2007 Hawai :) Kicsit...:D:P
2011. március 31., csütörtök
F1: Button mosolyog Vettel ajándékán
Sebastian Vettel büszke lehetett az Ausztrál Nagydíj után. Melbourne-i győzelméért végre megkapta az áhított kengurus salátástálat, meg egy palack bort, címkéjén egyik riválisa képével.
Vettel előre megmondta, hogy két célja van: végre célba érni Ausztráliában, és ha lehet, begyűjteni a győztesnek járó óriás salátástálat, rajta az ugró kenguruval, ami a versenyt támogató Qantas légitársaság jelképe.
Sebastian fölényesen nyert az Albert Parkban, megérdemelten vehette át a kengurus tálat az ausztrálok háromszoros vilkágbajnokától, Sir Jack Brabhamtől. Ráadásként egy különleges ajándékot is kapott a szervezőktől: egy palack vörösbort, Jenson Buttonnal a címkéjén!
"Az eredményhirdetés után egy palack nemes vörösbort is kaptam. Ez hagyomány Ausztráliában, mindig az előző évi győztes portréja van rajta. Mosolyognom kell, amikor ránézek és Jenson Button vigyorog vissza rám.
De ahogy a verseny után kinéztem, kezdek aggódni, hogy fogok kinézni a jövő évi palack címkéjén? Remélem, nem olyan képet fognak rátenni, ami a leintést követő egy órában készült" - írta Vettel a Speedweek magazinban futó saját rovatában.
/vezess.hu/
Vettel előre megmondta, hogy két célja van: végre célba érni Ausztráliában, és ha lehet, begyűjteni a győztesnek járó óriás salátástálat, rajta az ugró kenguruval, ami a versenyt támogató Qantas légitársaság jelképe.
Sebastian fölényesen nyert az Albert Parkban, megérdemelten vehette át a kengurus tálat az ausztrálok háromszoros vilkágbajnokától, Sir Jack Brabhamtől. Ráadásként egy különleges ajándékot is kapott a szervezőktől: egy palack vörösbort, Jenson Buttonnal a címkéjén!
"Az eredményhirdetés után egy palack nemes vörösbort is kaptam. Ez hagyomány Ausztráliában, mindig az előző évi győztes portréja van rajta. Mosolyognom kell, amikor ránézek és Jenson Button vigyorog vissza rám.
De ahogy a verseny után kinéztem, kezdek aggódni, hogy fogok kinézni a jövő évi palack címkéjén? Remélem, nem olyan képet fognak rátenni, ami a leintést követő egy órában készült" - írta Vettel a Speedweek magazinban futó saját rovatában.
/vezess.hu/
Haug: Ha Vettel még egy ilyen időt fut...
Az Ausztrál Nagydíj a Mercedes és a Ferrari számára is csalódással ért véget, miután egyik csapat sem tudott úgy teljesíteni, ahogyan arra a téli tesztek után számítottak. A Mercedes sportigazgatója, Norbert Haug szerint a felmerült váratlan problémák nélkül is elmaradtak volna a várttól, ugyanis nem voltak elég gyorsak. A Ferrari első embere, Stefano Domenicali a Speedweek című svájci hetilap hasábjain pedig beismerte, hogy akárcsak Ausztráliában, Malajziában is problémát okozhatnak a gumik, így nehéz lesz megverni a Red Bull Racinget.
Haug, aki már az időmérő edzést követően tudta, hogy az Albert Parkban nem terem számukra babér, este a Mercedes vendéglátó egységében éppen rágyújtott egy szivarra, amikor Domenicali felkereste, hogy a nap eseményeiről egyeztessenek. A rövid szakmai beszélgetés végén a Mercedes szakembere elmondta: "Gyere Stefano, menjünk a strandra. Ha Vettel még egy ilyen időt produkál a jövőben, elmehetünk pizzát sütni."
/motorsportal.hu/
Haug, aki már az időmérő edzést követően tudta, hogy az Albert Parkban nem terem számukra babér, este a Mercedes vendéglátó egységében éppen rágyújtott egy szivarra, amikor Domenicali felkereste, hogy a nap eseményeiről egyeztessenek. A rövid szakmai beszélgetés végén a Mercedes szakembere elmondta: "Gyere Stefano, menjünk a strandra. Ha Vettel még egy ilyen időt produkál a jövőben, elmehetünk pizzát sütni."
/motorsportal.hu/
Vettel legszívesebben egy McLaren-t vezetne
Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing német világbajnoka az álmairól fantáziált.
Sok érdekes dolgokra fény derült.
Sok érdekes dolgokra fény derült.
Egy partira mész vacsorázni és négy embert hívhatsz meg a motorsport világából, vagy a múltból. Kik lennének azok?
Sebastian Vettel: Ecclestone, Joachen Rindt, Fangio és Senna.
Lehetőséged van egy legendás F1-es autót vezetni a múltból. Melyik autót választanád?
S.V: McLaren 1990-ből. MP4-5.
20 versenyből áll a naptár, de te hozzáadhatsz még egy helyszínt. Melyik pálya lenne az?
S.V: Kyalami, Dél-Afrikából vagy Buenos Aires vagy Nordschleife.
Ha csapatfőnök lennél, a jelenlegi versenyzők közül kit szerződtetnél? Magadat és a saját csapattársad nem választhatod.
S.V: A mai pilóták közül senkit. Régről Senna és Prost lenne az.
Min változtatnál legszívesebben a jelenlegi szabálykönyvben és miért?
S.V: Visszahoznám a V12-es motorokat. A négyhengeres motorok ellen vagyok. A KERS-t kivenném az autóból és a V12-est motort belepakolnám. Ez zöldebb lenne, mint ami most van.
Egy F1-es pályát tervezhetsz, kombinálva az összes kedvenc kanyaroddal a világ bármely tájáról. A listád élén mely három kanyar szerepelne?
S.V: Suzuka első szektora, Spa második szektora és még néhány részt átvennék Szingapúrból, valamint Monacóból.
Tetőtéri medence, bowling-pálya, sushi bár – csak néhány dolog, mely a legtöbb F1-es lakóautóban nem található meg. Ha lehetne egy dolog a csapatod lakóautójában, akkor mi lenne az?
S.V: Egy jó edzőterem szaunával. A finn trénerem ennek nagyon örülne, és akkor nem kellene azzal küzdeni, hogy megtaláljam az összes finn srácot a paddockban. Csak odamennénk, ahol a szauna van.
Most nyerted meg épp a világbajnoki címet. Milyen ünnepi ételt fogyasztanál el.
S.V: Bécsi szelet sültburgonyával.
Ki kellene választanod egy országot egy F1-es utcai versenypályának. Melyik város lenne az, és mi alapján, valamint miért választanád ki azt?
S.V: Egyértelműen New York lenne az. Az utóbbi időben voltak pletykák arról, hogy New York bekerülhet a naptárba, és úgy gondolom, hogy ez remek lenne. Mindenki ismeri New Yorkot, és nagyszerű lenne egy ilyen versenyen részt venni. A paddock a Central Parkban lenne és Fifth Avenue-n mellett versenyeznénk, át a Washington Square-n.
Ha választhatnál egy korábbi világbajnokot csapattársnak, akkor ki mellett döntenél és miért?
S.V: Jochen Rindt, egyértelműen. Számomra ő az, aki nagyon inspirált. Egy remek srác volt és megtiszteltetés lenne ellene versenyezni ugyanabban a csapatban.
Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March… Csak néhány csapat, melyek nincsenek már a sportban. Melyik egykori csapattal versenyeznél a legszívesebben és miért?
S.V: Egyértelműen a Lotus lenne az a régi időkből. Colin Chapman felszerelésében. Úgy gondolom, hogy akkoriban a pilótáknak nem volt könnyű versenyezniük, de ez ikonikus volt. És persze akkor ott van a nagy kihívásnak Chapman, mint csapatfőnök.
Sebastian Vettel: Ecclestone, Joachen Rindt, Fangio és Senna.
Lehetőséged van egy legendás F1-es autót vezetni a múltból. Melyik autót választanád?
S.V: McLaren 1990-ből. MP4-5.
20 versenyből áll a naptár, de te hozzáadhatsz még egy helyszínt. Melyik pálya lenne az?
S.V: Kyalami, Dél-Afrikából vagy Buenos Aires vagy Nordschleife.
Ha csapatfőnök lennél, a jelenlegi versenyzők közül kit szerződtetnél? Magadat és a saját csapattársad nem választhatod.
S.V: A mai pilóták közül senkit. Régről Senna és Prost lenne az.
Min változtatnál legszívesebben a jelenlegi szabálykönyvben és miért?
S.V: Visszahoznám a V12-es motorokat. A négyhengeres motorok ellen vagyok. A KERS-t kivenném az autóból és a V12-est motort belepakolnám. Ez zöldebb lenne, mint ami most van.
Egy F1-es pályát tervezhetsz, kombinálva az összes kedvenc kanyaroddal a világ bármely tájáról. A listád élén mely három kanyar szerepelne?
S.V: Suzuka első szektora, Spa második szektora és még néhány részt átvennék Szingapúrból, valamint Monacóból.
Tetőtéri medence, bowling-pálya, sushi bár – csak néhány dolog, mely a legtöbb F1-es lakóautóban nem található meg. Ha lehetne egy dolog a csapatod lakóautójában, akkor mi lenne az?
S.V: Egy jó edzőterem szaunával. A finn trénerem ennek nagyon örülne, és akkor nem kellene azzal küzdeni, hogy megtaláljam az összes finn srácot a paddockban. Csak odamennénk, ahol a szauna van.
Most nyerted meg épp a világbajnoki címet. Milyen ünnepi ételt fogyasztanál el.
S.V: Bécsi szelet sültburgonyával.
Ki kellene választanod egy országot egy F1-es utcai versenypályának. Melyik város lenne az, és mi alapján, valamint miért választanád ki azt?
S.V: Egyértelműen New York lenne az. Az utóbbi időben voltak pletykák arról, hogy New York bekerülhet a naptárba, és úgy gondolom, hogy ez remek lenne. Mindenki ismeri New Yorkot, és nagyszerű lenne egy ilyen versenyen részt venni. A paddock a Central Parkban lenne és Fifth Avenue-n mellett versenyeznénk, át a Washington Square-n.
Ha választhatnál egy korábbi világbajnokot csapattársnak, akkor ki mellett döntenél és miért?
S.V: Jochen Rindt, egyértelműen. Számomra ő az, aki nagyon inspirált. Egy remek srác volt és megtiszteltetés lenne ellene versenyezni ugyanabban a csapatban.
Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March… Csak néhány csapat, melyek nincsenek már a sportban. Melyik egykori csapattal versenyeznél a legszívesebben és miért?
S.V: Egyértelműen a Lotus lenne az a régi időkből. Colin Chapman felszerelésében. Úgy gondolom, hogy akkoriban a pilótáknak nem volt könnyű versenyezniük, de ez ikonikus volt. És persze akkor ott van a nagy kihívásnak Chapman, mint csapatfőnök.
Két hűtési megoldást próbál ki a Red Bull Malajziában
A Red Bull-Racing mindenféleképpen használni szeretné a KERS rendszerét Malajziában, ezért két hűtési megoldással készül a hétvégére.
Az osztrák istálló ismét gyorsulhat.
Az osztrák istálló ismét gyorsulhat.
A Red Bull-Racing az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon KERS nélkül versenyzett és nyerte meg a futamot. A csapat túlmelegedési problémák miatt döntött úgy, hogy nem kockáztatja meg a kinetikus technológia használatát.
Melbourne után Christian Horner csapatfőnök és Adrian Newey tervező is megerősítette, az eredeti tervek szerint KERS rendszerrel fognak versenyezni Malajziában, ahol két hosszú egyenes is van.
A Red Bull Sepangb-ban két hűtési megoldást fog kipróbálni, tudván azt, hogy a hétvégén nagy hőség várható.
Melbourne után Christian Horner csapatfőnök és Adrian Newey tervező is megerősítette, az eredeti tervek szerint KERS rendszerrel fognak versenyezni Malajziában, ahol két hosszú egyenes is van.
A Red Bull Sepangb-ban két hűtési megoldást fog kipróbálni, tudván azt, hogy a hétvégén nagy hőség várható.
Verhetetlen lenne a Vettel-Newey kombó?
Egyelőre nagyon úgy néz ki, hogy az Adrian Newey és Sebastian Vettel alkotta csapat verhetetlen a Formula-1-ben.
Sir Striling Moss, legendás F1-es versenyző szerint nincs sok esély arra, hogy bárki is befogja a címvédő osztrák istállót.
Sir Striling Moss, legendás F1-es versenyző szerint nincs sok esély arra, hogy bárki is befogja a címvédő osztrák istállót.
A Red Bull-Racing nagyon erős teljesítményt nyújtott Ausztráliában. A Sebastian Vettel vezette csapatnak nem igazán akadt ellenfele.
A sajtóba már sokan arról beszélnek, hogy a Red Bull idén erősebb, mint tavaly, amikor mindkét világbajnoki címet elhódította.
Sir Striling Moss úgy véli, hogy Adrian Newey és Sebastian Vettel párosa verhetetlen.
„Úgy gondolom, hogy Vettel messze a legesélyesebb a 2011-es szezonban. Vettel vezeti azt autót, amit Adrian tervezett. Kivételes képességei vannak és, amikor őket látom együtt, kinek lenne esélye?” – mondta Sir Stirling Moss.
A sajtóba már sokan arról beszélnek, hogy a Red Bull idén erősebb, mint tavaly, amikor mindkét világbajnoki címet elhódította.
Sir Striling Moss úgy véli, hogy Adrian Newey és Sebastian Vettel párosa verhetetlen.
„Úgy gondolom, hogy Vettel messze a legesélyesebb a 2011-es szezonban. Vettel vezeti azt autót, amit Adrian tervezett. Kivételes képességei vannak és, amikor őket látom együtt, kinek lenne esélye?” – mondta Sir Stirling Moss.
Newey: A McLaren nekünk köszönhetően lépett előre
Adrian Newey, a Red Bull-Racing tervezőmérnöke szerint a McLaren csapat csakis annak köszönheti a hatalmas előrelépését, hogy lemásolta az osztrák gárda kipufogó rendszerét.
Newey komoly ellenfélnek tartja korábbi munkaadóját.
Newey komoly ellenfélnek tartja korábbi munkaadóját.
A McLaren Mercedes siralmas téli tesztsorozatot zárt. A megbízhatósági problémák miatt sokan arra számítottak, hogy Lewis Hamilton és Jenson Button sem fogja befejezni az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat, ám végül mindkét brit világbajnok célba tudott érni.
Hamilton saját erőből állhatott fel a dobogó második fokára a győztes Sebastian Vettel mellett.
A McLaren beismerte, az átépített MP4-26-os versenygép fenéklemezét és kipufogó rendszerét a Red Bull csapat autójáról, az RB7-esről másolták le.
Adrian Newey főtervező szerint ennek tudható be a McLaren hatalmas előrelépése.
„A McLaren óriási előrelépése annak tudható be, hogy lemásolták a kipufogó rendszerünket. Ezzel együtt ez nem változtat semmin, hatalmas ugrásokkal indultak meg előre és biztos vagyok abban, hogy kemény riválisaink lesznek a szezonban.” – mondta Adrian Newey.
„Úgy tűnik, hogy ez működik a McLaren számára. Ez a hízelgés egyik formája, de kissé fájdalmat jelent, ha ezzel győznek le minket.” – tette hozzá a McLaren korábbi szakembere.
A Red Bull-Racing számára eddig az egyetlen problémát a KERS rendszer beintegrálása okozta. Adrian bízik abban, hogy Malajziában már használni tudják a kinetikus „turbót”, miután az nem kapott helyet a RB7-esben az Ausztrál Nagydíjon az Albert Parkban.
„Ha úgy érezzük, hogy megbízható a rendszer, akkor megpróbálunk vele versenyezni. Erről péntek este, az első szabadedzések után fogunk dönteni.”
„A KERS egyértelműen előnyt jelent. Ha az első sorban foglalsz helyet, és KERS nélkül versenyezel, akkor fennáll annak a veszélye, hogy az első kanyarban már nem elsőként fordulsz el.”
„A KERS egy nagyon bonyolult rendszer és ezen a területen nem vagyunk szakértők. Dolgoznunk kell vele, de nincs komoly gond.”
Hamilton saját erőből állhatott fel a dobogó második fokára a győztes Sebastian Vettel mellett.
A McLaren beismerte, az átépített MP4-26-os versenygép fenéklemezét és kipufogó rendszerét a Red Bull csapat autójáról, az RB7-esről másolták le.
Adrian Newey főtervező szerint ennek tudható be a McLaren hatalmas előrelépése.
„A McLaren óriási előrelépése annak tudható be, hogy lemásolták a kipufogó rendszerünket. Ezzel együtt ez nem változtat semmin, hatalmas ugrásokkal indultak meg előre és biztos vagyok abban, hogy kemény riválisaink lesznek a szezonban.” – mondta Adrian Newey.
„Úgy tűnik, hogy ez működik a McLaren számára. Ez a hízelgés egyik formája, de kissé fájdalmat jelent, ha ezzel győznek le minket.” – tette hozzá a McLaren korábbi szakembere.
A Red Bull-Racing számára eddig az egyetlen problémát a KERS rendszer beintegrálása okozta. Adrian bízik abban, hogy Malajziában már használni tudják a kinetikus „turbót”, miután az nem kapott helyet a RB7-esben az Ausztrál Nagydíjon az Albert Parkban.
„Ha úgy érezzük, hogy megbízható a rendszer, akkor megpróbálunk vele versenyezni. Erről péntek este, az első szabadedzések után fogunk dönteni.”
„A KERS egyértelműen előnyt jelent. Ha az első sorban foglalsz helyet, és KERS nélkül versenyezel, akkor fennáll annak a veszélye, hogy az első kanyarban már nem elsőként fordulsz el.”
„A KERS egy nagyon bonyolult rendszer és ezen a területen nem vagyunk szakértők. Dolgoznunk kell vele, de nincs komoly gond.”
2011. március 30., szerda
Tekergő-nyekergő: Ausztrál Nagydíj
Az évadnyitó 2011-es Ausztrál Nagydíj nem hozott sok izgalmat, meglepetést azonban annál inkább. Sebastian Vettel nyerte a futamot a Red Bull „hókotrójával”, addig a második helyre a téli teszteken csak parkoló McLaren kapaszkodott fel Oroszország első dobogós helyezettje előtt.
A verseny legjobbja
Ebben az esetben két versenyző emelhető ki. Sebastian Vettel és Vitaly Petrov. A Red Bull-Racing német világbajnoka nem hibázott, akárcsak a Lotus Renault GP Team orosz pilótája. Vettel és Petrov is rendkívül erős teljesítményt nyújtott autója volánja mögött. A némettől azonban inkább elvárható volt ez a teljesítmény, mivel az RB7 messze a leggyorsabb volt az Albert Parkban. Vitaly mindenkit meglepett és élete első dobogós helyezésével most először ő lett a verseny legjobbja.
A legnagyobb csalódás
A legnagyobb csalódás nem kérdés. Felipe Massa. A Scuderia Ferrari brazil versenyzője ismét sokat küzdött a pályán, és egyszerűen nem jöttek össze a dolgai. Massa nagyon fogadkozott a szezon előtt, de úgy tűnik, hogy ebben a szezonban is messze el fog maradni a kétszeres világbajnok Fernando Alonso teljesítményétől.
A legnagyobb meglepetés
Vitaly Petrov.
A legnagyobb előzés
Sebastian Vettel 16. körben bemutatott manővere Jenson Button ellen. Vettel nem kérdezett, azonnal előzött.
A legvitatottabb eset
Itt két esetet lehet megemlíteni. Jenson Button bokszutca áthajtást érő előzése és Rubens Barrichello „torpedó manővere.” Minden kétséget kizáróan mindkét eset büntetést érdemelt, de a Williams csapat brazil versenyzőjének komolyabb büntetést kellett volna kapnia, mint egy áthajtásos kiintést, miután Nico Rosberg (Mercedes GP) az ütközést követően kiesett a versenyből.
Citromdíj
Rubens Barrichello.
Osztályzat
Összességében nem volt egy rossz verseny a 2011-es évadnyitó, de talán többet vártunk a mozgatható hátsó szárnyaktól. Meglepően még a biztonsági autó sem hajtott be a pályára és sokkal több bokszkiállást sem láthattunk, noha a Pirelli abroncsai nagyon gyorsan koptak a téli teszteken.
10/7
Ebben az esetben két versenyző emelhető ki. Sebastian Vettel és Vitaly Petrov. A Red Bull-Racing német világbajnoka nem hibázott, akárcsak a Lotus Renault GP Team orosz pilótája. Vettel és Petrov is rendkívül erős teljesítményt nyújtott autója volánja mögött. A némettől azonban inkább elvárható volt ez a teljesítmény, mivel az RB7 messze a leggyorsabb volt az Albert Parkban. Vitaly mindenkit meglepett és élete első dobogós helyezésével most először ő lett a verseny legjobbja.
