A Szingapúri Nagydíj után már csak két pilóta esélyes arra, hogy bajnoki címet nyerjen a 2011-es évadban. Öt futammal a szezon vége előtt Sebastian Vettelnek mindössze egyetlen pontra van szüksége ahhoz, hogy minden idők legfiatalabb kétszeres bajnoka legyen, így a nemzetközi sajtó a Red Bull versenyzőjét dicsérte az újabb győzelem után.
Anglia The Sun: „Szingapúrban Jenson Button maradt az utolsó harcos, aki megakadályozta Sebastian Vettel címszerzését. A brit pilóta gondoskodott arról, hogy az ellenfele még heteket várjon arra, hogy ő legyen minden idők legfiatalabb kétszeres bajnoka.” Daily Mirror: „A fiatal német pilóta a 9. győzelmét aratta az idén, amivel tönkretette az ellenfelei bajnoki esélyeit. Tavaly az utolsó futamon is négyen csatáztak a címért, most pedig az utolsó hónap előtt eldől a cím." Daily Telegraph: „Akárcsak oly sokszor a múltban, most is Japánban ér véget a bajnokság. Sebastian Vettelnek Szuzukában már csak egy pontra lesz szüksége, hogy véghez vigye a tervét." The Times: „Lewis Hamilton azt gondolta, hogy többszörös bajnok lesz, most pedig végig kell néznie, ahogyan a nála két évvel fiatalabb Vettel nyeri zsinórban a címeket." Spanyolország El Pais: „Vettel már sétakocsikázással is megnyeri a címet, és ő lesz minden idők legfiatalabb kétszeres bajnoka." La Vanguardia: „Kimondták az ítéltet az idei szezonban. Vettel már akkor is bajnok lesz, ha egyszer a legjobb tíz között ér célba." Marca: „Vettel, pont és vége. A német pilóta nem tud hibázni és kihasználja a Red Bull nyújtotta előnyöket.” Sport: „Vettel külön kategória. A Ferrarinak csodára lesz szüksége, hogy utolérje őket, ugyanis a Red Bull még mindig nem fedte fel a lapjait.” Olaszország La Gazzetta dello Sport: „Szuper-Vettel. Egyeduralkodó. Már csak egy pont választja el a győzelemtől. A Red Bull szobrot állít majd neki. Michael Schumacher balesete nehezen magyarázható.” La Repubblica: „Sebastian 9. szimfóniája. Már csak egy pontra van szüksége. Forradalomra lenne szükség, hogy megdöntsék az uralmát.” Tuttosport: „Formula Vettel." Liberta: „Szingapúr királyát már csak egy pont választja el a bajnoki címtől.” Corriere dello Sport: „Mindig Vettel - már csak egy pont kell neki.” |
2011. szeptember 29., csütörtök
Szingapúri Nagydíj: Nemzetközi sajtóvisszhang
Vettel és a nyulak esete
Sebastian Vettel a svájci birtokán szeretett volna bővítést végezni, de a környezetvédők közbeszóltak.
A német versenyző a Bodenseehez közeli Ellighausenben található birtokát szerette volna bővíteni egy medencével és teniszpályával, de a környezetvédők áthúzták a számításait. A helyiek riasztották az illetékes hatóságot és a környezetvédő szervezeteket, köztük a WWF-et, akik mobilizálták magukat és még tüntetést is szerveztek. A küzdelem sikerrel járt: Vettelnek le kell mondania a tervezett bővítésekről, azonban továbbra is használhat egy már átépített tavat, valamint egy 270 méter hosszú kerítést is felállíthat a birtok köré. Utóbbi 2020-ig állhat. Ez még nem minden. A minimális eredmények ellenére a versenyző vállalta, hogy cserébe támogatja a kanton egyik természetvédelmi projektjét, mely a nyulak és sünök megóvását tűzte ki célul. Ezen kívül Vettelnek több helyet kell biztosítania a biodiverzitás számára a birtokán. „Szerencsések vagyunk, és Vettel Úr is szerencsés. Csak a község áll hozzá bután”- mondta a WWF egyik képviselője. |
2011. szeptember 28., szerda
2011. szeptember 26., hétfő
2011. szeptember 25., vasárnap
Mit csinál most Vettel?
A verseny előtti utolsó órák szigorú terv alapján zajlanak Vettel számára. A világbajnok felkészülésében egy kulcsszó létezik: rendszeresség.
