsit hidegebb volt, és úgy tűnik, az ő autójának ez jobban feküdt. De Lewis minden etapban gyors volt, ezért egy szoros futamra is számítunk.” „Milyen időjárásra számítanak?” C.H.: „Ez az Önök országa, Önnek kéne tudnia. Mára jósoltak esőt, de nem esett, ennek ellenére még előfordulhat, de majd kiderül holnap.” |
Webber nyerte az időmérőt
Rosberg a 6., míg csapattársa a 10. helyről fog indulni. A nap meglepetése Lewis Hamilton, az idei időmérő vesztese Kamui Kobayashi, aki már a Q1-ben kiesett. A második sorban Alonso indulhat Vettel mellől a negyedik helyen. 1. Mark Webber Red Bull-Renault 1n30.079s 2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1n30.134s + 0.055 3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1n30.216s + 0.137 4. Fernando Alonso Ferrari 1n30.442s + 0.363 5. Felipe Massa Ferrari 1n30.910s + 0.831 6. Nico Rosberg Mercedes 1n31.263s + 1.184 7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1n31.288s + 1.209 8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1n32.010s + 1.931 9. Vitaly Petrov Renault 1n32.187s + 2.108 10. Michael Schumacher Mercedes 1n32.482s + 2.403 Q2 11. Nick Heidfeld Renault 1m32.2152 + 1.217 12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m32.5602 + 1.562 13. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m32.6352 + 1.637 14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m33.0432 + 2.045 15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m33.1762 + 2.178 16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m33.5462 + 2.548 17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m33.6982 + 2.700 Q1 18. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m33.786s + 1.960 19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m35.599s + 3.773 20. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m36.400s + 4.574 21. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m36.422s + 4.596 22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m36.641s + 4.815 23. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m37.011s + 5.185 24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m37.036s + 5.210 |
A 3. szabadedzés eredménye
Vettel végzett az élen a mai szabadedzésen, aki egyedüliként tudott bemenni 1perc31 mp alá. Vettel mögött csapattársa Webber, és a Ferraris Alonso futott be. 1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m30.916s 15 kör 2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m31.049s + 0.133 16 3. Fernando Alonso Ferrari 1m31.138s + 0.222 12 4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m31.578s + 0.662 13 5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m31.623s + 0.707 14 6. Nico Rosberg Mercedes 1m31.694s + 0.778 19 7. Felipe Massa Ferrari 1m32.144s + 1.228 13 8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m32.391s + 1.475 20 9. Michael Schumacher Mercedes 1m32.523s + 1.607 16 10. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m32.751s + 1.835 18 11. Vitaly Petrov Renault 1m32.777s + 1.861 18 12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m32.813s + 1.897 21 13. Nick Heidfeld Renault 1m33.072s + 2.156 18 14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m33.179s + 2.263 17 15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m33.531s + 2.615 20 16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m33.671s + 2.755 20 17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m33.948s + 3.032 21 18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m34.125s + 3.209 19 19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m35.385s + 4.469 13 20. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m36.724s + 5.808 21 21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m36.804s + 5.888 23 22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m36.894s + 5.978 23 23. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m36.959s + 6.043 18 24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m37.554s + 6.638 22 |
2011. július 22., péntek
Vettel: Oda kell figyelni a Ferrarira