A legnagyobb csalódás
A legnagyobb csalódás nem kérdés. Felipe Massa. A Scuderia Ferrari brazil versenyzője ismét sokat küzdött a pályán, és egyszerűen nem jöttek össze a dolgai. Massa nagyon fogadkozott a szezon előtt, de úgy tűnik, hogy ebben a szezonban is messze el fog maradni a kétszeres világbajnok Fernando Alonso teljesítményétől.
A legnagyobb meglepetés
Vitaly Petrov.
A legnagyobb előzés
Sebastian Vettel 16. körben bemutatott manővere Jenson Button ellen. Vettel nem kérdezett, azonnal előzött.
A legvitatottabb eset
Itt két esetet lehet megemlíteni. Jenson Button bokszutca áthajtást érő előzése és Rubens Barrichello „torpedó manővere.” Minden kétséget kizáróan mindkét eset büntetést érdemelt, de a Williams csapat brazil versenyzőjének komolyabb büntetést kellett volna kapnia, mint egy áthajtásos kiintést, miután Nico Rosberg (Mercedes GP) az ütközést követően kiesett a versenyből.
Citromdíj
Rubens Barrichello.
Osztályzat
Összességében nem volt egy rossz verseny a 2011-es évadnyitó, de talán többet vártunk a mozgatható hátsó szárnyaktól. Meglepően még a biztonsági autó sem hajtott be a pályára és sokkal több bokszkiállást sem láthattunk, noha a Pirelli abroncsai nagyon gyorsan koptak a téli teszteken.
10/7
Mercedes: A problémák nélkül is a Red Bull mögött lennénk!
Norbert Haug, a Mercedes-Benz Motorsport alelnöke szerint, ha csapata nem küzdött volna problémákkal az évadnyi Ausztrál Nagydíjon, akkor is a bajnoki címvédő Red Bull-Racing istálló mögött lennének.
A német gyártó csapata meglehetősen magabiztosan utazott el az évadnyitó Ausztrál Nagydíj színhelyére, Melbourne-be.
A Mercedes GP technikai problémákkal küszködött és többek között a KERS rendszer sem működött megfelelően az MGP W02-esekben.
Michael Schumacher és Nico Rosberg autója is olyan súlyos károkat szenvedett a vasárnapi versenyen, hogy idő előtt ki kellett állniuk, így esélyük sem volt arra, hogy javítsanak a szombati kvalifikációs eredményükön.
Ross Brawn csapatfőnök a beállításokat és a nem folyamatos munkát okolta a gyengébb szereplésért.
Norbert Haug, a Mercedes-Benz Motorsport alelnöke szerint a problémák nélkül sem tudták volna megelőzni a Red Bull csapatot.
„Az igazság az, hogy a problémáink nélkül is csak messziről csodálhattuk volna a Red Bull csapatot.” – mondta Norbert Haug.
Haug különösen a KERS rendszer meghibásodásán lepődött meg.
„Vicces, hogy a McLaren autójában működött, addig a mi gépünkben nem.” – tette hozzá Haug.
Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója úgy nyilatkozott, hogy a Ferrarin és a McLaren istállónál kívül nem igazán számol mással, így a Mercedes istállóval sem.
Haug elmondta, most az autó optimalizálásán dolgoznak, de elismerte, nehéz lesz ledolgozniuk a hátrányukat a Red Bull istállóval szemben.
Norbert ezzel együtt elégedett Schumacher teljesítményével: „Michael még mindig fontos a Forma-1 számára és a csapatunknak is.”
A német gyártó csapata meglehetősen magabiztosan utazott el az évadnyitó Ausztrál Nagydíj színhelyére, Melbourne-be.
A Mercedes GP technikai problémákkal küszködött és többek között a KERS rendszer sem működött megfelelően az MGP W02-esekben.
Michael Schumacher és Nico Rosberg autója is olyan súlyos károkat szenvedett a vasárnapi versenyen, hogy idő előtt ki kellett állniuk, így esélyük sem volt arra, hogy javítsanak a szombati kvalifikációs eredményükön.
Ross Brawn csapatfőnök a beállításokat és a nem folyamatos munkát okolta a gyengébb szereplésért.
Norbert Haug, a Mercedes-Benz Motorsport alelnöke szerint a problémák nélkül sem tudták volna megelőzni a Red Bull csapatot.
„Az igazság az, hogy a problémáink nélkül is csak messziről csodálhattuk volna a Red Bull csapatot.” – mondta Norbert Haug.
Haug különösen a KERS rendszer meghibásodásán lepődött meg.
„Vicces, hogy a McLaren autójában működött, addig a mi gépünkben nem.” – tette hozzá Haug.
Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója úgy nyilatkozott, hogy a Ferrarin és a McLaren istállónál kívül nem igazán számol mással, így a Mercedes istállóval sem.
Haug elmondta, most az autó optimalizálásán dolgoznak, de elismerte, nehéz lesz ledolgozniuk a hátrányukat a Red Bull istállóval szemben.
Norbert ezzel együtt elégedett Schumacher teljesítményével: „Michael még mindig fontos a Forma-1 számára és a csapatunknak is.”
Ecclestone szeretné, ha Hamilton Vettel csapattársa lenne
Bernie Ecclestone, a Formula-1 kereskedelmi jogait birtokló brit milliárdos elmondta, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel már önmagában is egy nagy ajándék a sport számára, és, ha egy csapatban szerepelnének, az fantasztikus lenne.
Lewis Hamilton 2007 óta versenyez a Formula-1-ben. Hamilton a McLaren csapatnál versenyez, mellyel 2008-ban megszerezte élete első bajnoki címét.
A brit versenyző maximálisan elkötelezett a legendás istálló felé, de az elmúlt hónapokban nem egy olyan hír látott napvilágot a sajtóban, hogy Lewis a Red Bull istállóhoz szerződhet.
Bernie Ecclestone örülne, ha Hamilton váltana.
„Hamilton és Vettel már önmagában is egy ajándék, de, ha egy csapatban szerepelnének, akkor még nagyobb ajándékot jelentenének.” – mondta Bernie Ecclestone.
Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója a következőket mondta: „A mi filozófiánk az, hogy a leggyorsabb versenyzőket versenyeztessük.”
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nagy rajongója Hamilton-nak: „Lewis egy nagyszerű versenyző, korábbi világbajnok és az egyik legjobb. Ha van egy olyan éve, amikor nem boldog, nem jelenti azt, hogy magunkhoz akarjuk őt csábítani. Nagyon elégedettek vagyunk a versenyzőinkkel.”
A brit versenyző maximálisan elkötelezett a legendás istálló felé, de az elmúlt hónapokban nem egy olyan hír látott napvilágot a sajtóban, hogy Lewis a Red Bull istállóhoz szerződhet.
Bernie Ecclestone örülne, ha Hamilton váltana.
„Hamilton és Vettel már önmagában is egy ajándék, de, ha egy csapatban szerepelnének, akkor még nagyobb ajándékot jelentenének.” – mondta Bernie Ecclestone.
Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója a következőket mondta: „A mi filozófiánk az, hogy a leggyorsabb versenyzőket versenyeztessük.”
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nagy rajongója Hamilton-nak: „Lewis egy nagyszerű versenyző, korábbi világbajnok és az egyik legjobb. Ha van egy olyan éve, amikor nem boldog, nem jelenti azt, hogy magunkhoz akarjuk őt csábítani. Nagyon elégedettek vagyunk a versenyzőinkkel.”
Újraindult a másik weboldalam.:)
Újraindult a másik weboldalam. :) Pár napos probléma után végre újraindult a másik weboldalam. :) www.kimiangel.lapunk.hu KATT!!!
Mennyire is gyors a Red Bull
Andrew Benson a BBC újságírója szerint nagyon.
Elég csak a címvédő világbajnok Albert Parki nyitókörére gondolnunk, amikor is az időmérőedzést követően a versenyen is gyakorlatilag állva hagyta a mezőnyt.
„A bajnokság ebben a szakaszában én nem nagyon használnám az uralkodott szót” – nyilatkozta Vettel. „Nagyon jó versenyünk volt ma, egy csomó pontot szereztünk és nagyon élveztük, ami sokkal fontosabb, de mostantól majd lépésről, lépésre kell haladnunk.”
Minden idők legfiatalabb világbajnoka, Vettel egyszerűen lemosta az ellenfeleit a pályáról az Ausztrál Nagydíjon. Vettel az időmérőedzésen 0.778 ezredmásodperccel volt gyorsabb, mint a legközelebbi ellenfele Lewis Hamilton. A futamon pedig az első kör végén már 2,4 másodperces előnnyel vezette a versenyt Hamilton McLarenje előtt, majd ezt követően körönként átlagosan 0,8 másodperccel növelte az előnyét addig, amíg biztonságos távolságba kerülve spórolni nem kezdett az abroncsokkal.
„(Az idei szezon) nagyon szoros lesz, de a legfontosabb, hogy befejezzük. Az autó nagyon gyors és megbízható is. A szombat nagyon jól sikerült a számunkra és az előnyünk jó volt Lewissal és a McLarennel szemben. Ennek ellenére azt mondtam a csapatnak, hogy ez egy hosszú szezon lesz.”
Vettel számára az egyetlen meleg pillanatot az jelentette, amikor az első kerékcseréje után Hamilton csapattársa Jenson Button mögött jött vissza a pályára, Button azonban nem tudta feltartani a németet, mert Vettel négy kanyar alatt megelőzte a 2009-es világbajnokot.
„Az autó tökéletes volt. Nagyon sokat tanultunk az abroncsokról, de Lewis egy kicsit jobban az ellenőrzése alatt tudta tartani őket, így képes volt az első kerékcsere előtt felzárkózni hozzám. Ezt követően fontos volt, hogy megelőzzem Jensont, ami sikerült. Ő használt abroncsokon volt, így nagy különbség volt köztünk, a szárnyaknak köszönhetően igazán közzel tudtam kerülni hozzá az 1-es kanyarban, majd a 3-as/4-es kanyarban kívülről megelőztem őt. A verseny második felében nem igazán tudtam, hogy mi van Hamiltonnal, nyomás alatt van, vagy csak visszavett, de így nekem se kellett többé keményen nyomnom, csak próbáltam tartani az előnyömet vele szemben.”