Minden verseny előtt másfél órával a következőket veszi magához a címvédő: két kisebb borjúszelet párolt zöldséggel és rizzsel. Kicsit később visszavonul a szobájába, ahol tíz percen keresztül masszírozza Tommi, a fizikoterapeutája. „A hát, a törzs és a nyak nagyon fontos. De csak nagyon kevés olajjal, különben nagyon ragadós leszek, amit nem szeretek” – mondja Vettel. „Az egész procedúrát, és az első kanyart is lejátszom fejben. Ilyenkor teljesen egyedül vagyok, és lefuttatom a versenyt magamban.” Kevesebb, mint egy órával a verseny előtt Vettel belebújik az overáljába. Egy rövid ölelés az apjától, majd Vettel eltűnik a boxban, ahol az utolsó pillanatig zenét hallgat. „Mindig ugyanazt a számot hallgatom, egy filmzenét: az Eye of the Tiger a Rockyból mindig velem van” – avat be a Red Bullos. 30 perccel a rajt előtt zöldre vált a lámpa a boxban, és az RB7 motorja életre kel. A rajtrácsra vezető úton egy végső ellenőrzést tart Vettel. A rajt előtti utolsó perceket a versenymérnökével, a Rocky becenévre hallgató Guillaume Rocquelinnal tölti. „Végig megyünk egy ellenőrző listán”- mondja a címvédő, akinek ez az utolsó lehetősége, hogy egy rövid látogatást tegyen meg a mellékhelyiségben. „Az utolsó tíz perc rettentő gyorsan telik el” –számol be Vettel, akinek arra sincs ideje, hogy ideges legyen. „Ahhoz túlságosan is tele van a fejed. Nagyon sokat tanultunk az utolsó szezonban. Jelenleg nyugalom honol a csapatban. Ha az egész csónak inogna, akkor sem lennénk idegesek.” |
Kérdezz-felelek Vettel-el: Gyorsan öregszem
A Red Bull Racing házi kedvence csak a futamgyőzelemre koncentrál, minden más csak másodlagos. A profikhoz illő hozzáállás ellenére még mindig elkérik a személyi igazolványát sörözésekkor...
Sebastian, 11. alkalommal szerezted meg a pole pozíciót idén és könnyen lehet, hogy ma világbajnok leszel, mégis épphogy csak derűsnek látszol. Mint egy öreg profi… Sebastian Vettel: Biztos gyorsan öregszem. A moziban, amikor jegyet veszek, vagy egy korsó sört próbálok venni, még mindig elkérik a személyim, mert nem hiszik el, hogy hány éves is vagyok. Ezen a versenyen megszerezheted a bajnoki címet… SV: Nos, a gyorsaság itt nem minden. Okosnak kell lenni ahhoz, hogy itt győzni tudjon az ember. Szerintem a DRS itt könnyebbé fogja tenni az előzést, nem úgy, mint a korábbi években, figyelni kell nagyon. Remélem nem kell majd előznöm a jó pozíciókért, de ezt sose lehet tudni. Előre fogok nézni, nem hátrafelé. Timo Glock fogadott a bajnoki címedre, szerinted ma pénz üti a markát? SV: Haha, először tudni akarom mekkora összeget tett, csak akkor, ha elég nagyot! Na, de komolyra fordítva a szót, nem tudom. Az elsődleges célunk nem az, hogy megnyerjük ma a világbajnoki címet, a versenyt akarjuk megnyerni. Persze, nagyszerű lenne, ha sikerülne megnyerni vasárnap. Tehát az, hogy ezen a versenyen, vagy a következőn nyerjük meg, nem nagy különbség. Maradunk az eredeti tervnél, 2011-ben megnyerjük a bajnoki címet és nem az számít, hogy mikor és hol. Ez sorozatban a 4. rajtelsőséged, mennyire különleges ez az érzés? SV: Természetesen nagyon különleges! Egy utcai pályán pedig nagyon fontos is, mivel ezek sokkal szűkebbek és az ideális ív is piszkosabb, mint a többi pályán. Ezért is nagy előny, hogy a többiek elől rajtolhatok. Itt nem könnyű egy tökéletes kört futni, mind a 3 szektort tökéletesen teljesíteni és összerakni elég trükkös feladat, mert túl sok kanyar és rázókő van, amin időt veszthetsz, vagy kárt okozhatsz az autóban, amikor a határon autózol. Elégedett voltam azzal, ahogy az időmérőm sikerült. Aggódtál amiatt, hogy a Ferrari, vagy a Mclaren erősebb lesz itt? SV: Nem, szerintem jól mértük