A világbajnok Sebastian Vettel úgy gondolja, hogy a Ferrari nagyon erős lesz a hétvégi Német Nagydíjon az első két szabadedzéseken elért eredményeikből ítélve. Fernando Alonso, aki megnyerte az előző futamot Silverstoneban, a legjobb időt futotta a délelőtti szabadedzésen, és a két Red Bull Racing pilóta között, a második helyen, végzett délután. A világbajnokságot vezető pilóta figyelmeztet, hogy a Ferrari komoly ellenfél lesz ezen a hétvégén, és elmondta, hogy jó látni, hogy az olasz csapat újra erős, és ez is mutatja, hogy felesleges volt arról beszélni, hogy a diffúzor ügy hogyan hat a csapatokra. „Szerintem jó dolog, hogy kiderült, hogy ez az egész kipufogó téma kissé felesleges volt” – mondta Vettel, amikor a Ferrari teljesítményéről kérdezték. „Szerintem a Ferrari ismét versenyképesnek tűnik, pláne azután, hogy ma láttuk mindkét autójukat.” A McLarent nagyon nehéz volt megítélni, vajon visszatértek-e arra a szintre, ahol az eddigi nagyon részében voltak, a befújt diffúzor betiltása előtt, majd meglátjuk. Holnap ismét gyorsak lesznek, így róluk sem feledkezhetünk meg. Vettel , aki három tizeddel végzett Mark Webber mögött a második edzésen, felhívta a figyelmet, hogy van még hová fejlődniük a hétvégén. „Úgy gondolom, ha egy lépést előre tudunk lépni, az sokat érhet. Nem tudjuk, hogy milyen körülmények lesznek holnap vagy vasárnap, esőt jeleztek előre, a kérdés az, hogy mikor és hol kap el minket. Így le kell ülnünk, és megnézni, hogy hol tudunk még fejlődni, mert biztos, hogy van hová fejlődnünk.” |
Vettel riválisai csak a hibákban és a problémákban reménykedhetnek
A Ferrari ugyan két héttel ezelőtt nyerni tudott Silverstone-ban, azonban Fernando Alonso és Niki Lauda kitart amellett, hogy a Red Bull még mindig elsöprő előnnyel rendelkezik a cím megszerzéséhez. Mark Webber, a világbajnokságban toronymagasan vezető Sebastian Vettel csapattársa, az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy véleménye szerint a Ferrari Brit Nagydíjon szerzett győzelme „nem szerencse” volt. „Nagy valószínűséggel feltételezhetjük, hogy nem ez volt az egyetlen győzelme a Ferrarinak ebben az évben”- mondta az ausztrál. „Nem kereshetünk kifogásokat Silverstone-ra – mivel még a KERS is hibátlanul működött” – vallotta be Webber. A spanyol Fernando Alonso kitart a Ferrari legújabb fejlesztéseinek hatékonysága mellett, valamint amellett, hogy sem őt, sem pedig a Ferrarit nem szabad még leírni az esélyek tekintetében. „Ha sikerül nyomás alá helyezni a Red Bullt, akkor hibázhatnak” – jegyezte meg a Speed Weeknek, „és akkor bármi lehetséges.” Noha a spanyol és olasz hírek szerint hozzátette azt is: „Az nem ért a Formula-1-hez aki jelenleg a világbajnoki címről beszél”. Alonso elmondta, hogy a stratégiája rendkívül egyszerű. „Kockáztatni kell minden időmérőn és minden versenyen, valamint reménykedni abban, hogy a Red Bull hibázik. Ha ez lenne az előnyöm, óvatosabban játszanék, de most csak támadni tudok.” A háromszoros világbajnok, Niki Lauda egyetért azzal, hogy helytelen lenne a Ferrari részéről, hogy ha feladná és teljes mértékben 2012 – re fókuszálna ezentúl. „Ez még teljes mértékben túl korai,”- mondta az osztrák a Die Welt-nek. Amikor megkérdezték az exversenyzőt, hogy mi a Ferrari és a többi üldöző reménye a Red Bullal és Vettellel szemben, Lauda szerint egyértelműen: „hibák és technikai problémák. De miért kellene ennek történnie?” „Nem számít, mi történik most, azt jósolom, hogy Sebastian fogja megnyerni a címet három futammal a szezon vége előtt.” |
Theissen: Le a kalappal Newey előtt
Marc Surer Formula–1-es szakértő és Mario Theissen, a BMW nemrégiben visszavonult motorsport igazgatója szerint a McLaren az egyetlen olyan csapat az F1-ben, amelynek nagyszerű technikai csoportja van, a probléma egyedül az, hogy nincs náluk a tervezőzseni, Adrian Newey. A svájci Motorsport Aktuellnek adott interjújában Theissen a következőt nyilatkozta a témával kapcsolatban: „Az volt a benyomásom, hogy Adrian nagyon erősen maga és a munkavégzési módja köré építi technikai csapatát. Én azonban meg voltam arról győződve, hogy olyan tervezői és aerodinamikai struktúrára van szükségünk, ami nem egy emberről szól.” „Amikor azonban manapság azt látom, hogy a Red Bull hogy elhúzott, azt kell, hogy mondjam: ez az ember (Newey) nyilvánvalóan olyan jó, hogy a többiek módszereitől függetlenül legyőzi őket. Szóval le a kalappal előtte.” A korábbi F1-es versenyző, Surer egyetért a német szakemberrel: „Az autód tervezését tekintve két választásod van: vagy egy nagyszerű tervezőcsapat vagy egy nagyon erős egyéniség. Véleményem szerint az egyetlen nagyszerűen együttműködő csapat a McLaren.” „A többiek ezt egyéni sztárokkal próbálják megoldani, de egyiküknek sincs olyan sztárja, mint Adrian Newey.” |
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)