Vettel és a Red Bull fölénye akkor igazán megdöbbentő, ha figyelembe vesszük, hogy Ausztráliában nem használták a KERS rendszert, ami körönként 0,3-0,4 tizedmásodpercet jelent. „Úgy gondolom, hogy ez nyilvánvaló, csak meg kell kérdezni Lewist, hogy mennyit is jelent a teljesítmény tekintetében” – nyilatkozta Vettel. „Te minden apróságot akarsz, amitől gyorsabb lesz az autód, így a KERS az egyik legalapvetőbb dolog idén, ami 0,3-0,5 tizedmásodpercet jelent, és ugye nem kell elmondanom, hogy ez mennyit jelent egy teljes versenytávon. Így igen, mi dolgozunk ezen.”
/formula.hu/
Elég csak a címvédő világbajnok Albert Parki nyitókörére gondolnunk, amikor is az időmérőedzést követően a versenyen is gyakorlatilag állva hagyta a mezőnyt.
„A bajnokság ebben a szakaszában én nem nagyon használnám az uralkodott szót” – nyilatkozta Vettel. „Nagyon jó versenyünk volt ma, egy csomó pontot szereztünk és nagyon élveztük, ami sokkal fontosabb, de mostantól majd lépésről, lépésre kell haladnunk.”
Minden idők legfiatalabb világbajnoka, Vettel egyszerűen lemosta az ellenfeleit a pályáról az Ausztrál Nagydíjon. Vettel az időmérőedzésen 0.778 ezredmásodperccel volt gyorsabb, mint a legközelebbi ellenfele Lewis Hamilton. A futamon pedig az első kör végén már 2,4 másodperces előnnyel vezette a versenyt Hamilton McLarenje előtt, majd ezt követően körönként átlagosan 0,8 másodperccel növelte az előnyét addig, amíg biztonságos távolságba kerülve spórolni nem kezdett az abroncsokkal.
„(Az idei szezon) nagyon szoros lesz, de a legfontosabb, hogy befejezzük. Az autó nagyon gyors és megbízható is. A szombat nagyon jól sikerült a számunkra és az előnyünk jó volt Lewissal és a McLarennel szemben. Ennek ellenére azt mondtam a csapatnak, hogy ez egy hosszú szezon lesz.”
Vettel számára az egyetlen meleg pillanatot az jelentette, amikor az első kerékcseréje után Hamilton csapattársa Jenson Button mögött jött vissza a pályára, Button azonban nem tudta feltartani a németet, mert Vettel négy kanyar alatt megelőzte a 2009-es világbajnokot.
„Az autó tökéletes volt. Nagyon sokat tanultunk az abroncsokról, de Lewis egy kicsit jobban az ellenőrzése alatt tudta tartani őket, így képes volt az első kerékcsere előtt felzárkózni hozzám. Ezt követően fontos volt, hogy megelőzzem Jensont, ami sikerült. Ő használt abroncsokon volt, így nagy különbség volt köztünk, a szárnyaknak köszönhetően igazán közzel tudtam kerülni hozzá az 1-es kanyarban, majd a 3-as/4-es kanyarban kívülről megelőztem őt. A verseny második felében nem igazán tudtam, hogy mi van Hamiltonnal, nyomás alatt van, vagy csak visszavett, de így nekem se kellett többé keményen nyomnom, csak próbáltam tartani az előnyömet vele szemben.”
Vettel és a Red Bull fölénye akkor igazán megdöbbentő, ha figyelembe vesszük, hogy Ausztráliában nem használták a KERS rendszert, ami körönként 0,3-0,4 tizedmásodpercet jelent. „Úgy gondolom, hogy ez nyilvánvaló, csak meg kell kérdezni Lewist, hogy mennyit is jelent a teljesítmény tekintetében” – nyilatkozta Vettel. „Te minden apróságot akarsz, amitől gyorsabb lesz az autód, így a KERS az egyik legalapvetőbb dolog idén, ami 0,3-0,5 tizedmásodpercet jelent, és ugye nem kell elmondanom, hogy ez mennyit jelent egy teljes versenytávon. Így igen, mi dolgozunk ezen.”
/formula.hu/
A Red Bull-t meglepte a McLaren gyorsasága
| Christian Horner, a Red Bull-Racing csapatfőnöke elismerően nyilatkozott a McLaren fejlődésén, velük számol a bajnoki harcban. |
Sebastian Vettel révén a Red Bull meglehetősen erősen kezdte az idei szezont, ám a McLaren a téli gyenge formájával szemben képes volt megszorongatni őket. Horner szerint az előnyük ugyan megmarad a Malajziai GP-re, ám a bajnoki harcban nagyon oda kell figyelniük a wokingiakra. „Nagyon boldogok vagyunk, hogy ismét mi állunk a bajnoki tabella élén. A helyzetünket azt teszi még szebbé, hogy komoly riválisaink vannak. A McLaren hatalmast lépett előre a téli szezon óta, roppant erősnek tűnik az új autójuk. Mi is jó formában vagyunk, nem vitás, ám oda kell figyelnünk a többiekre is. A McLaren fejlesztési tervét elnézve nem ülhetünk a babérjainkon. Kemény munka vár ránk.” - nyilatkozta Horner. |
FIA: A Red Bull első szárnya legális
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elvégezte a szükséges ellenőrzéseket a Red Bull RB7 első szárnyán.
A szövetség ellenőrei semmi szabályelleneset nem találtak az elemen.
A szövetség ellenőrei semmi szabályelleneset nem találtak az elemen.
A Red Bull-Racing Sebastian Vettel vezetésével megnyerte az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat. A világbajnoki címvédő az Albert Parkban megrendezésre került futamot követően rengeteg támadást kapott az első vezetőszárnya miatt.
A McLaren arra készült, hogy bepanaszolja az osztrák gárdát az állítólagos flexibilis első szárny miatt, ám végül erre nem volt szükség, miután az FIA hivatalosan is megerősítette, semmi szabályelleneset nem talált a légterelőn.
A vizsgálat eredményét az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting erősítette meg.
Whiting hozzátette, Vettel győzelme óta a mai napig egy hivatalos panasz sem érkezett a csapat ellen.
A McLaren arra készült, hogy bepanaszolja az osztrák gárdát az állítólagos flexibilis első szárny miatt, ám végül erre nem volt szükség, miután az FIA hivatalosan is megerősítette, semmi szabályelleneset nem talált a légterelőn.
A vizsgálat eredményét az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting erősítette meg.
Whiting hozzátette, Vettel győzelme óta a mai napig egy hivatalos panasz sem érkezett a csapat ellen.
Hamilton: A Red Bull nem engedheti meg magának a KERS hiányát
Lewis Hamilton, a McLaren Mercedes versenyzője szerint a rivális Red Bull-Racing istálló hosszú távon biztosan nem engedheti meg magának azt, hogy nem használja a KERS rendszert az autójában.
A KERS rendszer 2009-ben debütált a legnagyobb kategóriában. A fékezéskor elnyelt energiát visszanyerő technológiát a Red Bull-Racing istálló nem használta a 2009-es kiírásban.
Egy év szünet után a KERS idén visszatért az F1-be. A Red Bull az első futamot az esetleges megbízhatósági problémák miatt KERS nélkül teljesítette és nyerte meg.
A Red Bull-Racing dolgozik a rendszeren és a terveik szerint a KERS ott lesz az RB7-ben Malajziában, a következő versenyen, ahol igazán nagy hasznát lehet majd venni a kinetikus „turbónak.”
Lewis a sajtónak elmondta, a Red Bull nem engedheti meg magának azt, hogy az osztrák csapat hosszú távon KERS nélkül fusson, mivel a McLaren folyamatosan fejlődik és a csapatnál jól működik a KERS.
Egy év szünet után a KERS idén visszatért az F1-be. A Red Bull az első futamot az esetleges megbízhatósági problémák miatt KERS nélkül teljesítette és nyerte meg.
A Red Bull-Racing dolgozik a rendszeren és a terveik szerint a KERS ott lesz az RB7-ben Malajziában, a következő versenyen, ahol igazán nagy hasznát lehet majd venni a kinetikus „turbónak.”
Lewis a sajtónak elmondta, a Red Bull nem engedheti meg magának azt, hogy az osztrák csapat hosszú távon KERS nélkül fusson, mivel a McLaren folyamatosan fejlődik és a csapatnál jól működik a KERS.
Túl bonyolult lenne a Forma-1?
Gerhard Berger, korábbi F1-es futamgyőztes versenyző és csapattulajdonos szerint a sportnak arra kellene törekednie, hogy kevésbé legyen bonyolult.
Az osztrák ex-pilóta nem rajongója az új szabályoknak.
Az osztrák ex-pilóta nem rajongója az új szabályoknak.
A Formula-1 évről évre új technológiákat próbál ki. Idén egy hatékonyabb, modernebb és olcsóbb KERS rendszerrel találkozhatunk a királykategóriában, addig ezzel együtt bevezetésre kerültek a mozgatható hátsó szárnyak, melyek szintén az előzést hivatottak elősegíteni.
A mozgatható hátsó szárnyak eddig nem igazán váltak be. Az FIA elismerte, szükségük van egy kis időre, hogy hatékonyabbá tegyék a rendszert, de ezzel együtt Charlie Whiting versenyigazgató hozzátette, az Albert Park nem feltétlen egy olyan pálya, ahol meg lehet ítélni a szárnyak hatékonyságát.
Gerhard Berger egyértelműen az új rendszer ellen van.
„Eddig szinte semmilyen különbséget nem jelentett a használata. Ez egy rossz megközelítés a sport részéről. Egy olyan versenyt akarok látni, ahol az előzéshez később fékezel.” – mondta Gergard Berger.
„Őszintén, nem tudom, hogy miért kell mindig az előzésről beszélni. Úgy tűnik, hogy mindenki panaszkodik, de az utóbbi években a világbajnokságok nagyon érdekesek voltak.” – folytatta Berger.
„A legtöbb esetben az utolsó versenyen avattunk bajnokot. Tavaly négy versenyző is esélyes volt a címre és láthattunk előzéseket.”
„A közönség nem akar teljesen túlterhelt lenni, hanem inkább nagyon egyszerű szabályokat és versenyzést szeretne. Akárcsak a futballban.”
A mozgatható hátsó szárnyak eddig nem igazán váltak be. Az FIA elismerte, szükségük van egy kis időre, hogy hatékonyabbá tegyék a rendszert, de ezzel együtt Charlie Whiting versenyigazgató hozzátette, az Albert Park nem feltétlen egy olyan pálya, ahol meg lehet ítélni a szárnyak hatékonyságát.
Gerhard Berger egyértelműen az új rendszer ellen van.