fel őket. Talán ilyen időkülönbségekre nem számítottunk, de szerintem a versenyen ezek a különbségek eltűnnek és sokkal közelebb lesz a tempónk a másikéhoz. Nem volt még olyan versenyünk Szingapúrban, ahol ne jött volna be a biztonsági autó. Aggódsz emiatt? SV: Nem, a biztonsági autós fázist nem lehet előre kiszámítani. Ha képesek lennénk rá, az jó lenne, mert akkor kevesebb benzint raknánk az autóba. Tehát nem, egyáltalán nem aggódok emiatt. Minden, amit teszel, úgy tűnik, mintha nagyon könnyen menne neked. Mintha csak egy kalapból húznád elő ezeket a nagyszerű teljesítményeket… SV: A Formula 1-ben nincs olyan kalap, amiből csak úgy előhúzod a nagyszerű teljesítményt, sajnos. Ez csak azért van, mert mindent kisajtolok az autóból. Itt (Szingapúrban) ez minden, csak nem könnyű. A szezonban itt a leghosszabb egy kör, a hibák ilyenkor könnyen jönnek. Ezért is vagyok több mint elégedett az időmérő eredményével. A mai nap már más tészta. |
2011. szeptember 23., péntek
2011. szeptember 22., csütörtök
2011. szeptember 19., hétfő
Így készült Vettel autója (Videó)
A következő videóban egy gyorsított felvételt láthattok arról, ahogy a szerelők „összedobták” a Sebastian Vettel féle Infiniti FX 50-et.
|
Lesz mit nézni a 2011-es Szingapúri Nagydíjon
A 2011-es Szingapúri Nagydíj várhatóan minden eddigi eseményt felülmúl majd.
|
2011. szeptember 18., vasárnap
Vigyázat, Button harap! x) (Videó)
Jenson "le akarta harapni" Sebastian ujjacskáját.x)
by: angstcookie |
2011. szeptember 17., szombat
Seb leleplezi az Infinitit
http://www.infiniti.hu/fx_vettel_livestreaming.html
Aki esetleg lemaradt volna arról, ahogy Seb leleplezi a saját tervezésű Infinitijét, az itt megnézheti!:);)
Aki esetleg lemaradt volna arról, ahogy Seb leleplezi a saját tervezésű Infinitijét, az itt megnézheti!:);)
Hibrid vagy benzines? (Videó)
Sebastian Vettel és Mark Webber a Nordschleifén küzdött meg egymás ellen, és egyben a két technológia is megmérettetett.
|
Híradó F1 módra (Videó)
A következő videóban az elmúlt hetek legfontosabb, Formula 1-et érintő híreit láthatjátok.
|
Koreai Nagydíj előzetes, ahogy még nem láttátok (Videó)
A következő videó a Koreai Nagydíjhoz készült, különösebb kommentárt nem igényel!
|
2011. szeptember 15., csütörtök
Briatore megmondja a frankót
Flavio Briatore szerint nagyon rossz ötlet lenne egy csapatba szerződtetni Fernando Alonsot és Sebastian Vettelt.
Az utóbbi napokban sorra jelennek meg a hírek, melyekben hol a Ferrari mondja el, hogy mennyire szívesen látnák Vettelt a csapatnál, illetve a címvédő nyilatkozik arról, hogy milyen jó lenne egy nap vörös overálban nyerni. „Sohasem szeretném a Vettel-Alonso kombinációt alkalmazni. Ketten megbontanák a csapatot és ezzel gyengítenék is” – ez már a korábbi csapatfőnök, Flavio Briatore véleménye. „Vettel szupererős. Rendelkezik az igazi szellemiséggel, és emlékeztet arra a Fernando Alonsora és Michael Schumacherre, akik szintén a zsebükben tudták az első címüket. Ők is sokkal erősebbek és öntudatosabbak voltak a második bajnoki évükben.” „Legszívesebben arra a Michaelre emlékezek, aki a Benettonos és Ferraris időkben versenyzett. Túl régóta van úton ahhoz és harcol, hogy egyáltalán az első tízbe jusson. Ez szomorú” – fejti ki Briatore, hogy miként látja most a hétszeres bajnokot. „Nem szeretnék csapatfőnökként visszatérni. Olaszország a híresztelések hazája. Ezért van az, hogy újra és újra szóba hoznak a Ferrarival, ami badarság” – csillapítja le a visszatéréséről pletykáló újságírókat Briatore. |
Vettel: Az élvezet mindennél fontosabb
Sebastian Vettel, a Red Bull-Racing német világbajnok versenyzőjének számára mindennél fontosabb az élvezet.
Vettel nem igazán foglalkozik a rekordokkal, csak az adott versenynek él. Sebastian Vettel továbbra is az a srác, aki 2007-ben a BMW színeiben bemutatkozott a Formula-1-ben az Amerikai Nagydíjon. Seb természetesen azóta sokat változott külsőleg, és kiforrottabb versenyző is, de egy valami nem változott. „Hogy őszinte legyek, nem a rekordok miatt vagyok itt. Sikeres akarok lenni, mert ezt másképp nem lehet csinálni, de az élvezet mindennél fontosabb. Nagyon jó világbajnoknak lenni, de mindennél jobb élvezni a versenyzést.” – mondta Sebastian Vettel. Seb továbbra sem gondol magára úgy, mint egy kétszeres világbajnok. „Butaság lenne azt mondani, hogy nem vagyok esélyes, de még mindig sok pontot lehet szerezni, és én csak a következő versenyre koncentrálok. Jelen esetben Szingapúr az, ahol a következő verseny lesz.” |
Alguersuari: Vettel egy másik dimenzióban vezet
Jaime Alguersuari, a Scuderia Toro Rosso alkalmazásában álló spanyol tehetség szerint lehetetlen Sebastian Vettel és a Red Bull-Racing ellen versenyeznie.
Jaime egy igencsak érdekes adatra hívta fel a figyelmünket a minap. A Red Bull-Racing istálló gyakorlatilag a 2009-es szezon második fele óta dominál a Formula-1-ben, és azóta az Adrian Newey által tervezett autók erősebbek, mint az elődök, nem beszélve a riválisok gépezeteiről. Sebastian Vettel épp ezt a sikerszériát lovagolja meg, és valószínűleg a következő héten Szingapúrban már hivatalosan is kétszeres világbajnok lesz, megvédve a tavaly megszerzett bajnoki címét. A mezőnyből sokan panaszkodnak arra, hogy az RB7-es versenygép hatalmas technikai főlénnyel rendelkezik, mely ellen egyszerűen nincs gyógymód. Jaime Alguersuari, a Toro Rosso spanyol versenyzője egy érdekes adatra hívta fel a figyelmünket. „Van egy egyszerű példám erre. Vettel 20 méterrel később fékez, mint én, ami komoly időveszteséget jelent. Ez ellen lehetetlen versenyeznem.” – mondta Jaime Alguersuari, aki szerint Seb egy másik dimenzióban autózik. |
A Red Bull már az év elején külön tervvel készült Monzára
Christian Horner elmondása szerint különös figyelmet fordítottak arra, hogy végre a Ferrari otthonában is győzhessenek. A következő célpont Szingapúr.
A Red Bull csapatfőnöke nem tagadta, hogy rengeteg munkát fektettek a helyes beállítások megtalálására Monzában, és talán Szingapúrban is leszorítóerő nélkül kellene menniük: „Talán leszorítóerő nélkül kellene futnunk, mint Monzában” – viccelődött Horner. „Ez egy teljesen más kihívás lesz: a pálya tele van bukkanókkal és a legkeményebb helyszín a hátralévő futamok közül. Fizikailag megterhelő és sokkal több kanyar van Szingapúrban, mint bármelyik másik pályán.” „Nagy leszorítóerőt igényel. Tavaly szorosan Fernando Alonso mögött végeztünk a második helyen. Ez egy olyan verseny, melyet még nem nyertünk meg, de átkozottul szeretnénk.” „Az időjárás kegyetlen tud lenni és még sohasem volt esős versenyünk Szingapúrban, ami figyelemre méltó.” Horner bevallása szerint a monzai siker a kemény munkának és az előrelátó tervezésnek köszönhető: „Az RB7-es sikere annak a rengeteg erőfeszítésnek tudható be, melyet az alacsony leszorítóerős beállításokba fektettünk.” „Monza egy olyan pálya, melyre már külön hangsúlyt fektettünk akkor, amikor erre a szezonra készültünk. Eldöntöttük, hogy iszonyatos mennyiségű munkát áldozunk erre a pályára, hogy valami magáért beszélő eredménnyel hagyjuk el ezt a helyszínt. Az aero részleg fenomenális munkát végzett. Természetesen nagyon agresszívre vettük a váltófokozatok kiosztását és a beállításokat is.” |
Newey a Red Bull csapatnál öregszik meg?