„Eddig szinte semmilyen különbséget nem jelentett a használata. Ez egy rossz megközelítés a sport részéről. Egy olyan versenyt akarok látni, ahol az előzéshez később fékezel.” – mondta Gergard Berger.
„Őszintén, nem tudom, hogy miért kell mindig az előzésről beszélni. Úgy tűnik, hogy mindenki panaszkodik, de az utóbbi években a világbajnokságok nagyon érdekesek voltak.” – folytatta Berger.
„A legtöbb esetben az utolsó versenyen avattunk bajnokot. Tavaly négy versenyző is esélyes volt a címre és láthattunk előzéseket.”
„A közönség nem akar teljesen túlterhelt lenni, hanem inkább nagyon egyszerű szabályokat és versenyzést szeretne. Akárcsak a futballban.”
Nem érkezett hivatalos panasz a Red Bull ellen
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) egyelőre nem kapott hivatalos panaszt a Red Bull-Racing istálló ellen. A McLaren továbbra sem tett panaszt a világbajnok osztrák istálló ellen a szövetségnél. Az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat követően ismét előtérbe került a Red Bull-Racing új autója. A képekből és a videófelvételekből kiderül, hogy az RB7-es versenygép orrszerkezete igencsak érdekes „életet él” a pályán, ami a szabályok szerint tiltott. Az FIA ellenőrei egyelőre semmi kifogásolnivalót nem találtak az autón, ám a McLaren a tavalyi szezonhoz hasonlóan panaszt kíván benyújtani a Red Bull ellen. Nos, a hivatalos panasz továbbra sem érkezett meg a szövetség párizsi irodájába, így egyelőre nem beszélhetünk újabb „szárny-ügyről”. Lewis Hamilton, a McLaren Mercedes 2008-as világbajnoka legutóbb úgy nyilatkozott a sajtónak, hogy vagy bezárják a kiskapukat, vagy lemásolják a Red Bull első légterelőjét. |
Nem lehet lemásolni a Red Bull flexibilis első szárnyát?
A legfrissebb hírek szerint eddig egy csapat sem tudta lemásolni Adrian Newey első vezetőszárnyát a Formula-1-ben.
Newey ismét egy olyan rendszert alkotott meg, amit csak nehezen vagy egyáltalán nem lehet hatékonyan lemásolni.
Newey ismét egy olyan rendszert alkotott meg, amit csak nehezen vagy egyáltalán nem lehet hatékonyan lemásolni.
Az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat követően ismét középpontba került a Red Bull-Racing. Sebastian Vettel vezetésével megnyerte az első versenyt az osztrák istálló.
Vettel könnyed startot vett az Albert Parkban, és gyakorlatilag senki sem tudott ellenfele lenne. A fölényes győzelmet hamar elfelejtették a sajtóban, most az RB7 első vezetőszárnya került középpontba.
Az első elem igencsak érdekes „életet él” a pályán és, ha megnézzük a gépről készült képeket, valamint felvételeket, akkor egyértelműen láthatjuk, hogy a vezetőszárny gyakorlatilag súrolja a földet. Ezzel a Red Bull körülbelül 0,5 másodpercet nyer körönként, ami hatalmas előny.
A csapatok a tavalyi szezonhoz hasonlóan tehetetlenek, miután az FIA összes vizsgálatán átment az autó. Jogosan vetődök fel a kérdés! Miért nem másolják le a csapatok a Red Bull első elemét?
A válasz egészen egyszerű, Adrian Newey egy rendkívül összetett rendszert alkotott meg, mely az egész autót érinti, nemcsak az első vezető elemet.
Vettel könnyed startot vett az Albert Parkban, és gyakorlatilag senki sem tudott ellenfele lenne. A fölényes győzelmet hamar elfelejtették a sajtóban, most az RB7 első vezetőszárnya került középpontba.
Az első elem igencsak érdekes „életet él” a pályán és, ha megnézzük a gépről készült képeket, valamint felvételeket, akkor egyértelműen láthatjuk, hogy a vezetőszárny gyakorlatilag súrolja a földet. Ezzel a Red Bull körülbelül 0,5 másodpercet nyer körönként, ami hatalmas előny.
A csapatok a tavalyi szezonhoz hasonlóan tehetetlenek, miután az FIA összes vizsgálatán átment az autó. Jogosan vetődök fel a kérdés! Miért nem másolják le a csapatok a Red Bull első elemét?
A válasz egészen egyszerű, Adrian Newey egy rendkívül összetett rendszert alkotott meg, mely az egész autót érinti, nemcsak az első vezető elemet.
A sajtóban az a hír járja, hogy egy speciális körülmények között zseléhez hasonló anyaggal vonták be az első elemet, mely csak 200 kilométer / óra felett hajlik el. Az anyag használata engedélyezett.
2011. március 29., kedd
Marko: Vettel még nem mutatta meg a Red Bull valódi sebességét
A Red Bull csapat szaktanácsadója, Helmut Marko szerint a címvédő Sebastian Vettel az Ausztrál Nagydíjon elért fölényes győzelme ellenére is csak sétakocsikázott az Albert Parki pályán.
Vettel az edzésen 8 tizedmásodpercet adott a második helyről induló Lewis Hamiltonnak, a versenyen pedig magabiztos formát mutatva 22 másodperccel korábban szelte át a célvonalat, mint a 2008-as angol világbajnok. Marko szerint azonban az RB7-esben volt még kiautózatlan teljesítmény.
„Sebastian az ellenfelei, különösen Hamilton tempójához alkalmazkodott” – nyilatkozta Marko a német RTL-nek. „Mi csak akkora előnyt akartunk, hogy az biztonságos legyen a kerékcserére, vagy a safety car bejövetelére. Végül pedig csak a gumikat óvtuk, és sokkal több volt még az autóban.”
Markóval a háromszoros osztrák világbajnok, Niki Lauda is egyetért, sőt szerinte Vettel uralni fogja az egész 2011-es világbajnoki szezont. „Meglátjuk, hogy mi történik majd a jövőben, de attól tartok, hogy valószínűleg unalmas szezonunk lesz. Én ugyanis nem látok okot arra, hogy Malajziában miért is lenne más a helyzet” – nyilatkozta Lauda a német Bildnek.
/formula.hu/
Vettel az edzésen 8 tizedmásodpercet adott a második helyről induló Lewis Hamiltonnak, a versenyen pedig magabiztos formát mutatva 22 másodperccel korábban szelte át a célvonalat, mint a 2008-as angol világbajnok. Marko szerint azonban az RB7-esben volt még kiautózatlan teljesítmény.
„Sebastian az ellenfelei, különösen Hamilton tempójához alkalmazkodott” – nyilatkozta Marko a német RTL-nek. „Mi csak akkora előnyt akartunk, hogy az biztonságos legyen a kerékcserére, vagy a safety car bejövetelére. Végül pedig csak a gumikat óvtuk, és sokkal több volt még az autóban.”
Markóval a háromszoros osztrák világbajnok, Niki Lauda is egyetért, sőt szerinte Vettel uralni fogja az egész 2011-es világbajnoki szezont. „Meglátjuk, hogy mi történik majd a jövőben, de attól tartok, hogy valószínűleg unalmas szezonunk lesz. Én ugyanis nem látok okot arra, hogy Malajziában miért is lenne más a helyzet” – nyilatkozta Lauda a német Bildnek.
/formula.hu/
Vettel: Minden tökéletesen sikerült
A világbajnoki címvédő, Sebastian Vettel sikerét hozta a 2011-es szezon első Formula-1-es versenye, az Ausztrál Nagydíj. Ezt követően a német pilóta hosszabb nyilatkozatot adott.
Most nem is lehetnék boldogabb! Minden tökéletesen sikerült - a rajttól az utolsó körig. Egyszerűen csodálatos volt.
Természetesen jó érzés az élen lenni, de nem feküdhetsz le nyugodtan pihenni. Továbbra is koncentráltnak kell maradni, minden időben, mert mindig történik valami. A melbourne-i pálya az egyik olyan, ahol a dolgok gyorsan történnek és a verseny vége felé a nappal kellett küzdeni, amely nehézzé tette a tiszta látást. De végül a legjobbat nyújtottuk és a szezon első győzelmét szereztük meg.
Szuperboldog vagyok és hihetetlenül büszke a csapatra. Csodálatos munkát végeztek ma és mindannyian megérdemelték a mai győzelmet. Nagyon izgatott vagyok egy ilyen csodálatos trófea miatt, amely a Formula-1-es legenda, Jack Brabham kormánykerekét ábrázolja. Nagyon speciális helyet kap a Mliton Keynes-i gyárban.
Egy másik, nagyon különleges díjat is kaptam - egy üveg portói bort, melyen a tavalyi év győztese látható. Vicces látni Jensont (Button) visszamosolyogni rám, de aggodalommal tölt el, hogyan fog mutatni az én képem a jövő évben. Remélem nem az utóbbi néhány óra képét használják fel, mivel kissé piszkos voltam!
Köszönöm mindenkinek a támogatást és minden jót kívánok Ausztráliából!
/formula.hu/
Most nem is lehetnék boldogabb! Minden tökéletesen sikerült - a rajttól az utolsó körig. Egyszerűen csodálatos volt.
Természetesen jó érzés az élen lenni, de nem feküdhetsz le nyugodtan pihenni. Továbbra is koncentráltnak kell maradni, minden időben, mert mindig történik valami. A melbourne-i pálya az egyik olyan, ahol a dolgok gyorsan történnek és a verseny vége felé a nappal kellett küzdeni, amely nehézzé tette a tiszta látást. De végül a legjobbat nyújtottuk és a szezon első győzelmét szereztük meg.
Szuperboldog vagyok és hihetetlenül büszke a csapatra. Csodálatos munkát végeztek ma és mindannyian megérdemelték a mai győzelmet. Nagyon izgatott vagyok egy ilyen csodálatos trófea miatt, amely a Formula-1-es legenda, Jack Brabham kormánykerekét ábrázolja. Nagyon speciális helyet kap a Mliton Keynes-i gyárban.
Egy másik, nagyon különleges díjat is kaptam - egy üveg portói bort, melyen a tavalyi év győztese látható. Vicces látni Jensont (Button) visszamosolyogni rám, de aggodalommal tölt el, hogyan fog mutatni az én képem a jövő évben. Remélem nem az utóbbi néhány óra képét használják fel, mivel kissé piszkos voltam!
Köszönöm mindenkinek a támogatást és minden jót kívánok Ausztráliából!