A legfrissebb pletykák szerint Adrian Newey a következő 10 évben is a Red Bull-Racing istállónál dolgozhat.
Dietrich Mateschitz tulajdonos úgy tekint a tervezőre, mint a legfontosabb láncszemre. Adrian Newey mindig is a kreativitásáról és a különleges megoldásairól volt híres. Newey az immáron világbajnok osztrák csapatnál teljesen szabad kezet kapott, melynek köszönhetően eredményesebb munkát végez, mint valaha. Adrian jelenleg egy rövidebb távú szerződéssel rendelkezik a csapatnál, de most azt pletykálják a paddockban, hogy a következő 10 évben is a gárdánál dolgozhat. A Ferrari több alkalommal ajánlatot tett a tervezőnek, de Newey rendre nemet mondott a megkeresésekre. A hírek arról szólnak most, hogy Dietrich Mateschitz tulajdonos egy közös projektet tervez Newey-val, és ez nem más lenne, mint a hajózás, ami nagy szerelme a szakembernek. Adrian a jövőben a Red Bull-nak tervezhet versenyhajókat az F1-es gépek megépítése mellett. |
2011. szeptember 14., szerda
2011. szeptember 12., hétfő
Leszel a barátom?
A hétvégén közös interjút adott Fernando Alonso és Sebastian Vettel. A riporterek a Forma-1-en belüli kapcsolataikra is kíváncsiak voltak.
A spanyol versenyző a német RTL kérdésére válaszolva elmondta: „Van néhány nagyon jó kapcsolatom a Forma-1-ben. Átéltem pár privát pillanatot az eddigi csapattársaimmal, különösen Jarno Trullival és Giancarlo Fisichellaval.” „Azonban ez nem olyan, mint a régi a barátok az iskolából, akiket egy életen keresztül ismersz” – teszi hozzá Alonso. Sebastian Vettel ennél jóval kritikusabb: „Mindannyian ugyanazzal foglalkozunk, így különösen nehéz. Mindenkinek megvan a saját élete és a másik ellen harcol.” Nem könnyű, de nem is lehetetlen” – válaszolt Vettel arra kérdésre, hogy van esély-e a versenyzőknek a pályán kívül is együtt eltölteni egy kis időt. És itt a videó: :) |
Seb interjú, Tommival a háttérben
A német RTL interjúja Sebbel, Tommi folyamatosan látható a háttérben.:) Ezt a videót már tegnap is kerestem, demost találtam meg. :)
by: darkanXik1990
2011. szeptember 11., vasárnap
Vettel: Nem hagyhattam annyiba
A címvédő Sebastian Vettel maga sem gondolta volna, hogy a 2008-as első Formula-1-es diadala után, a hétvégén ismét a dobogó legmagasabb fokán ünnepelhet Monzában. A Red Bull Racing versenyzője ezzel egy hatalmas lépéssel került közelebb ahhoz, hogy megszerezze második bajnoki címét.
„Nagyon sokat jelent számomra ez a diadal, különösen, hogy Monza mindig is nagyon fontos lesz nekem a három évvel ezelőtti sikereknek köszönhetően. A dobogón eszembe jutottak azok a szép 2008-as pillanatok is” – mesélte Vettel, akinek ezúttal meg kellett küzdenie a vezető pozícióért. A német pilóta rajt után a második helyre csúszott vissza, miután Fernando Alonso az élre tudott állni. Vettel tisztában volt azzal, hogy a második helyért járó 18 pont is nagyon értékes, mégis megharcolt azért, hogy visszatérhessen az élre. „Fernando a rajtnál meglepett, és el kell ismerni, hogy nagyon jól rajtolt. Persze ezt nem hagyhattam annyiban és visszaelőztem. Túl sok helyet nem hagyott nekem, talán azt sem tudta, hogy mellette vagyok. A lényeg, hogy megnyertük a versenyt és kiélvezhettük a siker pillanatait.” Vettel elméletileg már Szingapúrban bajnoki címet nyerhet, ezzel azonban egyelőre nem foglalkozik a német pilóta. „Ugyanúgy állunk ehhez a versenyhez is, mint a többihez. Nem érdemes semmit elsietni, sem túl magasra helyezni a mércét, mert akkor könnyen csalódhatunk. Tavaly sem mi nyertünk, ezért nem árt az óvatosság.” |
Hivatalos: A jövő évi tesztek beosztása
Az Olasz Nagydíj hétvégéjén a csapatok hivatalosan is megállapodtak a jövő évi tesztekről.
A már korábban beharangozott felállásban fognak zajlani a 2012-es tesztek. Három lehetősége lesz a gyakorlásra az istállóknak a szezon előtt, és egy szezonközi tesztet iktatnak be a naptárba, mielőtt a világbajnokság megérkezik Európába. A tesztek sorrendje a következő: Jerez: február 7. Barcelona: február 21-24. Barcelona: március 1-4. Mugello: május 1. Az utolsó tesztet a Ferrari saját pályáján fogják bonyolítani, és a Bahraini Nagydíj (április 22.) és a Spanyol Nagydíj (május 13.) közé iktatták be. |
Seb nyerte az Olasz Nagydíjat, 2008 után újra:)))
Sebastian Vettel nyerte az Olasz Nagydíjat, Bruno Senna megszerezte pályafutása első pontjait!
Sebastian Vettel 2008 óta először nyerte meg az Olasz Nagydíjat. A futam nagy része Hamilton és Schumacher párharcáról szólt. A rangidős német remek rajtot vett, majd hosszú körökön keresztül sikerült megvédenie a pozícióját. Bruno Senna végül a 9. helyen ért be, ezzel két pontot szerzett a Lotus-Renault GP csapatának. Pilóta Csapat 1. Vettel Red Bull-Renault 1h20:46.172 2. Button McLaren-Mercedes + 9.590 3. Alonso Ferrari + 16.909 4. Hamilton McLaren-Mercedes + 17.471 5. Schumacher Mercedes + 32.677 6. Massa Ferrari + 42.993 7. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap 8. Di Resta Force India-Mercedes + 1 lap 9. Senna Renault + 1 lap 10. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap 11. Maldonado Williams-Cosworth + 1 lap 12. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap 13. Kovalainen Lotus-Renault + 1 lap 14. Trulli Lotus-Renault + 2 laps 15. Glock Virgin-Cosworth + 2 laps Leggyorsabb kör: Hamilton, 1:26.187 Kiesők: Ricciardo HRT-Cosworth 40 Perez Sauber-Ferrari 34 Kobayashi Sauber-Ferrari 23 Sutil Force India-Mercedes 11 Webber Red Bull-Renault 6 D'Ambrosio Virgin-Cosworth 3 Petrov Renault 1 Rosberg Mercedes 1 Liuzzi HRT-Cosworth 1 |
Vettel volt a leglassabb a monzai célegyenesben
Meglepő módon az Olasz Nagydíj időmérő edzését nagy fölénnyel, nem kevesebb, mint 0,450 ezredmásodperces előnnyel nyerő Sebastian Vettel messze a leglassabb volt a versenynaptár leggyorsabb pályájának célegyenesében.
A világbajnoki ponttáblázatot vezető Vettel a pénteki szabadedzések alatt döntött úgy, hogy a végsebességet feláldozva egy nagyobb leszorító erőt biztosító csomaggal és rövidebb sebességváltó áttétellel vág neki az időmérő edzésnek és a futamnak. Vettel elképzelése az időmérőn fényesen bevált és bár 21,5 (!) km/h-val volt lassabb a célegyenesben, mint a leggyorsabb Sergio Perez ennek ellenére Vettel nagy fölénnyel nyerte az időmérő edzést, de vajon mi lesz a helyzet a két DRS zónával is tarkított 53 körös Olasz Nagydíj alatt? Vettellel ellentétben a Sauber, a Lotus Renault és a Torro Rosso pilótái az előzési lehetőségben bízva e helyett azonban inkább a jó végsebességre mentek rá az autóik beállításánál. 2011-es Olasz Nagydíj időmérőedzésén a célegyenesben mért végsebességek: 1: Sergio Perez Sauber-Ferrari 349.2 km/h (216.9 mph) 2: Bruno Senna Renault 347.2 km/h (215.7 mph) 3: Vitaly Petrov Renault 344.8 km/h (214.2 mph) 4: Felipe Massa Ferrari 342.3 km/h (212.7 mph) 5: Fernando Alonso Ferrari 342.2 km/h (212.6 mph) 6: Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 341.9 km/h (212.4 mph) 7: Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 341.8 km/h (212.3 mph) 8: Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 341.7 km/h (212.3 mph) 9: Rubens Barrichello Williams-Cosworth 340.4 km/h (211.5 mph) 10. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 340.2 km/h (211.4 mph) 11. Nico Rosberg Mercedes 339.5 km/h (210.9 mph) 12. Paul di Resta Force India-Mercedes 339.3 km/h (210.8 mph) 13. Adrian Sutil Force India-Mercedes 338.7 km/h (210.4 mph) 14. Michael Schumacher Mercedes 338.7 km/h (210.4 mph) 15. Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 336.7 km/h (209.2 mph) 16. Timo Glock Virgin-Cosworth 336.6 km/h (209.1 mph) 17. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 336.2 km/h (208.9 mph) 18. Mark Webber Red Bull-Renault 336.1 km/h (208.8 mph) 19. Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 335.7 km/h (208.6 mph) 20. Jenson Button McLaren-Mercedes 333.1 km/h (206.9 mph) 21. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 332.7 km/h (206.7 mph) 22. Jarno Trulli Lotus-Renault 331.8 km/h (206.1 mph) 23. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 331.8 km/h (206.1 mph) 24. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 327.7 km/h (203.6 mph) |
A rövid áttételezés okozhatja Vettel vesztét
Sebastian Vettel győzelmi esélyeit nagyban befolyásolja az, hogy képes lesz-e megfelelő előnyt kiépíteni a verseny első részében – számolgatnak a riválisok.