/formula.hu/
Berger: Vettel hamarosan Alonso helyére léphet
Gerhard Berger, korábbi F1-es versenyző és csapattulajdonos szerint továbbra is Fernando Alonso, a Scuderia Ferrari spanyol világbajnoka a legjobb pilóta a mezőnyben, de hamarosan Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing ásza léphet a helyére.
Sebastian Vettel tavaly ért fel a csúcsra és ünnepelt életében először világbajnoki címet a Formula-1-ben. Vettel rendkívül erős teljesítményt nyújtott, különösen az időmérő edzéseken, ahol rendre nem akadt ellenfele.
A versenyeket illetően már volt néhány komolyabb hibája, ám most erősebbnek tűnik, mint valaha. Az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon nagyon stabil teljesítményt nyújtott az erős RB7-es versenygép volánja mögött és könnyedén nyerte meg a szezon első versenyét Melbourne-ben.
Gerhard Berger szerint Vettel hamarosan Fernando Alonso helyére léphet, akit még mindig a legjobbnak tart a jelenlegi rajtrácson.
„Sebastian egy egészen más megközelítésben versenyez idén és ezzel az autóval nagyon nehéz lesz legyőzni őt. Egy nagyon komoly szinten mozog, de még mindig nem a legjobb, mert túl fiatal, és tapasztalatlan. Még mindig őrülten sokat tanul és nem rendelkezik azzal a szakmai tapasztalttal, mint Alonso. Ha így folytatja, akkor hamarosan ő lesz a legjobb.” – mondta Gerhard Berger.
„Sebastian egy Superman. Az összes olyan tulajdonsággal rendelkezik, ami egy bajnoknak kell.”
A versenyeket illetően már volt néhány komolyabb hibája, ám most erősebbnek tűnik, mint valaha. Az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon nagyon stabil teljesítményt nyújtott az erős RB7-es versenygép volánja mögött és könnyedén nyerte meg a szezon első versenyét Melbourne-ben.
Gerhard Berger szerint Vettel hamarosan Fernando Alonso helyére léphet, akit még mindig a legjobbnak tart a jelenlegi rajtrácson.
„Sebastian egy egészen más megközelítésben versenyez idén és ezzel az autóval nagyon nehéz lesz legyőzni őt. Egy nagyon komoly szinten mozog, de még mindig nem a legjobb, mert túl fiatal, és tapasztalatlan. Még mindig őrülten sokat tanul és nem rendelkezik azzal a szakmai tapasztalttal, mint Alonso. Ha így folytatja, akkor hamarosan ő lesz a legjobb.” – mondta Gerhard Berger.
„Sebastian egy Superman. Az összes olyan tulajdonsággal rendelkezik, ami egy bajnoknak kell.”
Hamilton: Vagy lép az FIA, vagy lemásoljuk a Red Bull szárnyát!
Lewis Hamilton, a McLaren Mercedes 2008-as világbajnok versenyzője szerint vagy becsukják a kiskaput, vagy lemásolják a Red Bull első flexibilis első szárnyát.
A Red Bull-Racing első vezetőszárnya ismét komoly témát szolgáltat a sajtóban. A képekből jól kiderül, hogy az első elem a földet súrolja, valamint ezzel együtt az orrkúp is mozog.
A szabályok egyértelműek, legalábbis az FIA szerint.
A McLaren a tavalyi szezonhoz hasonlóan kész bepanaszolni a Red Bull-t.
Lewis Hamilton szerint hamarosan lépniük kell az ügyben: „Vagy becsukjuk a kiskaput, vagy másolunk.”
A szabályok egyértelműek, legalábbis az FIA szerint.
A McLaren a tavalyi szezonhoz hasonlóan kész bepanaszolni a Red Bull-t.
Lewis Hamilton szerint hamarosan lépniük kell az ügyben: „Vagy becsukjuk a kiskaput, vagy másolunk.”
A Pirelli változtathat a gumijelölésen
A Formula-1 gumigyártója, a Pirelli megerősítette, készek változtatni az abroncsjelölésen.
A jövőben új színkódokat kaphat a Formula-1.
A jövőben új színkódokat kaphat a Formula-1.
A Pirelli az évadnyitó Ausztrál Nagyíj előtt megerősítette a 2011-es szezonban használatos színkódokat. Az elmúlt hétvégén két keveréket használtak a versenyzők: Puha (sárga) és kemény (ezüst).
A csapatok időként csak nehezen tudják meghatározni azt, hogy a pilóták menet közben milyen keverékkel vannak kint a pályán.
A Pirelli Motorsport vezetője, Paul Hembery elmondta, hogy meg fogják vizsgálni a változtatás lehetőségét, különösen a fehér és az ezüst gumik jelölését illetően.
A Pirelli a sárga gumijelölést tartja egyelőre a legtisztábbnak.
A csapatok időként csak nehezen tudják meghatározni azt, hogy a pilóták menet közben milyen keverékkel vannak kint a pályán.
A Pirelli Motorsport vezetője, Paul Hembery elmondta, hogy meg fogják vizsgálni a változtatás lehetőségét, különösen a fehér és az ezüst gumik jelölését illetően.
A Pirelli a sárga gumijelölést tartja egyelőre a legtisztábbnak.
Vettel: Malajziában KERS rendszerrel kell versenyeznünk!
Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing német világbajnoka a következő versenyen Malajziában KERS rendszerrel versenyezne.
Vettel fontosnak tartja a fékezéskor elnyelt energiát visszanyerő technológia használatát.
Vettel fontosnak tartja a fékezéskor elnyelt energiát visszanyerő technológia használatát.
Sebastian Vettel KERS rendszer használata nélkül nyerte meg az időmérő edzést és vasárnap a futamot is Ausztráliában. Most Malajzia következik a naptárban, ahol két hosszú egyenes is van.
A KERS rendszer használata nagyon fontos lesz Sepangban, így Vettel bízik abban, hogy sikerül megoldaniuk a problémáikat és bevetheti az autójában a kinetikus „turbót.”
„Malajziában mindenféleképpen használnunk kell. Ausztráliában nem volt igazán nagy hátrány a mellőzése, de Malajziában más lehet a helyzet.” – mondta Sebastian Vettel.
A KERS rendszer használata nagyon fontos lesz Sepangban, így Vettel bízik abban, hogy sikerül megoldaniuk a problémáikat és bevetheti az autójában a kinetikus „turbót.”
„Malajziában mindenféleképpen használnunk kell. Ausztráliában nem volt igazán nagy hátrány a mellőzése, de Malajziában más lehet a helyzet.” – mondta Sebastian Vettel.
Hamilton szerint a Red Bull gyorsabb lesz Malajziában, mint Ausztráliában
Lewis Hamilton, a McLaren Mercedes 2008-as világbajnoka arra számít, hogy a Red Bull-Racing gyorsabb lesz a következő futamon Malajziában, mint volt az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon.
A Red Bull-Racing nagyon erős teljesítményt nyújtott Melbourne-ben. A világbajnok osztrák istálló Sebastian Vettel vezetésével megnyerte az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat.
A második helyen Lewis Hamilton zárt a McLaren csapattal. A brit pilóta erősebb versenyre számít a Red Bull istállótól Malajziában.
„Malajzia egy masszív leszorító erőt igénylő pálya, így egy gyors, ha nem gyorsabb Red Bull csapatot láthatunk majd. De nincsenek kétségeim a felől, hogy mi is versenyképesek lehetünk.” – mondta Lewis Hamilton.
A Red Bull Ausztráliában KERS rendszer nélkül versenyzett, de az RB7-es Malajziában tartalmazni fogja a technológiát, így a brit gárdának van miért aggódnia.
A második helyen Lewis Hamilton zárt a McLaren csapattal. A brit pilóta erősebb versenyre számít a Red Bull istállótól Malajziában.
„Malajzia egy masszív leszorító erőt igénylő pálya, így egy gyors, ha nem gyorsabb Red Bull csapatot láthatunk majd. De nincsenek kétségeim a felől, hogy mi is versenyképesek lehetünk.” – mondta Lewis Hamilton.
A Red Bull Ausztráliában KERS rendszer nélkül versenyzett, de az RB7-es Malajziában tartalmazni fogja a technológiát, így a brit gárdának van miért aggódnia.
Röviden: Az FIA Malajziában is módosít az előzési zónán
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Ausztrália után Malajziában is módosít az előzési zónán.
Az új előzési zóna a hírek szerint 700 méter lesz.
Az új előzési zóna a hírek szerint 700 méter lesz.
Az eredeti tervek szerint idén a versenyzőknek 600 métert biztosítottak volna a versenyeken a pilóták számára a menet közben állítható hátsó szárny használatára.
Ausztráliában az FIA ezt 867 méterre módosította.
Malajziában a hírek szerint 700 méter lesz az előzési zóna, melyből több is lehet.
Ausztráliában az FIA ezt 867 méterre módosította.
Malajziában a hírek szerint 700 méter lesz az előzési zóna, melyből több is lehet.
Briatore: Nehéz lesz befogni a Red Bull csapatot
Flavio Briatore, a Renault F1 Team korábbi csapatfőnöke szerint idén különösen nehéz lesz befogni a Red Bull istállót.
Briatore egyértelműen az osztrák istállót tartja a favoritnak.
Briatore egyértelműen az osztrák istállót tartja a favoritnak.
A Red Bull-Racing nagyon erős teljesítményt nyújtott az elmúlt hétvégén Ausztráliában. Sebastian Vettel nem kérdezett és megnyerte az évadnyitó hétvége futamát.
„A Red Bull minden oldalon nagyon erős, így nehéz lesz őket a többieknek elkapniuk.” – mondta Flavio Briatore.
„A Red Bull minden oldalon nagyon erős, így nehéz lesz őket a többieknek elkapniuk.” – mondta Flavio Briatore.
Webber: Túl lassú az autóm!
Mark Webber, a Red Bull-Racing ausztrál versenyzője erősen bízik abban, hogy csapata a következő versenyre (Maláj Nagydíj) megoldja a problémáit.
Webber jelenleg túl lassúnak tartja az autóját.
Webber jelenleg túl lassúnak tartja az autóját.
Az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon Sebastian Vettel vitte a prímet. Mark Webber egy pillanatra sem volt esélyes, noha ugyanabban az autóban ül, mint 2010 világbajnoka.
A verseny után Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója elárulta, Webber kasztniproblémával küszködött Melbourne-ben és többek között ezért is fordulhatott elő az, hogy a Pirelli hátsó abroncsai sokkal hamarabb fogytak el alatta, mint Vettel alatt.
Mark most abban bízik, hogy a lehető leghamarabb sikerül megoldaniuk a problémáikat.