Igaz, az ellenfelek meglepődtek a német több mint fél másodperces előnyén, de a Vettel által választott váltóáttételezés miatt abban bíznak, hogy a győzelmi esélyek még közel sem szálltak el. A fedélzeti kamera felvételeiből és a végsebességre vonatkozó adatokból arra lehet következtetni, hogy a német autójában rövidebbre vették a fokozatokat, mint az ellenfelek kocsijában – ami veszélyt jelenthet a címvédőre, ha a DRS zónában valaki egy másodpercen belül kerül hozzá. Vettel a leglassabb volt az első kanyar előtt található mérési ponton: a német 327.7 km/órával száguldott a célegyenesben, míg Alonso 342.2 km/óra, Mark Webber 336.1 km/óra, Jenson Button 333.1 km/óra, és végül Lewis Hamilton 332.7 km/órás sebességet ért el ugyanott. A végsebességre vonatkozó adatokból is kiderül, melyet a célvonal előtt mérnek, hogy Vettel autója a lassabbak közé tartozik: 316.6 km/órával ment Vettel, míg Michael Schumacher 323.5 km/órával, Alonso 321.3 km/órával, Button 319.4 km/órával, és Hamilton 318.4 km/órával száguldott át a mérési ponton. A fenti adatok miatt nem csak abban bíznak az ellenfelek, hogy a német nem lesz képes védekezni a DRS zónán belül, hanem az is reményre ad nekik okot, hogy Vettel sem tudja majd hatékonyan támadni a riválisait, ha esetleg mögéjük kerülne. |
2011. szeptember 10., szombat
Seb nyerte az időmérőt Hamilton és Button előtt
Ismét Sebastian Vettel indulhat az első rajtkockából! Bruno Senna spórolt a Q3-ban és a garázsban maradt.
Q1 Jarno Trulli jött ki először az olasz aszfaltcsíkra, majd utána csatlakozott a mezőny többi része a Q1-ben. A sok pályán köröző autó ellenére nagyobb incidensek nélkül megúszták a pilóták az időmérő első etapját. Pastor Maldonado a Parabolica-ban megcsúszott és a falnak csapódott, de vissza tudott jönni a boxba, ahol a szerelők megjavították autóját. Az utolsó percekre ismét kijutott a tűzijátékból, amiből végül Jaime Alguersuari jött ki rosszul. Q2 Hamar beállt az első 8 pilóta személye a Q2-ben, így az igazi kvalifikációs csata a középmezőny pilótái között zajlott. Az edzés végén a két Williams, a két Force India, a két Sauber és Buemi köszönt el. A második etapot 1:22.914-el Sebastian Vettel nyerte. Q3 Bruno Senna nem akart feleslegesen abroncsot pazarolni, ezért a garázsban maradt.Mark Webber csak az utolsó 5 percre jött ki a boxból és csak egy gyors kört futott, miközben csapattársa, Sebastian Vettel ismét megszerezte az első rajtkockát. Pilóta Csapat Köridő 1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.275s 2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m22.725s + 0.450 3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.777s + 0.502 4. Fernando Alonso Ferrari 1m22.841s + 0.566 5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m22.972s + 0.697 6. Felipe Massa Ferrari 1m23.188s + 0.913 7. Vitaly Petrov Renault 1m23.530s + 1.255 8. Michael Schumacher Mercedes 1m23.777s + 1.502 9. Nico Rosberg Mercedes 1m24.477s + 2.202 10. Bruno Senna Renault No time Q2 : 1m24.157s 11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m24.163s + 1.249 12. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m24.209s + 1.295 13. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m24.648s + 1.734 14. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m24.726s + 1.812 15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.845s + 1.931 16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m24.932s + 2.018 17. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m25.065s + 2.151 Q1 18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m25.334s + 1.358 19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m26.647s + 2.671 20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m27.184s + 3.208 21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m27.591s + 3.615 22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m27.609s + 3.633 23. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m28.054s + 4.078 24. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m28.231s + 4.255 |
Sebé a harmadik szabadedzés
Az Olasz Nagydíj harmadik szabaedzésén is Sebastian Vettel futotta a leggyorsabb kört.
Felhős, de száraz körülmények között zajlott a szabadedzés Monzában. A versenyzők nagyobb problémák nélkül teljesítették a körözést. Sokat csúszkáltak a Mercedes. a Virgin és a Williams autói is az első sikánban. A legjobb köridő az edzés nagy részében Nico Rosberg neve mellett szerepelt, a Mercedes GP elárulta, mindkét autójuk alacsony benzinnel és lágy gumikon körözött. Pilóta Csapat Köridő 1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m23.170s 18 2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m23.534s + 0.364 19 3. Felipe Massa Ferrari 1m23.668s + 0.498 14 4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m23.741s + 0.571 17 5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m23.787s + 0.617 16 6. Nico Rosberg Mercedes 1m23.875s + 0.705 22 7. Michael Schumacher Mercedes 1m24.114s + 0.944 20 8. Fernando Alonso Ferrari 1m24.133s + 0.963 14 9. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m24.543s + 1.373 21 10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m24.581s + 1.411 22 11. Bruno Senna Renault 1m24.853s + 1.683 20 12. Vitaly Petrov Renault 1m24.889s + 1.719 19 13. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.948s + 1.778 22 14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m25.261s + 2.091 21 15. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m24.319s + 2.149 19 16. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m25.426s + 2.256 19 17. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m25.439s + 2.269 22 18. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m25.539s + 2.369 19 19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m27.328s + 4.158 19 20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m27.491s + 4.321 21 21. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m28.186s + 5.016 23 22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m28.441s + 5.271 22 23. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m28.962s + 5.792 17 24. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m30.316s + 7.146 16 |
2011. szeptember 9., péntek
Vettel elégedett az autóval
Sebastian Vettel megnyerte a második edzést pénteken, és úgy látja, hogy a McLaren lesz az ellenfél ezen a hétvégén.
„Jó érzés az autóval menni, és úgy tűnik, hogy a McLaren lesz az a csapat, akit le kell győzni. Nyilvánvalóan mindenki hátsó szárnya többé - kevésbé egyforma, kivéve a McLarent. Meg kell várni, hogy mennyire gyorsak, és dönteni.” „Érdekes napunk volt a pályán, mely általában nem fekszik nekünk, de ma meglehetősen elégedettek voltunk az autóval. Nehéz megítélni a helyzetet, mert pénteken mindig nagy a forgalom, így nehéz levonni bármilyen következtetést.” „Az idő, amit a nap végén olvashatsz a papíron, még nem kiindulási alap. Ennek ellenére az autó jó volt, nem voltak problémáink, és elégedett vagyok.” |
Alakul Vettel matricagyűjteménye
Minden egyes alkalommal, amikor Sebastian Vettel győzelmet arat az idei szezonban, egy újabb smiley kerül fel az RB7 cockpit-jára.
A Bild számolt be arról, hogy hét darab, sorba rendezett matrica mosolyog vissza a címvédőre az RB7 pilótafülkéjében. Az egyik matrica sorban követte a másikat, majd Spa-ban felkerült a hetedik smiley is „Kinky Kylie” cockpitjára. „Az arcok felragasztása az én ötletem volt. Ez egy régi hagyomány” – mondta Vettel. A 24 éves címvédő még 2004-ben, a Formula BMW versenyzőjeként matricázta fel a versenyautót a futamgyőzelmek után: „Az év végére teljesen ellepték az autó orrát”- emlékszik vissza Vettel, aki tizenhét évesen két futam kivételével végig diadalmaskodni tudott. |
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)