„Természetesen ez nem az az eredmény, amire számítottam. Csalódott voltam emiatt, mert a hazai közönségem előtt legalább dobogóra szerettem volna állni. Az autóm egyszerűen túl lassú volt, és egyértelmű, hogy problémák vannak vele.” – mondta Mark Webber.
„Ezt a komoly bajt a lehető leggyorsabban meg kell oldanunk. Ha megnézzük, Sebastian autója messze gyorsabb volt, és most maximálisan arra koncentrálok, hogy kiderítsem, miért is küzdöttem az egész hétvégén.” – tette hozzá Webber.
A verseny után Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója elárulta, Webber kasztniproblémával küszködött Melbourne-ben és többek között ezért is fordulhatott elő az, hogy a Pirelli hátsó abroncsai sokkal hamarabb fogytak el alatta, mint Vettel alatt.
Mark most abban bízik, hogy a lehető leghamarabb sikerül megoldaniuk a problémáikat.
„Természetesen ez nem az az eredmény, amire számítottam. Csalódott voltam emiatt, mert a hazai közönségem előtt legalább dobogóra szerettem volna állni. Az autóm egyszerűen túl lassú volt, és egyértelmű, hogy problémák vannak vele.” – mondta Mark Webber.
„Ezt a komoly bajt a lehető leggyorsabban meg kell oldanunk. Ha megnézzük, Sebastian autója messze gyorsabb volt, és most maximálisan arra koncentrálok, hogy kiderítsem, miért is küzdöttem az egész hétvégén.” – tette hozzá Webber.
A McLaren bepanaszolja az „illegális” Red Bull csapatot?
A legfrissebb hírek szerint a McLaren csapat a tavalyi szezonhoz hasonlóan panaszt fog benyújtani a Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA) a Red Bull-Racing első légterelői miatt.
Újabb botrány várható a McLaren és a Red Bull-Racing között a Formula-1-ben.
Újabb botrány várható a McLaren és a Red Bull-Racing között a Formula-1-ben.
Az elmúlt esztendőben nagy port kavart a Red Bull-Racing első vezetőszárnya. A McLaren volt az, mely a Mercedesszel közösen bepanaszolta az osztrák istállót a szövetségnél. A legendás brit istálló sokáig támadta Dietirch Mateschitz csapatát a flexibilis szárny miatt, ami illegális a Formula-1-ben.
Az FIA komolyan foglalkozott az üggyel és szigorított a flexibilis szárnyakat kiszűrő vizsgálatokon, ám a Red Bull-t végül egy alkalommal sem büntették meg. A hírek arról szóltak, hogy az osztrák istálló egy teszten nem ment át, de módosította a légterelőjét, ami már megfelelt az FIA technikai előírásainak.
A szezon utolsó felében már nem volt téma a Red Bull állítólagos flexibilis légterelője.
2011-et írunk, és az évadnyitó Ausztrál Nagyíj után ismét témát szolgáltat a Red Bull első szárnya, mely a képekből és a videókból is egyértelműen kiderül, hogy mozog, szinte már-már súrolja az aszfaltot.
A legfrissebb hírek szerint a McLaren kész lépni az ügyben és újabb panaszt tenni az FIA-nál.
A McLaren egyelőre nem reagált a hírekre.
Az FIA komolyan foglalkozott az üggyel és szigorított a flexibilis szárnyakat kiszűrő vizsgálatokon, ám a Red Bull-t végül egy alkalommal sem büntették meg. A hírek arról szóltak, hogy az osztrák istálló egy teszten nem ment át, de módosította a légterelőjét, ami már megfelelt az FIA technikai előírásainak.
A szezon utolsó felében már nem volt téma a Red Bull állítólagos flexibilis légterelője.
2011-et írunk, és az évadnyitó Ausztrál Nagyíj után ismét témát szolgáltat a Red Bull első szárnya, mely a képekből és a videókból is egyértelműen kiderül, hogy mozog, szinte már-már súrolja az aszfaltot.
A legfrissebb hírek szerint a McLaren kész lépni az ügyben és újabb panaszt tenni az FIA-nál.
A McLaren egyelőre nem reagált a hírekre.
2011. március 28., hétfő
Hát nem édes? :)
Webber nem érti a csapaton belüli különbség okát
Mark Webber szerint felfoghatatlan, hogy hogyan kaphatott ki ennyire csapattársától, Sebastian Vetteltől a Ausztrál GP-n.
A Red Bull ausztrál versenyzője tavaly méltó ellenfele volt Vettelnek, az egész évad során egyforma teljesítményt nyújtottak, tempójuk végig kiegyenlített volt. Ám az idei szezonnyitón nyoma sem volt a fej-fej melletti küzdelemnek, sőt az időmérőn egy másodpercet kapott Vetteltől, a futamon pedig 41 másodperces hátránnyal az 5. helyen végzett, miközben Vettel bezsebelte a futamgyőzelmet.
„Annyira hajtottam, amennyire csak tudtam, de így sem tudtam felzárkózni, ami számomra teljesen érthetetlen. Egész hétvégén nem volt gyors az autóm, utána kell néznünk, hogy mi lehet ennek az oka. A hátrányom nem szokványos, egyszóval nem tudom, hogy mi történhetett. Ennek ellenére nem pánikolok, higgadtnak kell maradni. Ez még csak az első verseny volt, nagyon hosszú még a szezon.”
/f1csatorna.hu/
A Red Bull ausztrál versenyzője tavaly méltó ellenfele volt Vettelnek, az egész évad során egyforma teljesítményt nyújtottak, tempójuk végig kiegyenlített volt. Ám az idei szezonnyitón nyoma sem volt a fej-fej melletti küzdelemnek, sőt az időmérőn egy másodpercet kapott Vetteltől, a futamon pedig 41 másodperces hátránnyal az 5. helyen végzett, miközben Vettel bezsebelte a futamgyőzelmet.
„Annyira hajtottam, amennyire csak tudtam, de így sem tudtam felzárkózni, ami számomra teljesen érthetetlen. Egész hétvégén nem volt gyors az autóm, utána kell néznünk, hogy mi lehet ennek az oka. A hátrányom nem szokványos, egyszóval nem tudom, hogy mi történhetett. Ennek ellenére nem pánikolok, higgadtnak kell maradni. Ez még csak az első verseny volt, nagyon hosszú még a szezon.”
/f1csatorna.hu/
A Red Bull nem rettent meg a McLarentől
Horner szerint még soha nem volt ekkora esélyük a vb-re
Bár Lewis Hamiltont feldobta melbourne-i 2. helyezése, és úgy véli, a McLaren hamarosan utoléri a Red Bullt, a győztes Sebastian Vettel főnöke semmilyen jelet nem lát, amiért félniük kellene a wokingiaktól.
A McLaren előszezoni formájának ismeretében Lewis Hamilton 2. helyezése az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon mindenkit meglepett, s a brit versenyző maga is úgy nyilatkozott, hogy szerinte a favoritnak kikiáltott Red Bull befogható lesz. A címvédő istálló főnöke azonban nem ijedt meg a McLarentől.
"Még szép, hogy ő ezt mondja, hiszen különben el sem utazna a következő versenyre - de hogy valóban elhiszi-e, az már más kérdés" - mondta Horner Hamiltonról. - "A (McLaren) tényleg óriásit lépett előre, nagyszerű csapat, és a szezon közben mindig rengeteget fejlődnek. Tavaly azonban mi hatékonyabban fejlesztettünk, mint ők, akárcsak két évvel ezelőtt. Idén is minden erőnkkel azon leszünk, hogy így legyen."
Miután Sebastian Vettel Melbourne-ben 8 tizedmásodperces előnnyel szerezte meg a pole pozíciót, a versenyen pedig 22 másodperccel Hamilton előtt ért célba - aki, igaz, a McLaren leszakadó splittere miatt lelassult -, Horner úgy véli, a Red Bullnak még soha nem volt ennyire jó esélye a világbajnoki győzelemre.
"Az az érzésem, hogy még jobban felkészültünk a világbajnoki küzdelem kihívásaira, és az ezzel járó nyomással való megbirkózásra, mint tavaly" - mondta. - "Persze nem hiszem, hogy 18 újabb ilyen versenyt láthatunk, mint ez a mostani volt, mert a McLaren meg fog erősödni, akárcsak a Ferrari."
"Biztos, hogy a McLaren sem fog egy helyben topogni. Erre a hétvégére is nagyot léptek előre, de nekünk is vannak ám hasznos cuccok a tarsolyunkban, és a csapatunk fantasztikusan dolgozik."
Horner szerint az Ausztrál Nagydíjon döntő momentum volt, amikor Vettel az első boxkiállása után megelőzte Jenson Button McLarenjét.
"Volt a versenynek egy kritikus szakasza, amikor az első kerékcserét követően Sebastian éppen Jenson mögé érkezett meg, akire egyébként úgyis várt még egy áthajtásos büntetés" - mondta Horner. - "Ha taktikai okokból feltartatják vele Sebastiant, akkor Lewis a kiállása után elénk kerül."
"Sebastian azonban gyorsan végrehajtott egy sportszerű előzést Jenson ellen, ami a verseny további alakulása szempontjából meghatározó volt. Utána már minden csak arról szólt, hogy megfelelő tempót tartsunk. Nem tudtuk biztosan, hogy szükségünk lesz-e egy extra boxkiállásra. Végül azonban úgy alakult, hogy a gumik kitartottak, és kihúztuk két kerékcserével."
/a5.hu/
Bár Lewis Hamiltont feldobta melbourne-i 2. helyezése, és úgy véli, a McLaren hamarosan utoléri a Red Bullt, a győztes Sebastian Vettel főnöke semmilyen jelet nem lát, amiért félniük kellene a wokingiaktól.
A McLaren előszezoni formájának ismeretében Lewis Hamilton 2. helyezése az idénynyitó Ausztrál Nagydíjon mindenkit meglepett, s a brit versenyző maga is úgy nyilatkozott, hogy szerinte a favoritnak kikiáltott Red Bull befogható lesz. A címvédő istálló főnöke azonban nem ijedt meg a McLarentől.
"Még szép, hogy ő ezt mondja, hiszen különben el sem utazna a következő versenyre - de hogy valóban elhiszi-e, az már más kérdés" - mondta Horner Hamiltonról. - "A (McLaren) tényleg óriásit lépett előre, nagyszerű csapat, és a szezon közben mindig rengeteget fejlődnek. Tavaly azonban mi hatékonyabban fejlesztettünk, mint ők, akárcsak két évvel ezelőtt. Idén is minden erőnkkel azon leszünk, hogy így legyen."
Miután Sebastian Vettel Melbourne-ben 8 tizedmásodperces előnnyel szerezte meg a pole pozíciót, a versenyen pedig 22 másodperccel Hamilton előtt ért célba - aki, igaz, a McLaren leszakadó splittere miatt lelassult -, Horner úgy véli, a Red Bullnak még soha nem volt ennyire jó esélye a világbajnoki győzelemre.
"Az az érzésem, hogy még jobban felkészültünk a világbajnoki küzdelem kihívásaira, és az ezzel járó nyomással való megbirkózásra, mint tavaly" - mondta. - "Persze nem hiszem, hogy 18 újabb ilyen versenyt láthatunk, mint ez a mostani volt, mert a McLaren meg fog erősödni, akárcsak a Ferrari."
"Biztos, hogy a McLaren sem fog egy helyben topogni. Erre a hétvégére is nagyot léptek előre, de nekünk is vannak ám hasznos cuccok a tarsolyunkban, és a csapatunk fantasztikusan dolgozik."
Horner szerint az Ausztrál Nagydíjon döntő momentum volt, amikor Vettel az első boxkiállása után megelőzte Jenson Button McLarenjét.
"Volt a versenynek egy kritikus szakasza, amikor az első kerékcserét követően Sebastian éppen Jenson mögé érkezett meg, akire egyébként úgyis várt még egy áthajtásos büntetés" - mondta Horner. - "Ha taktikai okokból feltartatják vele Sebastiant, akkor Lewis a kiállása után elénk kerül."
"Sebastian azonban gyorsan végrehajtott egy sportszerű előzést Jenson ellen, ami a verseny további alakulása szempontjából meghatározó volt. Utána már minden csak arról szólt, hogy megfelelő tempót tartsunk. Nem tudtuk biztosan, hogy szükségünk lesz-e egy extra boxkiállásra. Végül azonban úgy alakult, hogy a gumik kitartottak, és kihúztuk két kerékcserével."
/a5.hu/
A McLaren panaszt emelhet a Red Bull Racing ellen
A McLaren-Mercedes fontolóra vette, hogy bepanaszolja a Red Bull Racing csapatát a Nemzetközi Automobil Szövetségnél, értesült a Motorsport-Magazin.com portál. Az osztrák internetes hírszolgáltató úgy tudja, hogy a wokingi alakulat fotókkal tudja bizonyítani, hogy az RB7-es autó első szárnya túlságosan elhajlik és szinte az aszfaltot súrolja.
"Láttátok Vettel első légterelőjét? Egészen az aszfaltig elhajlik, ami fél másodpercet jelent neki körönként. Vagy bezárjuk a kiskaput vagy mi is ilyet építünk" – állította a feltételezések szerint Hamilton.
A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko ezzel kapcsolatban a Bildnek elmondta: "Ez őrültség. Mindig próbálkoznak, mi pedig mindig megfelelünk a teszteken."
A hírek szerint a következő napokban eldől, hogy a McLaren hivatalosan is panaszt emel-e. Az FIA tavaly a sorozatos panaszok miatt szigorított az ellenőrzéseken, emiatt a szakértők szerint nem kizárt, hogy ismét bekeményítenek.
/motorsportal.hu/
"Láttátok Vettel első légterelőjét? Egészen az aszfaltig elhajlik, ami fél másodpercet jelent neki körönként. Vagy bezárjuk a kiskaput vagy mi is ilyet építünk" – állította a feltételezések szerint Hamilton.
A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko ezzel kapcsolatban a Bildnek elmondta: "Ez őrültség. Mindig próbálkoznak, mi pedig mindig megfelelünk a teszteken."
A hírek szerint a következő napokban eldől, hogy a McLaren hivatalosan is panaszt emel-e. Az FIA tavaly a sorozatos panaszok miatt szigorított az ellenőrzéseken, emiatt a szakértők szerint nem kizárt, hogy ismét bekeményítenek.
/motorsportal.hu/
Az FIA pontosít a hátsó szárnyra vonatkozó szabályon
A Nemzetközi Automobil Szövetség szakemberei nagy érdeklődéssel kísérték figyelemmel, hogy az Ausztrál Nagydíjon hogyan válik be a pilótafülkéből szabályozható hátsó légterelő, amely a 2011-es évad egyik újítása. Mivel a rendszer Melbourne-ben nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, az FIA módosítani fog a DRS-re vonatkozó előírásain.
"A rendszer hatékonysága nem volt ideális az Albert Parkban" – jelentette ki az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting.
"Az egyenes túl hosszú volt, a célegyenes előtti kanyar pedig gyors. Megfigyeljük, hogy Malajziában és Kínában hogyan alakulnak az események, majd ezt követően az igények szerint módosítjuk az előírásokat" – tette hozzá a szakember.
/motorsportal.hu/
"A rendszer hatékonysága nem volt ideális az Albert Parkban" – jelentette ki az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting.
"Az egyenes túl hosszú volt, a célegyenes előtti kanyar pedig gyors. Megfigyeljük, hogy Malajziában és Kínában hogyan alakulnak az események, majd ezt követően az igények szerint módosítjuk az előírásokat" – tette hozzá a szakember.
/motorsportal.hu/
Ausztrál Nagydíj: Nemzetközi sajtóvisszhang
A Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel Ausztráliában nem talált legyőzőre sem az időmérőn, sem a versenyen, így pályafutása során második alkalommal vezeti a bajnoki tabellát. Az évad első versenye után a nemzetközi sajtó attól tart, hogy a német pilóta megállíthatatlan lesz a címvédésben.
Olaszország
La Gazzetta dello Sport: "Szárnyal a Red Bull. Akárcsak tavaly, a Ferrari most is védekező pozíciót vesz fel. A csodagyerek ott kezdi a szezont, ahol tavaly abbahagyta. A bajnoki cím révén sokkal lazább lett. Bravó! Vettel behozhatatlan. Melbourne-ben mindenkit megvert."
Tuttosport: "Vettel a Formula-1 új főnöke."
Corriere dello Sport: "Vettel fölényben van, a Red Bull Racing megszerzi az év első győzelmét. A Ferrari csak a nyomukban liheg."
La Repubblica: "Vettel új szerepben. A csodagyerek egy hibátlan robot lett. A Red Bull Racing ismét egy másik bolygóról érkezett."
Corriere della Sera: "Vettel elhúzott mindenki mellett."
Liberta: "Csak a szabályok változtak, a versenyek nem."
Anglia
The Sun: "Lewis Hamilton ugyan kikapott, de ott van a bajnoki csatában."
Daily Mail: "A szuperhiggadt Seb egy tiszta versennyel ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta."
Daily Telegraph: "Valaki utol tudja érni a bajnokot?"
The Times: "Vettel úgy ment, mint egy bajnok, és már a szezon elején az élre állt. Még jó, hogy van McLaren, így az évad végéig nyitott maradhat a bajnoki csata."
Guardian: Sebastian hasonlóan kezdte az évet, mint tavaly abbahagyta. Meggyőző szerepléssel nyert."
Spanyolország
El Pais: "Sebastian Vettel úgy ment, mintha sétakocsikázna. Csak félig nyomta be a gázpedált, mégis nyert."
El Mundo: "Vettel fölénye szinte ijesztő."
Marca: "A Red Bull utolérhetetlen. A szezonkezdés alapján minden olyan lesz, mint tavaly."
Diario AS: "Sebastian Vettel végig ura volt a helyzetnek. Mindössze egyetlen ellenfele volt, mégpedig Lewis Hamilton, aki szinte tökéletes versenyt futott."
Sport: "Vettel egy lépéssel a vetélytársak előtt áll. A 2011-es év úgy kezdődik, ahogy a tavalyi véget ért."
Franciaország
Liberation: "Vettel elérte a célját, Petrov felemelkedett."
Le Figaro: "Vettel megőrizte a rangját Ausztráliában."
L'Equipe: "Vettel mindenkit túlszárnyalt. A címvédő megszerezte első ausztráliai győzelmét, váratlan ellenfelek egész hada előtt."
/f1-live.hu/
Olaszország
La Gazzetta dello Sport: "Szárnyal a Red Bull. Akárcsak tavaly, a Ferrari most is védekező pozíciót vesz fel. A csodagyerek ott kezdi a szezont, ahol tavaly abbahagyta. A bajnoki cím révén sokkal lazább lett. Bravó! Vettel behozhatatlan. Melbourne-ben mindenkit megvert."
Tuttosport: "Vettel a Formula-1 új főnöke."
Corriere dello Sport: "Vettel fölényben van, a Red Bull Racing megszerzi az év első győzelmét. A Ferrari csak a nyomukban liheg."
La Repubblica: "Vettel új szerepben. A csodagyerek egy hibátlan robot lett. A Red Bull Racing ismét egy másik bolygóról érkezett."
Corriere della Sera: "Vettel elhúzott mindenki mellett."
Liberta: "Csak a szabályok változtak, a versenyek nem."
Anglia
The Sun: "Lewis Hamilton ugyan kikapott, de ott van a bajnoki csatában."
Daily Mail: "A szuperhiggadt Seb egy tiszta versennyel ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta."
Daily Telegraph: "Valaki utol tudja érni a bajnokot?"
The Times: "Vettel úgy ment, mint egy bajnok, és már a szezon elején az élre állt. Még jó, hogy van McLaren, így az évad végéig nyitott maradhat a bajnoki csata."
Guardian: Sebastian hasonlóan kezdte az évet, mint tavaly abbahagyta. Meggyőző szerepléssel nyert."
Spanyolország
El Pais: "Sebastian Vettel úgy ment, mintha sétakocsikázna. Csak félig nyomta be a gázpedált, mégis nyert."
El Mundo: "Vettel fölénye szinte ijesztő."
Marca: "A Red Bull utolérhetetlen. A szezonkezdés alapján minden olyan lesz, mint tavaly."
Diario AS: "Sebastian Vettel végig ura volt a helyzetnek. Mindössze egyetlen ellenfele volt, mégpedig Lewis Hamilton, aki szinte tökéletes versenyt futott."
Sport: "Vettel egy lépéssel a vetélytársak előtt áll. A 2011-es év úgy kezdődik, ahogy a tavalyi véget ért."
Franciaország
Liberation: "Vettel elérte a célját, Petrov felemelkedett."
Le Figaro: "Vettel megőrizte a rangját Ausztráliában."
L'Equipe: "Vettel mindenkit túlszárnyalt. A címvédő megszerezte első ausztráliai győzelmét, váratlan ellenfelek egész hada előtt."
/f1-live.hu/
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)